Ranking

Takie atrakcje mnie przywitały dziś na parkingu. Warstrwa ok 1cm. Nie bardzo wiedziałem jak to usunąć więc kuktrotnie włączałem zdlanie auto i rozgrzewałem od środka. Po około 1h delikatnie obstukalem na krawędzi drzwi i udało się dostać do środka. Pytanie czy np oblewanie wrzątkiem byłoby bezpieczne ?

Dostaję od czytelników dużo listów z pytaniami o zakończoną wczoraj wyprawę "Z motyką na słońce. Głupota i stres". Wyprodukowałem więc taką planszę. Można sobie zobaczyć trasę, koszty i czasy ładowania. Ładowałem też trochę w hotelu w Utrecht (darmo). Tajemnice zachwowania resztki twarzy daleko jadąc EV to: - wyjazd z domu z pełną baterią i dojazd do domu z pustą - dojazd do ładowarki z jak najniższym stanem baterii - ładowanie do max 50-60% (no chyba, że następna ładowarka jest za daleko lub i tak trzeba zabić trochę czasu w oczkiwaniu na prom) - ładowarki Ionity (jeszcze dziura w Poznaniu). - abonament Ionity - trochę szczęscia, że wszystkie ładowarki będą prawidłowo działać - tak było - trochę szczęscia, że choć jedna ładowarka w danej lokalizacji będzie dostępna - tak było , poza lokalizacją miedzy Bremą a Hamburgiem, bo 4 niemieckich kierowców chaciało koniecznie ładować swoje EV do powyżej 90%. Tu Superchargery są lepsze, bp w momencie obłożenia odcinaja prąd po uzyskaniu 80% i dowalają karę postojową. Uprzedzając inteligentne śmichy i komentarze, że spalinowcem lepiej, bo szybciej i bez stresu, oznajmiam, że i owszem. A w odreagowaniu stresu pomagaja mi ceny benzyny/ON. Pragnę również zaznaczyć, że podróż sama w sobie miała być przyjemna, żadnego jechania po nocach, czy łamania ograniczeń. To nie te czasy, gdy musiałem przejechać trasę Southampton - Warszawa w jeden dzień. Aha, zużycie pradu na poziomie 22 kWh/100 km. Prędkości w okolicach 120-130 km/h, chyba że ograniczenia, korki bądź żona nakazywały mniej. Jeśli się nie pomyliłem, to koszt ładowań to około 1200 pln. Nie wiem, dlaczego AK robi downgrade jakości obrazka... dorzucam linka. https://ibb.co/RhpQSs1

To Ty handlujesz narzędziami? Dawaj jakąś ofertę co masz w menu, akurat nie potrzebuję nic konkretnego albo jeszcze o tym nie wiem

Jest. Przejazd kosztuje 1.10, także sam rozumiesz. Elektromobilność nie jest dla Ciebie. Aha, czy aby jak nie ustawisz 100% przy wyjeździe z domu to nie zrobisz tego na jedno ładowanie?

Otóż nie 1.4, a 1.6 135KM. Jednak... I powiem szczerze, że jest całkiem ok. Na miasto super, w trasie powyżej 120 km/h nie jedzie to tak fajnie jak 128 konny crdi, ale daje radę. Przejechałem przeszło 300 kilometrow A4 i bocznymi drogami (korek na autostradzie na 20 kilometrow...) i średnie spalanie wyszło 6 litrów, całkiem dobrze.

W poniedziałek, ok?

W zasadzie to art. elektryczne, narzędzia to niejako przy okazji i na razie tylko Neo Tools. ...może maczetę?

Zimna też. Taka poniżej 10°C w dotyku wydaje się lodowata, a też ładnie topi lód na nadwoziu podczas przymrozków. Osobiście zawsze w przypadku lania wody na oblodzone auto miałem opory przed stosowaniem ciepłej, w związku z ewentualnością szoku termicznego (pęknięcia lakieru, szyby czołowej) nie wiem zresztą na ile prawdopodobną w opisywanym przypadku. Wolałem nie ryzykować.

