Polarny

> moze kosiarka ze wzgledu na mala pojemnosc i dzwiek jaki wydaja Jeździłem 1.4 tsi - ciszej niż w niejednym 2.0. I dźwięk mniej brzęczący.

> Same kosiarki TCE, TSI, Ecoboost 1,0-1,4. Od kiedy to kosiarką jest silnik, którego nie trzeba piłować żeby jechał i który ma stosunkowo niskie obroty przy jeździe autostradowej?

> nie mam faktury bo nie mialem ptorzeby brac. To może chociaż kartą płaciłeś? OK, widzę w innej odpowiedzi, że to gotówka była.

> nie, w sensie nie trąci bardziej niz reszta skody > w rapidzie nawet drogiej wersji widac ten sam badziew co w najtanszej i najdrozszej wersji > fabii/octavi > jest po prostu tanio Potwierdzam, w superbie też jest tanio. I tak właśnie ma być - kupujesz auto, a nie wystrój wnętrza. Jeździ tak samo dobrze, a jest tańsze.

> No nie wiem ... > 1.2 105hp Ambition + lakier + alu + kilka podstawowych dodatków i konfigurator wypluł 67000zł. > Jakieś 11-12 tyś drożej niż cennikowo 301. Pytanie, czy dostaniesz takie same rabaty.

> najtańsze wersje są dziadowsko wykonane nawet radia nie ma w standardzie. To dobrze - można za małe pieniądze kupić sobie lepsze niż fabryczne.

> BMW F31 320d Jak z miejscem w środku?

> Z pssatem jest jeden duuuuzy problem pewnego dnia rano możesz go nie znalesc pod domem.... Tyle ich kradną w przeliczeniu na ich liczbę?

Czy są jakieś przepisy dotyczące parametrów spowalniaczy, przez które wszyscy tak bardzo "lubimy" przejeżdżać? Chodzi głównie o wymiary i kąty, niekoniecznie o oznakowanie.

> SUVy hejtują ludzie, których na niego nie stać. Teza bez sensu. Jeżeli ja miałbym hejtować SUVy, to tylko za zachowanie kierowców. Widać to zwłaszcza nie tyle w czasie jazdy, co właśnie na postoju (sposób parkowania). Jak ktoś to trafnie ujął - SUV to stan umysłu. Bo na miasto takie auto jest OK - krawężniki, krzywa kostka, dziury, tory tramwajowe, durne spowalniacze mu nie straszne.

> Chciałeś chyba napisać zakupu... Nie - właśnie cennikowej. Chodzi nie tylko o % od ceny, ale też, od której ceny ten % jest odejmowany.

> Czyli ile koncowo ? 95. Czasami wchodzę na otomoto, żeby zobaczyć czy ktoś nie daje większych upustów - póki co nie zauważyłem.

> Bez upustów ceny są niepoważne. Trafił sie Pug z wyprzedazy rocznika 30 tys urwane z cennika, ktory > jest na dzień dobry kpiną, jezeli tyle schodzą w dół. Upusty francuskich są już legendarne. Kolega urwał na C5 25 czy 26 tys. Ciekawe od jakiej ceny jest liczona utrata wartości - od zakupu czy cennikowej ? Bo jak od cennikowej, to nowy francuski może tracić mniej od używki.

> Myślałem nad O3, ale po skonfigurowaniu cena wpadała w Superba. Niestety to chciałem mieć w > Superbie przekraczało założony budżet, wiec kupiłem co innego. Octa jest zdecydowanie za > droga, szczególnie lepiej wyposażona U mnie różnica wyniosła 5 tys. z tym samym wyposażeniem. Nawet jakiś czas temu był gdzieś artykuł, żeby kupować superba, bo kosztuje w praktyce tyle samo co octavia. Fakt, że trafiłem akurat na niezłą promocję - prawie 18 tys. upustu.

