Ranking

no to hop. Korzystając z okazji, że elektryczny wynalazek o napędzie spalinowym przekroczył właśnie 50 tys km. a ja siedzę w domu chory i się nudzę, to należy się małe podsumowanie. Najpierw dowody: A teraz wnioski. Jeździ się tym nadal bardzo fajnie. Mnie po prostu chyba pasuje fakt, że napęd jest tylko elektryczny dzięki czemu jest mega płynny, łatwy do wyczucia, reagujący od razu. Jedyna drobna wada, to że silnik spalinowy ma 3 cylindy co czasami słychać, chociaż i tak jest to o klasę lepiej wyciszone niż większość popularnych na rynku trzycylindrowców. Spalanie za całą eksploatację mam 5.4 litra/100km. Mimo tego że w tym roku miałem, jak na siebie sporo tras autostradowo-ekspresowych. Na powyższym zdjęciu jest spalanie od tankowania zrobione tylko przeze mnie kręcąc się dom-praca-rodzice-sklepy itd. Bo żona siedzi w delegacji, a na codzień ona tym też jeździ. Chociaż komputer trochę zaniża. Co do awaryjności to różowo nie jest, ale raczej drobne rzeczy: wymiana przednich hamulców bo blaszki trzymające klocki obcierały o tarcze, wymiana panelu z przyciskami na drzwiach, bo się lusterka nie zawsze chciały skaładać i wymiana tapicerki tylnych drzwi, bo się rozłaziła. Wszystko to przypadki często wystepujące w tych autach. To jest samochód bardzo praktyczny, oszczędny, przyjemny w prowadzeniu, całkiem wygodny na dłuższe trasy. Zaprojektowali go Japończycy naprawdę z pomysłem i przemyśleniem, niestety niedomaga jakość montażu w fabryce w UK. Chociaż sumarycznie na razie na plus. Czy dziś bym go kupił? Zależy za ile. Na pewno nie za tyle co wtedy (ponad 170 tys. w lutym 2023). Jakbym miał kupić taką hybrydę crossovera to pewnie bym w pierwszej kolejności szukał u MG. Albo Jaecoo 7. Bardzo fajne auto z bardzo dobrymi materiałami w środku, gdzie plugIn kosztuje mniej niż HEV Nissana. Nawet bym zaryzykował niepewność co do chińskiej marki. W końcu dzisiaj to prędzej Nissan upadnie niż koncern Chery. Chociaż Nissan właśnie wprowadza kolejną generację ePowera. Zmienili mocno silik spalinowy (chociaż nadal ma 3 cylindry), pewnie oprogramowanie i inne detale, jest trochę mocniejszy, podobno ma być jeszcze lepiej wyciszony i mniej palić. Jak jeszcze dadzą cenę adekwatną do dzisiejszej sytuacji na rynku, to nadal będzie naprawdę ciekawa propozycja.

W Citroenie C3 tez dziala to bardzo dobrze. Skoro nawet Stellantis ogarnal, to nie moze byc przesadnie trudne

Niestety tak to dziala w wielu japonskich i koreanskich autach... U mnie w Tucosnie tez nie przelaczy na mijania jak leje, podobnie bylo w Mazdzie To pewnie 2-3 linijki kodu, ale od wielu lat nie potrafia/nie chca tego ogarnac.

Co Wy z tym LPG? Nie chce żadnego gazu w samochodzie

A właściwie odkupiłem. Mój pierwszy motocykl, który sprzedałem 23 lata temu. Jaram się bardziej niż nowym chińczykiem. 😁

PJ mam od 27 lat i przednich przeciwmglowych uzylem jesli dobrze pamietam raz

w Chinach nie dopłaca?

To działa chyba tylko dobrze w markach niemieckich i pochodnych (Skoda np.) i Volvo. Cała reszta, to tak jak piszesz. Deszcz to tylko cecha, nie problem

w Nissanie też nie włączą się światła mijania przy włączonych wycieraczkach. Trzeba samemu pamiętać. Za to w Oplu włączają się. Jak jeżdżę jednym i drugim na zmianę, to niestety łatwo zapomnieć.