1. ID4 (na zimówkach a temp w ciagłu jednego dnia potrafiła wachać sie od 0 do 21 stopni. ) 2. Że zabraknie pradu przed, nigdy. Obserwuję zasięg, odległość do ładowarki i staram się aby zasięg było o 20 km większy. Jak jest za mały to zwalniam, jak jest za duży to pokazuję córce prędkość maksymalną ID4 - całe 160 km/h Ładowarki wcześniej sprawdzam na PS czy chargefinder.com, czy działają. I generalnie mam jakiś mętny plan B, czyli np. w razie awarii w Świecku, wiem, że jest też tam Orlen. 3. W Warszawie ładowałem raz na type2-AC w Arkadii, ale sporo po Warszawie jeździłem, więc się wyrównuje.

Jestem mało światowy. Dzieki za info, widze ze miałbym zonka jakbym gdzieś dalej A2 jechał.

Problem w tym że ten młotek pewnie miałbym w środku w aucie Na przyszłość chyba będę probowac ciepła woda zamiast czekać na rozgrzanie od środka i opukiwanie.

Na YouTube widziałem filmik jak w takiej w sytuacji gość ostukiwał samochód gumowym młotkiem. Lód od razu pękał i odpadały całe płaty, a karoseria się nie uszkodziła. Taptaraptap

Ciężko było ale wyrwał się.

Jaka była temperatura powietrza? Wrzątkiem to niekoniecznie, ale jeśli było lekko poniżej zera, to zwyczajnie ciepła woda powinna dać radę tapatalked

Chciałeś napisać, będzie kosztować 20 kZł 😁

Nie ma czegoś takiego jak Tesla warta zainteresowania. No może jak będzie miała 20kNm

Zapewne @HanYs który przesiadł się z Lexa wymiotuje na samą myśl o wyjeździe gdziekolwiek

Ale to nie o zasięg przecież wtedy chodziło tylko o to że w od 100km/h w środku robi się głośno jak w Starze. No i auto tak niespasowane że wiatr wieje, jakby jechać 100km/h kuligiem na sankach.

Zobacz po ile chodzą te listewki znaczki etc na allegro. Te co masz teraz na aucie zdejmiesz i założysz przed samym zwrotem.

Masakryczne. W zeszłym roku miałem takiego zastępczego. To już wolałem astrę 1,0 turbo.

Mi w warsztacie kazano napisać pismo, że nie zgadzam się na użycie alternatywnych części do naprawy blacharsko lakierniczej.

Przepraszam, ale moja szklana kula zaczyna śnieżyć

wszystko zależy od stylu jazdy, mój teściu przez 100 000 w swojej skodzie wymienił z 5 kompletów klocków przód i tył (o czym wiem a może i więcej) , regeneracja jednego zacisku z przodu (ori tłoczek był zarysowany i blokował), tylne zaciska z 2 razy robił na wspomniane 100 000 i 9 lat. Masakra jakaś u niego, ale on 1,2,3 widzi że ma czerwone za 100 metrów a i tak pędzel a póżniej hamowanie jak awaryjne 😳. Ja jeżdżę bardzo dużo przewidując światła i w jednym z aut klocki mi starczyły na 100 od nowości a jeszcze jakbym na siłę nie robił to z 20 bym ugrał, tarcz po 100 nie wymieniałem bo jeszcze na jeden kpl. by starczyły (manual). Obecnie w automacie przód poszedł na 96 000 i to był ich kressss a tył chyba był na 75 000. W aucie żony manualu ma 30 od nowości i jest mięsa jeszcze 3/4, ale klocki muszą być agresywne bo widać lekki już rant na zew. tarcz.

Ja tak robie, wrzucam 1-2 PLN, leje piane i czekam Dopiero pozniej dorzucam reszte i myje.

Przy 120 zimą (~2 stopni) około 20kWh/100km trzeba liczyć. W taką pogodę jak teraz z 16-17kWh/100.

Jak bardzo potrzebujesz to zbijaj ręcznie wcześniej ewentualnie sprawdź opcje/tryby działania skrzyni. W korkach i małych prędkościach klocki nie dostają mocno.

Ja raczej delikatnie jeżdżę. Przewiduję ruch na drodze 👍

Przy niskich prędkościach klocki mają mało do roboty. Najszybciej się zużywają na mocnych hamowaniach z dużych prędkości.

Pozwala, trzeba tylko wcześniej zdejmować nogę z gazu i hamować silnikiem. Można tez wcześniej zbijać biegi manetkami. Jazda na N nic nie daje prócz tego ze jest niebezpieczna pod każdym względem. Jak miałeś na myśli stanie w korku na N to jak stoisz z wciśniętym hamulcem to klocki się nie zużywają