Ranking

wymieniałem ostatnio okna po 23 latach, i pianka która była pod tynkiem była jak nowa

Piankę i tak otynkujesz od wewnątrz i zewnątrz. Pare stówek można by dopłacić, ale nie 2900

Nie spotkałem się z przepustnicą, w której TPS byłby połączony z ośką bez uszczelnienia. Poza tym nie wkładam całości do wiadra z aktywną pianą, tylko psikam kilka razy do środka zwykłym atomizerem, w którym aktywna piana jest rozcieńczona z wodą 1:10. Podejrzewam, że ta chemia bezpośrednio też nie ma wpływu na ścieżki TPS.

Są silniki, np BMW gdzie przewietrzanie skrzyni korbowej bierze podciśnienie z kolektora za przepustnicą i wtedy przepustnica jest zawsze czysta. Jednak wiele silników ma odmę puszczoną w dolot przed przepustnicą i wtedy opary oleju osadzają się na ściankach przepustnicy tworząc skorupkę, która zaburza przepływ powietrza, silnik może mieć niestabilne wolne obroty, przygasać. Jak są duże przedmuchy na pierścieniach, to można czyścić nawet co 20 kkm. Niektóra auta zgodnie z obsługą serwisową mają wyszczególnione czyszczenie przepustnicy.

Niestety jedyny sprawdzony sposób na diagnozę termostatu to miernik temperatury, wymontowany termostat i gotujemy go w jakimś naczyniu. Raczej każdy termostat ma nacechowaną temperaturę, przy której się "otwiera" oraz przy której się zamyka, sprawdzałem tak termostat grupy WV gdzie miał 92/87C (temp. otwarcia i zamknięcia), akurat działał idealnie. Pamiętajmy, że temperaturę reguluje nie tylko termostat, jest też czujnik który włącza wentylator chłodnicy, ja np. miałem taki przypadek - czujnik bodajże 97/102C (włączenie pierwszego biegu i drugiego biegu wentylatora), który próby gotowania nie zdał, włączał wentylator przy 85C a wyłączał przy 74C (hit!). Jeżeli chodzi o odczyt temp. z zegarów, jest to zawsze kwestia mocno szacunkowa nawet przy wyskalowanym zegarze, znowu zależy od konkretnego modelu auta, umiejscowieniu czujników w układzie chłodzenia itd. ale nie spotkałem się z takim co pokazywał na zegarze (analogowym wyskalowanym) to co jest podawane do ECU - dokładnie to samo. Czytane np. przez ELM, zazwyczaj są różnice, czasami znaczne. Np. u mnie jak wskazówka ruszy i się lekko podniesie czyli około 65C, na ELM pokazuje 57C. Wskazówka analogowa praktycznie nie przekracza u mnie pionu (niby 90C), a z ELM odczytuje i 105C. Pozdrawiam.

To jakim cudem producenci sprzedaja auta z fabrycznym LPG?

LPG przy dieslu to i prawie jak gorskie powietrze z wydechu

Ja czyściłem kiedyś wnętrze kolektora właśnie preparatem do czyszczenia hamulców. Poszło z 5 puszek, ale siła czyszcząca jest obłędna Z zewnątrz przejechałem go rozcieńczalnikiem i efekt był wystarczający (wrzucałem kiedyś foto)

Generalnie gówniany temat, jest mnóstwo różnego typu zaworów, konwerterów, często w ogóle nic z sobą nie działa.

Kondensator polipropylenowy klasy X2 o pojemności 100 nF/min. 275VAC, ale nie w wyłączniku, tylko podłączony bezpośrednio do kostki żarówki (oprawy oświetleniowej) w obwodzie, w którym znajduje się neonówka. Wszelkie błyski czy żarzenia mamy wtedy z głowy. Firmy produkujące osprzęt elektryczny oferują nawet takie gotowe kondensatory z przedłużonymi nóżkami aby go łatwiej podpiąć- ceniąc je sobie nawet po 7-10zł /szt (w sklepie elektronicznym po ok. 60gr) Są też kondensatory specjalnie do żarówek LED z dodanym równolegle rezystorem 120k. http://elektrycznie.pl/produkt/kondensator-do-swietlowek-energooszczednych-i-zarowek-led-ospel-ks-1.html

Byłem w Waszyngtonie (nie wiem czy to reprezentatywny przypadek) ale tam nikt nie zap.... po mieście. Wszyscy jadą równo i wolno. Na autostradzie też wyścigów w stylu polskim brak . Chociaż wypadek na highway widziałem, z pięknym dachowaniem i chyba nawet z małym fire. Służby już były na miejscu.

Słowo klucz-włącznik z podświetleniem. Daje się w nim opornik, by nie działo się tak na ledach, mam to samo w garażu, gdzieś na forum tutaj chłopaki podawali jaki opornik trzeba wpiąć by ledy nie migały.

Moim zdaniem ona chce ci coś przekazać...

W tym zbiorniku co ma dziurę widać wgniecenie.

IMO lepsze są super opony które wymienisz po 3 sezonach, niż średnie na których wywiniesz orła pierwszej zimy. Brać Tą metodą, trzeba żonę wybrać taką, żeby się następnemu podobała. I zachować wstrzemięźliwość, żeby nie marudził, że ma luźno. Kup po prostu te opony i nie trać czasu na rozkminy

Nie na AK. Tu musi być z tygodnia, w którym jest montowana na koło.

Szukałem - bez odzewu.

Wiesz - jakby u nas sprawdzali też tylko emisję spalin (za to bardzo dokładnie) to rozwiązało by większość problemów