@Rado_ wstawił

Dla tych co wolą obrazki.

czas się poduczyć

Jak ktos ma już pracę zdalną zaklepaną u azjatyckiego producenta, to mysli, ze może zacząć defekować na cywilizację zachodu, bo nie ma taniego Mercedesa dla niefo w europie za czapke sliwek. Oczywiście taka osoba szukajac pracy na pytanie ile chce zarabiac, mowi, że za czapkę śliwek. I nie, ja nie bronię pazerności koncernów, ale te z Azji to nie Caritas.Raczej diler co daje pierwszą działkę gratis.

Na jesieni przełącz na mijania na stałe.

Mam Skode od kilku miesięcy. W czasie deszczu zawsze sama włączy mijania. W ulewie tym bardziej. Sniegu jeszcze nią nie widziałem więc nie wiem...obstawiam że jak w pozostałych przypadkach. Może jakieś starsze sztuki (10 lat plus) mające już zużyte czujniki lub ich nie posiadające. Tak, czułość czujnika można wybrać, ale skoro podejrzewamy że większość kierowców nie potrafi włączyć mijania to tym bardziej nie będzie w stanie tego wyklikać w menu.

Jak znam życie to Musk umieścił włącznik pod tylną kanapą i żeby go użyć trzeba na niego zaświecić latarką i dwa razy zaszczekać.

Proponuję taką zabawę. Włącz przeciwmgielne przednie w mojej Tesli Możesz zrobić to ćwiczenie przy zwrocie okularów

Hmm też się nad tym zastanawiałem. Zazwyczaj dotyczy to starszych aut, gdzie nie ma czujników, ale w nowych Toyotach... Odnośnie Volvo to czujnik jest dość czuły, reaguje bardzo szybko na deszcz czy zmierzch. Może to przez to, że nie mają kontrolki świateł mijania i nie wiadomo co się pali . Tył też zapala się z dziennymi. Od 9lat i 3 Volvo nikt nigdy mi nie mignął czy nie zauważyłem, żeby światła źle zaaregowały.

Wie, ze cos jest nie tak, niekoniecznie ze to efekt mgly Podobnie jest pewnie przy zaparowanej, oszronionej szybie.

Mój Transit wie- we mgle wywala błąd że nie działa ostrzeganie o kolizji które jest zrealizowane na kamerach nad lusterkiem.

Co ciekawe, u mnie jest właśnie na odwrót. Gdy jadę we mgle w nocy to Ford nie odpala automatycznych długich jeśli jest włączone światło przeciwmgłowe. Jaguar się tym nie przejmuje i czasem odpali długie, co sprawia że nic nie widzę. Muszę wyłączać asystenta żeby mi takich numerów nie robił. Więc punkt dla Forda. Za to Ford w bardzo gęstej mgle wyświetla komunikaty żeby wyczyścić przednią szybę bo kamery nie widzą. Tu z kolei brakuje linijki kodu.

Jak była mgła, ale nie ruszyły wycieraczki, to auto nie wie że jest coś nie halo.

Oprogramowanie. W autach japońskich nie wpadli na to żeby połączyć wycieraczki ze światłami mijania. U mnie Ford włącza jak wykryje deszcz. A Jaguar (ZTCW potrafią to też np. BMW) najpierw włącza tylne światła pozycyjne, pozostawiając jednak z przodu dzienne. Z tego co widzę niewiele aut potrafi jeździć z pozycyjnymi z tyłu i dziennymi z przodu. Dopiero gdy opady staną się intensywne, zrobi się trochę ciemniej lub wzrośnie prędkość auto włącza światła mijania.

Imo UE powinno wprowadzić obowiązek załączonych tylnich świateł cały czas i po problemie. W Szwecji/Skandynawii ponoc tak jest. Nie rozumiem tej śmiesznej oszczędności.

no i dlatego właśnie tam jest prawdziwa konkurencja, a nie monopole i zmowa cenowa jak w UE, gdzie można sprzedawać najgorszy szajs i dalej istnieć. Założę się, że za kilka lat przynajmniej 1/3 nazw z tej piramidki już nie będzie istnieć za to pojawią się nowe. Komuś się noga powinie, ktoś nie będzie nadążał za potrzebami rynku, ktoś inny zrobi coś lepiej. Dzięki temu w elektrykach i hybrydach już przegonili UE, gdzie nadal można sprzedawać wadliwe puretechy czy skrzynie dsg z żywotnością 50 tys. km i nadal istnieć, bo państwo dopłaci, bo związki zawodowe, bo za duże by upaść.

