Ranking

Jak już skorodowały i jeszcze bija to raczej same się nie naprawią

I nie zostawiać na ręcznym.

Jak pisałem, wszystko zależy. Koledze dałem namiary i pojechał żony Cayenem ( bicie po przyklejeniu klocka), potem mnie trafiło w Cromie pół roku po wymianie tarcz. Koszt w obu przypadkach ten sam, chyba 80 pln, i ok 40 minut.

Do przejrzenia prowadnice zacisku i czy tłoczki przy próbie wciskania/wkręcania lekko idą. Tarcz i klocków nie trzeba od razu zmieniać. Przy długich postojach nie zostawiać auta na ręcznym. Dziękuję dobranoc.

Normalnie, zakładasz na hak, zakręcasz pokrętło i jeszcze 3-4 obroty nakrętką dołączonym kluczem, 30s może, mi nie robi różnicy.

BMW jest premium, czy to nowe czy 10 letnie, to nie fiesta 1.0 po czipie...

Jak jeździsz zgodnie z przepisami to szanse na mandat masz zerowe lub minimalne.

Co chcesz tym udowodnić? Że jak robisz 4 razy tyle co ja to zwalnia Cię to z przestrzegania przepisów? Ja też jeżdżę po Polsce, ale przepisów staram się przestrzegać.

Mowa o i30 więc za 200zł to raczej kupi się dwie tarcze, poza tym akurat mi bardziej zależy na czasie niż niewielkiej oszczędności - nikt od ręki czegoś takiego nie zrobi, najwcześniej na drugi dzień odbiór.

No i ta ilość - 4 wtyczki (choć pewnie te 150kW jest dzielone pomiędzy dwa samochody). Tak można budować zaufanie do EV.

Malina Ładowałem na takich w Niemczech i Austrii, szybko się uruchamiają i stabilnie chodzą, fajne wyświetlacze. A 150 kW to już właśnie powinno być standardem dzisiaj.

Kurczę, jakie fajne ładowarki zainstalowali w Jönköping. To jest na trasie pomiędzy Malmö i Sztokholmem. Jak to ma być nowy standard, to ja jestem bardzo zadowolony.

Napisałem że do sprawdzenia tłoczki w tylnych zaciskach od hamulca zasadniczego, w żadnym aucie nie miałem przebojów z hamulcami co w tym I20 dopiero wymiana tłoczków rozwiązała problem. Dla mnie wyznacznikiem było to że na luzie w garażu musiałem się dobrze przyłożyć żeby to lekkie auto przepchnąć, a już standardowe było strzelanie przy ruszaniu po dłuższym postoju po jeździe w mokre dni. Chyba z 3 razy przetaczałem cały komplet tarcz z auta, bo wiecznie biło zarówno na org zestawie tarcz jak i na dobrych zamiennikach po czasie. Przy tarczobębnach ręczny do bicia przy hamowaniu nic nie ma, bo to jest osobny układ na szczękach.

Wiadomo-szybko ale bezpiecznie Natomiast problem jest taki ze jadac za szybko czesto zmniejszamy szanse na unikniecie kolizji/wypadku temu gorszemu na drodze-dziadkowi ktory juz nie ma refleksu jak 20 lat temu czy statystycznemu kierowcy ktory akurat sie zagapil

A patrzyłeś czy taki związek jest? Może się okazać, że średni kierowca ma np. 2.3 mandatu w ciągu ostatnich 10 lat, a kierowca powodujący wypadek 4.4 mandatu...

Mnie to właśnie uderzyło w salonach. Zawsze najpierw szukali czegoś na stocku, proponowali inny kolor jeśli znaleźli w miarę wyposażenie, lub inne wyposażenie jak znaleźli w kolorze. Jak mówiłem, że ma być nówka niemacana to było "ale to dopiero na październik". A mi to lotto, bo mam czym jeździć. Czułem się jak jakiś wyjątek. To klienci zawsze chcą na już, czy salony tak usilnie chcą się pozbyć już zamówionych?

Widzę, że parę osób błądzi a wystarczy popatrzeć na bardziej rozwinięty zachód. W GB ubezpieczyciel zawsze przy zawieraniu polisy musi wiedzieć czy w ostatnich kilku latach były mandaty, zabrane uprawnienia i czy nie była zerwana polisa. Owszem, ubezpieczenie jest na kierowcę ale nie tylko, bo pojazdy służbowe mają możliwość bycia prowadzonymi przez osoby do pewnych widełek punktowych (najczęściej do 6 a lepsze firmy do 3, gdzie punktów nie można wyłapać 12 i nie kasują się już po roku). Ubezpieczenie na grupę kierowców wykupuje firma ale i ona jest odpowiedzialna za ich weryfikację. Kierowca zawodowy nie może też w żadnym wypadku posiadać w przeciągu najczęściej ostatnich pięciu lat przypisanych kodów do PJ za niebezpieczne prowadzenie pojazdu, jazdę bez ważnego ubezpieczenia i pod wpływem środków odurzających. Posiadacz PJ ma możliwość szybkiego wygenerowania jednorazowego kodu sprawdzającego dla pracodawcy i tym samym w ciągu minut potwierdzenia swojej wiarygodności. Kontrole są zawsze przez podjęciem pierwszej pracy za kółkiem oraz cyklicznie, w zależności od pracodawcy; czasem co kilka tygodni, czasem po każdym weekendowym odpoczynku. Naprawdę można brać przykład

@Lisek ty masz 8v 1.9?

Przeczytaj na spokojnie, bo napisał co to za auto, marka zanim się zbulwersowałeś.

Jakie to ma znacznie, skoro liczy się sedno problemu? Jedynie takie, że w premium zazwyczaj gorzej traktują klienta..