Ranking

Ja się chyba starzeję, bo zaczyna mnie odrzucać od tych wszystkich usprawnień. W aucie mam nawet funkcję, która automatycznie otwiera szybę w momencie gdy podjedziesz w konkretny punkt. Na cholerę to komu? Szyby nie mogę sam otworzyć? Na dodatek elektrycznej?

Np coś takiego https://allegro.pl/oferta/modul-oxt-z-sensorem-do-bramy-garazu-wifi-tuya-12787323653?utm_medium=afiliacja&utm_source=ctr_2&utm_campaign=04478cf2-2525-4ccd-a5a4-330674827213# Albo takiego https://allegro.pl/oferta/tuya-2ch-dc-5-32v-wifi-rf-beznapieciowy-w-obudowie-10083225862?utm_medium=afiliacja&utm_source=ctr_2&utm_campaign=04478cf2-2525-4ccd-a5a4-330674827213# Albo takiego https://allegro.pl/oferta/sterownik-bramy-lite-wifi-czujnik-sonoff-ewelink-10064260858?utm_medium=afiliacja&utm_source=ctr_2&utm_campaign=04478cf2-2525-4ccd-a5a4-330674827213# Możesz szukać jeszcze pod zigbe w zależności czy używasz już jakiegoś smarta czy nie. Ważne że ma być beznapięciowy, tzn zwierać przekaźnik na wyjściu. Te najtańsze sonoffy, tuye i inne działają na zasadzie "przekazania" fazy zasilania na wyjście. Można też samodzielnie przerobić zwykłego sonoffa na beznapięciowy, jest dużo filmów na YT jak to zrobić. Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Ale czekaj, w Hondach nie narzekam 2.0 manual 308kkm i 1 zmiana oleju w skrzyni, sprzęgło fabryczne przy tym przebiegu. Automat z 2.0 292kkm przelotu i olej co 40-60kkm zmieniany i teraz dopiero pierwszy filtr. Śmiga pięknie. Vag już dawno przestał imponować trwałością. Znajoma co 12kkm wymieniała na przeglądach olej w ASO wraz z łańcuszkiem rozrządu w 1.2tsi. Po gwarancji była całka i spokój z pojazdem.

Czyli pikap od Włochów. Ale to nie Włosi go wymyślili. Włosi wymyślili, że wezmą go od Francuzów, czyli od Peugeota. Ale to nie Francuzi go wymyślili. Francuzi wymyślili, że przykleją swój znaczek na chińskiego pikapa, wiele wszystkim zapewne mówiącej marki Changan. Tak więc mamy chińszczyznę, przy której grzebali najpierw Francuzi a potem Włosi. No, ja sobie myślę, że to sie musi udać, biorąc pod uwagę, że swego czasu Fiat nie potrafił nawet sprzedać przebranego Mitsubishi L200. Pod maską ma się znaleźć m.in. chiński diesel 1.9 o mocy 150KM. Sukces murowany. PS. Ale jest też dobra wiadomość: nie będzie oferowany w Europie.

Pokaż co kupiłeś, w danych powinno być napisane czy ma "przeniesienie" fazy na wyjście czy ma przekaźnik izolowany od wejscia Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Ale czerwone światełko z przodu i z tyłu ma zupełnie inne zastosowanie. Czerwonego z przodu używam, jak robię obserwacje nieba i chcę np. ustawić teleskop, lub inne prace, gdy chcę, aby nie oślepiało. A czerwone z tyłu jest na rower, hulajnogę elektryczną itp.

Będzie wersja EV ?

U mnie też, bo mi tańszego nie sprzedałeś 🫤😁

Jak sprawdzić czystość? Musisz kupić odbiornik z przekaźnikiem, albo dokupić dodatkowy przekaźnik do odbiornika podającego fazę. Albo przerobić wewnętrznie taki odbiornik, aby dawał zwarcie, zamiast fazy.

Popsuli a ? Ech ta wasza mechanizacja....

Tak jak @kaczorek79 pisze, skrzynie przenoszą coraz większą moc i moment obrotowy silnika na koła. Mocniejsze łożyska wiążą się z ich większymi rozmiarami i masą. Raz, że koszty dla producentów, dwa trzeba znaleźć miejsce na większe bebechy. Zarówno w skrzyni jak i miejsca w budzie auta. Kiedyś kompakt miał 60 KM i 100nM a obecnie wszystko trzeba razy 2 liczyć. Pomijam wzrost przełożeń upchanych w skrzynię.

Rozmawiacie o manualu teraz chyba, ale dorzucić można do tego dsg (nie wiem jak inne) dq250 i usilne dobijanie jak najszybciej do 6tego biegu przy 1000 obr/min 😁

Po prostu sterownik na wyjściu musi mieć wyprowadzone styki przekaźnika które się zwierają po zadziałaniu sterownika. Są na rynku jakieś Sonofy i tym podobne wynalazki które na wyjściu podają fazę, czyli 230V, taki sterownik momentalnie uwali bramę.

20MB52 montowana w dostawczakach Toyota Proace czy Pugu Expert rowniez

Nadinterpretacja. Pisałem, że mq281 hałasują i ludzie się skarżą, ale serwis każe im eksploatować. To są nowe skrzynie z 2019r, ostatnio czytałem wpis gościa, który Passatem 2021 1.5 tsi i mq281 dobił właśnie do 300 kkm, wymieniali mu skrzynię po 17 kkm i po 34 kkm z powodu nadmiernego hałasu. Kolejne ponad 260 kkm zrobił bez problemu, pomimo, że hałas występował. Jeździ dalej. Dq200, to inna historia, zużywają się sprzęgła, czasem mechatronika pada. Mamy tu też efekt skali, wszystkie skrzynie mq200 i dq200 produkuje Skoda. Od 2012r do 2020r wyprodukowali 13 mln szt skrzyń biegów, więc nie sposób nie usłyszeć, że się któraś wysypała.

Wygląda to na Came V900E, podłączasz się pod zaciski 2 i 7. 2 to masa, to co jest zmostkowane musi zostać, 7 to wejście przycisku w sekwencji: otwórz, stop, zamknij. Pamiętaj że sterownik który będziesz podpinał musi dawać "czyste zwarcie" nie możesz tam podać żadnego napięcia.

Ta skrzynia nie jest oplowska, tylko produkowal dla nich Getrag. Po prostu Opel dluzej z niej korzystal, Fiat szybciej zmienil na inna.

Ano, były przypadki że i po 30kkm... moja 170kkm przekulała i poszła w świat. Ale w fiacie to tylko część zamienna a skoda to pewnie na złom

To jaki odsetek tych skrzyn ulegal awarii? Podziel sie danymi Bo wyciaganie wnioskow na bazie pojedynczego egzemplarza nie ma zadnego sensu.

Były pancerne, bo silniki miały przy 1800 rpm 100 Nm, a teraz mają 200+ Nm.

I co w tym takiego dziwnego? To dosc skomplikowany mechanizm i moze sie popsuc jak kazdy inny. Wystarczy wada materialowa albo blad konstrukcyjny.

Obecnie najlepsze rozwiązanie to kanalizacja, żadne szamba czy tam jakieś przydomówki.

moze zmienial biegi bez sprzegla ???

Nie sugerowałbym się tak bardzo tą wyszukiwarką, przykład dla Toyoty Avensis: Silniki D-4D oraz D-CAT są dieslami.

Jak dla mnie lewa świeci za nisko lub prawa za wysoko . Wg mnie obie powinny być na jednej linii a tak nie jest .