Poszukaj Duster w okolicy i idzcie na jazde probne Jak sam widzisz, tutaj praktycznie nikt nie czyta wymagan, tylko poleca auto ktorym sam jezdzi lub by kupil dla wlasnych potrzeb

Nie widze Tesli, chyba obrazek Ci sie nie wkleił w całości? Musi byc jeszcze jeden poziom niżej

To jest jedyne auto które miałem okazję używać i w którym mając 1.85 m, byłem w stanie jeździć z tyłu pracując na kompie, bo mogłem założyć nogę na nogę.

Bo nikt za to nie ponosi konsekwencji. Możesz jechać bez świateł, z nosem w fejsbuku, jak ostatnia 3,14zda i jeśli nie przekroczysz prędkości, to policja cię nie ruszy.

U mnie w karoqu przełącza dość wcześnie, zawsze w deszcz przełącza się na mijania ale wystarczy też mocniejsze zachmurzenie, właśnie ostatnio widziałem za sobą toyotę co jechała na dziennych u mnie były już mijania.

Tak. Na zimnej wodzie.

I wyłapywać CEO z kochankami na prawym i automatycznie przesyłać foty ich żonom, oczywiście za grubą kasę by utrzymanie systemu się opłacało.

Otoz to

widzisz, tylko że w dłuższej perspektywnie nigdy nie da się utrzymać czegoś gorszego, droższego. Wszelkie cła, zakazy i inne mogą działać tylko jakiś czas. Jak woda, można ją zatrzymać trochę budując tamę, ale wcześniej czy później każda tama się przeleje. Jedyny sposób żeby były miejsca pracy i gospodarka rosła, to robić dobre i uczciwe rzeczy, rozwijać się i faktycznie konkurować. Dzisiaj pewne oczyszczenie rynku w Europie może mu tylko wyjść na dobre, może zmotywować do powrotu konkurencji i faktycznej walki o klienta, bo tego ostatnio nie było. A jak jeszcze kilka lat będziemy udawać, że nic się nie dzieje i jedyne "innowacje" to będą cła i kolejne zakazy czy cofanie dopłat dla aut z Azji, to potem pozostanie już faktycznie tylko zaoranie skansenu który w ten sposób powstanie.

To jest ewidentnie zj... zepsute w skośnych. Ja potwierdzam obserwacje tego wątku - u mnie o zmroku sie zapalają dosc wczesnie i faktycznie jeszcze wielu popyla na DRLach w półmroku, co w miescie jest czasem trudne to wyłapania bo zegary są podswietlone na ogół niezaleznie od włączenia swiateł a jest na tyle jasno, ze jedziesz w swietle latarni a nie swoich lampach Natomiat jak pada to robię przełączenie z auto na manetce bo się nie zapalą przy włączonych wycieraczkach - ale wielu tego go nie robi - "bo mam automatyczne swiatła" 😄

i zamowić 5 piw 😄

Podczas mgły kierowcy dzielą się na: - debili co nie włączyli przeciwmgłowych i zupełnie ich nie widać (to skąd wiemy, że tam byli i nie włączyli przeciwmgłowych?) - debili co włączyli przeciwmgłowe i wypalają innym oczy

Tu jest raczej odwrotnie patrząc, co się dzieje przy minimalnej mgiełce

Totalnie z innej beczki, ale przypomniało mi się coś co zauważyłem ostatnio na jednym MOP w Polsce. Jechałem akurat autokarem, co jest chyba istotne, bo z poziomu osobówki jakoś takich rzeczy się nie widzi. Połowa ciężarówek mniej więcej na tym MOP (a było ich kilkanascie/kilkadziesiąt) miała już kamery zamiast lusterek wstecznych W ciężarówkach zakładam, że nie chodzi o walkę z oporem powietrza, ale uszkodzeniami przy manewrach i mijankach. Każda miała te wysięgniki z kamerką jednak na innej wysokości, więc mniejsza szansa, że jedna o drugą zahaczy przy ciasnych manewrach. Nie wiem jak się z takim czymś jeździ. Zgaduję, że deko nienaturalnie. Raz, że elektronika zawsze generuje pewne opóźnienie, a dwa że obraz na monitorku jednak jest blisko, więc odrywanie wzroku od drogi i patrzenie na monitorek, a nie lusterko, powoduje przestrojenie oka na patrzenie na bliż, a nie dal. Plus to pewnie brak oślepiania.