> Mi przysłali 79/50 - trzy pasu ruchu w kazda strone rozdzielone pasem zieleni ale zabudowany > dziwie się ze tak mało miałem, widocznie hamowałem Spodziewam się podobnie niebezpiecznego miejsca, gdzie bardzo istotne jest przestrzeganie przepisów

> Zgadza się, ale to nie reguła. Nie mowie, że to wyznacznik, ale reguła jest, że zawias przeważnie > jest lepszy w klasie D niż C. Wszystko przeważnie jest lepsze. PRZEWAŻNIE. Ale nie zawsze. Więc nie ma sensu tego parametru stosować. Parametrem JEDNOZNACZNYM pozostanie niestety rozmiar: zewnętrzny, wewnętrzny i rozstaw osi. Tylko że niestety trudno podać jednoznaczne wartości tych parametrów. > Ale Insignia nie jest niczego wyznacznikiem, no może poza mała ilością miejsca z tyłu jak na klasę > D, a to , że Skoda urosła, nie znaczy, ze jest klasa D, bo tak marketing powiedział. Wg mnie nie jest. Ale spróbuj zdefiniować, jakie kryteria należy spełniać żeby należeć do klasy D. To się nie uda z tego prostego powodu, że to kryterium jest rozmyte. I ponieważ octavia zbliża się do D, a insignia do C i - na domiar złego - octavia góruje w niektórych parametrach nad insignią, to w tym momencie nie ma sensu o klasach dyskutować. Bo różnice są niestety zbyt małe. > Nie miałem na myśli wmawiania czegokolwiek komukolwiek i nie chodzi mi o to, czy Skoda jest > lepsza, czy gorsza. Gdyby nie cena bym teraz jeździł Skodą To trochę jak ja - do superba dopłaciłem ok. 5 tys. I trzeba przyznać, że zawieszenie ma nieporównywalnie lepsze od octavii.

> to w jakim segmencie są: bmw serii 1, audi A3 i mercedes a-classe? W kompaktach. Co nie zmienia faktu, że 3-er, a4 i c-klasa są do kompaktów zbliżone. Podobnie jak rzeczona insignia. I nie jest chyba dla nikogo zdziwieniem, jeżeli coś zaliczanego do kompaktów będzie miało więcej miejsca w środku od ww. klas "średnich".

> Bywa, było 77/50tce W którym miejscu? Najlepiej żebyś podał link do streetview. Chcę się przekonać, jakim straszliwym piratem jesteś, pędząc tyle na - z pewnością słusznym - ograniczeniu prędkości.

> Idąc tym tropem to citroen "C" 5 a nawet "C" 6 też są w tej klasie A wszystkie audi to auta typowo miejskie w stylu seicento. A na poważnie - przedmówca ma trochę racji. Co innego "klasa C", a co innego literka od nazwy marki. Zresztą - c-klasa jest faktycznie kompaktowa, podobnie jak a4 czy bmw 3.

> Napisałem, że tylko zawieszenie? Nie - ale sam fakt że napisałeś o zawieszeniu jest dziwny. Bo co zawieszenie ma do rzeczy, skoro bywa rewelacyjne w klasach B i beznadziejne w D? > Dlaczego mam się tłumaczyć z > Masz? Najwyraźniej tego oczekujesz. > to Octavia nie jest klasa średnią , a Insignia jest. Każdy śmieje się z tej "klasy średniej" insigni, gdzie jest mniej miejsca niż w kompakcie. Nikt sobie nie wmawia nic o klasowości (oprócz niektórych niewydarzonych pismaków). > To, że skodziarze wmawiają sobie co innego, nic nie poradzę, jedynie pozostaje to przemilczeć z > uśmiechem na twarzy Akurat skodziarze wmawiają sobie najmniej z tego, co inni wmawiają im, że sobie wmawiają. Skodziarze to ludzie, którzy patrzą na auto przez pryzmat użyteczności i praktyczności, a nie wmawiania sobie prestiżu, klasy itp. pierdół.

