Ranking

Kurde - @technix - tak trochę poza głównym tematem, ale wskoczyłeś tu szczekając na kolegę ni z gruchy ni z pietruchy. Ja nie wiem - może jakiś zatarg macie via prv, ale luzuj gumę chłopie. Nie każdy musi się na wszystkim znać, a dyskusja czy wątpliwości to chyba nic złego. I nie - nie jestem jego wujkiem ani adwokatem:-)

To jest żart a nie kamper. Osobówka z dołożonymi gniazdkami, nawiewami, namiotem na dachu i roletą.

Bardzo źle. Obudowy metalowe powinny być uziemione. To kwestia życia lub śmierci.

Jeśli to benzyna to raczej problemu nie będzie Druga sprawa-to prąd na naklejce a faktyczny. Jeżeli aku firmowy to można temu wierzyć ale jeśli jakiś wynalazek to raczej drukują co im w głowie zaświta

Czy aby na pewno? https://bezel.com.pl/2018/08/01/uklady-sieci/

Nie widziałem jeszcze zardzewiałem pięćsetki, a trochę tego jeździ. To już nie casy Stilo, pierwszego Bravo czy Sieny albo Punto I. Aczkolwiek oglądając auto, warto zajrzeć pod spód, w szczególności na sanki i połączenie progów z podłogą. Najlepiej brać z silnikiem fire, no chyba że chce Abartha 500 z 1.4T Były jeszcze wersje z dwucylindrowym turbodoładowanym 0.9 TwinAir - fajny dźwięk, pasujący do tego auta - taki trochę bardziej basowy Maluch, większa moc (bodaj 85 albo 105 KM), ale przy sporadycznym użytkowaniu, chyba najlepszy będzie sprawdzony i prosty 1.2.

To nic nie zmienia, chcesz nowe to dostaniesz nowe.

500 nie ma problemow z korozją, silnik 1.2 69km to sprawdzona kosntrukcja.

Wkręt Met robi Parametry techniczne M6x88 zakres grubości ścianki - od 38 - do 45mm A "kolce" odginasz.

Musiałbyś zrobić hamulec mierzący prędkość opadania. W windach takie są. Albo spowalniacz hydrauliczny. Albo tak zaprojektować mocowanie liny wyciągowej i szyny, po której jedzie, że jeśli straci naciąg, to się blokuje. Nie jest to jakieś trudne, ale już masz zrobione, więc musiałbyś od nowa robić. Z prostych rzeczy pozostaje ci amortyzacja upadku lub stale działający spowalniacz. Dodatkowo - wszędzie gdzie można wsadzić palec, to warto te miejsca zabezpieczyć, lub zrobić luz taki, aby palec się zmieścił. Np przejście przez strop - dasz 10 cm luzu, to nogi nie utnie, tylko najwyżej połamie.

Ty masz chyba jeszcze auto sprzed ery WLTP

Tryb sport nie zmienia nic w działaniu pedału gazu, lag jak był tak jest. Zmieniają się obroty biegu jałowego i tryb skrzyni DSG żeby nieco szybciej przełączała biegi i dłużej trzymała niższy bieg. PedalBox dodaje do tego lepszą reakcję na gaz, na zasadzie jak opisałem wyżej. Oczywiście, nic nie zastąpi profesjonalnej hamowni, zmiany map i przeprogramowania sterownika by reagował na gaz w sposób naturalnie szybszy niż dała to fabryka. Ale PedalBox jako rozwiązanie pośrednie, działa wystarczająco dobrze na codzień, bym mógł przeczekać aż do końca gwarancji auta i dopiero wtedy jechać do @Cinek_

No dokładnie tak jest. To taki trick, że niby butujesz auto bardzo mocno. Noo, mocniej niż jesteś przyzwyczajony. To rzeczywiście zmienia charakterystykę i działa to dość skutecznie, a nie trzeba (o ile komuś zależy na gwarancji) jechać na hamownię i programować sterownik silnika i skrzyni.

bo jest zimna, nie mam

W skorzanych rekawiczkach?

O co Ci chodzi? Przecież widać, że gość we wdzianku do prac pod napięciem, buty elektroizolacyjne 20kV, jedynie rękawice gdzieś mu się zapodziały, a Ty się go czepiasz.

najwiekszym problemem były awarie (3 kapcie, 1 wyciek ze skrzyni i 2 fałszywe alarmy/przegrzania). Co do rozruchu porannego, to kazdego dnia bylo info o ktorej następnego mamy ruszać i wszyscy się dostosowywali Co do doswiadczenia - zadne nie bylo potrzebne offroad byl lekki. a jedyne nieprzygotowane auta (LR Dyskoteka III i RR Sport) - cierpiały przez przebite opony... i połamane zderzaki jak pierwszego dnia (na filmiku widać), byla lekka koleina i błotko (jedyne na wyjezdzie). Dużo gorzej by bylo jakby faktycznie było więcej offroadu - wtedy przeciągniecie sie na linach przez jakąś przeprawę 10 sztuk byłoby mega ciężkie. Tempo przemieszczania zalezy od "terenu", ale robilismy ok 60-150 km dziennie.

Masz bardzo silna psychike ja czesto zmieniam pomimo tego, ze mam ustawione na 20,5 to o pare stopni przestawiam w zaleznosci od sytuacji. Gmeranie po ekranie jest mniej wygodne od przyciskow ale jest tansze.

miałem raz podobnie, tzw zwarcie cel, z tym że jak już odpaliłem go z kabla to musiałem cały czas trzymać trochę obroty bo sam z siebie na jałowym zaczynał przygasać, a przy obrotach alternator dawał odpowiedni prąd <- przynajmniej tak to wyglądało

10V to bardzo mało.

To nie jest Westfalia California, nie jest to nawet Multivan tylko zwykły osobowy bus z podnoszonym dachem. Jak dla mnie cena nie adekwatna do wartości. Cech kempingowych tu brak, jak nastawiasz sie na kempingowanie to bedziesz zawiedziony. Minimum jak lodówka, 2 palniki, kranik, wygodna kanapa rozkładana do spania musi być. Szukaj lepiej zadbanej T4-ki, oryginalnej Californi lub Carthago Malibu. W tych pieniądzach powinno sie już udać znaleźć stare dobre 2.5 TDI. Bedziesz miał zarówno trwalsze auto (w T5 jakość trwałość spadła mocno w dół) , dość funkcjonalnego -jak na rozmiar auta- kamperka jak i pewne utrzymanie wartości. Niestety trzeba przeglądac ogłoszenia i czekac aż coś sie trafi, wiem łatwo nie jest (z podobnych patrz też na Transit Westfalia Nugget i Vito Marco Polo)

W moim przypadku zaszli mi za skórę podczas budowy, więc im nie odpuszczam

wiadomo, jak się idzie do salonu to pierwsze co to się pokazuje posty na AK ile inni ugrali, wtedy negocjaje mają inny poziom