Ja mam dodatkowo kominek, więc komin systemowy mam pod to, a dodatkowo są dwa kanały wentylacyjne, jeden wykorzystałem do odpowietrzenia kanalizy, a drugi zrobiłem jako grawitacyjny dla nieużytkowego poddasza. Żadnych innych kominków nie montowałem, nawet do okapu w kuchni, bo to też dodatkowy mostek cieplny. Reszta chałupy w rekuperacji mechanicznej z odzyskami ciepła itd... Nie wiem jaką chałupę stawiasz, ale jeśli parterówka, to pamiętaj by rekuperację (rury) umieścić w dociepleniu stropu, zanim zalejesz/pokryjesz na górze podłogę

Ja to widzę trochę jak pogoń za czymś co ktoś pokazał i wydało się wszystkim nowoczesne. Coś jak odblaskowe ekrany w laptopach które pokazały się jakoś około roku 2000. Wygląda nowocześnie, to wprowadzajmy. A teraz Apple może dzięki temu wprowadzać "emejzing" technologię za dopłatą, matowego ekranu na Macbooku Za 10 lat, jest szansa że producenci "wynajdą" normalne klamki. Za dopłatą oczywiście.

Czyli ma ten sam soft co ja w Rangerze.

Mgly to chyba zadna automatyka nie ogarnia, moze gdzies w premiumach z gornej polki.

Ludzie przywykli do automatyzacji i tyle. Obstawiam, ze 8/10 kierowców, niezaleznie od marki posiadanego auta, bedzie mialo problem z włączeniem przeciwmgielnych

Pytanie, czy faktycznie potrzebujemy takiej ilości zbędnej przestrzeni?

Za koszenie z mulczowaniem nieużytków bez karp, korzeni drzew i krzewów biorę 250zł netto za godzinę pracy traktorem. Jak ci nie zależy na czasie to za 2 tyg będę mobilny aby ruszyć w teren w mazowieckim.

Mnie już też o porady proszą. Z suchej zabudowy mógłbym szkolenia robić. Tylko ja to po prostu lubię, odstresowuje się przy tym, jak przy każdej innej robocie fizycznej. Paradoksem jest to, że wątpię że jakbym poszedł w budowlankę, to bym zarabiał tyle co teraz za pracę niefizyczną. Choć w pandemii byłem o krok od rozpoczęcia z kumplem, który 10 lat spędził w Szwecji przy remontach. Tylko on i ja jesteśmy za dokładni, a tu dalej 90% "inwestorów" to CCC. Żona brała spore subwencje, bo ja nawet na papierosy wtedy bym nie miał.[emoji846] Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

podstawowa zasada imprezy na dzialce - to NIE TWOJA dzialka...

Jestem świeżo po czyszczeniu. Objawy jak pisałem wcześniej, najpierw poszarpywała tylko na zimnym w zimę, potem już i w lato, potem przy obciążeniu, przy jeździe na tempomacie 50-60, potem przy odjeździe z ronda skrzyżowania na 2 biegu takie 2-3 mocniejsze szarpnięcia.. 1.4 TSI przebieg 105kkm. Po czyszczeniu od razu po pierwszym ruszeniu bajka, równiutko, zero poszarpywania które wcześniej było, pięknie na obroty wchodzi, dużo mocy przybyło. Spalanie przy mojej jeździe do pracy 20 w jedną stronę, z 5.5-5.8 spadło poniżej 5. Nie sądziłem że ten silnik tak pięknie i równo pracuje, kupiłem przy przebiegu 45kkm i już tam coś było czuć na zimnym.

U mnie na wsi kołkowali tylko te na dole, bo nie dali listew startowych