> Każdy musi wybrać wg swojego gustu, natomiast widzę, że Opel zaszedł wielu innym markom za skórę. > Auto budzi emocje, co sam widzisz po ilości osób, które mało wiedzą, a próbują za wszelką cenę > zdyskredytować to auto A po co miałyby to robić? Mnie osobiście nie zależy żeby więcej czy mniej osób jeździło tym co mam. I jakie niby emocje insignia budzi? Chyba tylko czujność, gdy widzi się ją w tylnym lusterku.

> Nie, to klasa B, chocby miało zawieszenie od boga dalej to klasa B Więc przeczysz sam sobie. Bo niby dlaczego to klasa B, skoro ma rewelacyjne zawieszenie (wg ciebie kryterium przynależności klasowej). > A C5? > klasa srednia j.w. - dlaczego nie wyższa? > Sam sobie odpowiedź, czy montując w Tico czujniki parkowania to będzie już klasa S Napisałeś, że wyznacznikiem klasy jest wyposażenie, a nie rozmiar. Dlaczego mam się tłumaczyć z twoich wymysłów? Sam władowałeś się w maliny nieprzemyślaną wypowiedzią o kwestiach, które określają klasę samochodu. Więc teraz się z tego wykaraskaj albo przyznaj że popełniłeś błąd, zamiast sugerować, że to inni napisali to, czego ty jesteś autorem.

> Artykuły wiesz kto pisze... Ci sami, którym w każdym porównaniu wygrywa Skoda. Wszystkie? Znajomy, któremu DPF się spierniczył, też pisze artykuły o przewadze skody? Na wszelkich forach różnych marek też siedzą ci sami dziennikarze? > Jeśli się zapala kontrolka to znak, że coś poszło nie tak. Wiadomo nawet co - nie wolno przerwać procesu wypalania bo jest już za bardzo zapchany. A zapala się - wiem to od innego znajomego, któremu DPF jeszcze działa (roczne auto). I wtedy nie idzie do domu, tylko jeździ w kółko. A mi się osobiście nie podoba, gdy normą jest zapalanie się tej kontrolki i zmuszanie do jazdy tylko aby sobie pojeździć. > Nie podam zalet innych niż filtrowanie, bo to jest filtr i służy wyłącznie do filtrowania. > Ale jeśli się upierasz, to proszę: > 1. Jest ładny, srebrny > 2. Zawiera szlachetne metalie, można sobie o aucie myśleć jak o biżuterii > 3. Jak auto ma dużo puszek na wydechu to wygląda na bardziej "wypasione" > 4. Można z satysfakcją wszystkim mówić "mam DPFa" (znaczy się: bogacz z domków) Prosiłem cię o podanie czegoś na obronę DPF, oprócz faktu że filtruje. Jeżeli tylko to robi (co słusznie w końcu zauważyłeś), to należy na tym temat zakończyć, a nie podawać w punktach że filtruje, po czym silić się jeszcze na żałosną odpowiedź o jego walorach estetycznych. > Ale to przejeżdżasz tymi małymi odcinkami duże przebiegi czy małe, bo już teraz nic z tego co > napisałeś nie wynika? Z tego co napisałem wynika że przejeżdżam krótkie odcinki - i to wystarczy. A czy robię nimi duże czy małe przebiegi - nie ma znaczenia. Dziwne, że zadajesz pytania bez związku z tematem (przebieg roczny) a nie pytasz o istotne kwestie (długość przejeżdżanych odcinków).

> Lepsze materiały, lepsze zawieszenie, lepsze wyciszenie, często więcej bajerów w opcji to nic > innego? Stare clio miało rewelacyjne zawieszenie. Czyli to klasa wyższa? A C5? Bajery w opcji są już dostępne w kompaktach - lane assist, rozpoznawanie znaków, nawigacje, webasto. Czy to już klasa S?

> Zgadza się, ale tylko wtedy gdy na nic wiecej nie patrzysz. Mało kto chyba rozumie, że klasa > średnia to nie tylko wielkość w środku. Wymiary zewnętrzne też. I co jeszcze? > Albo Dacia Logan kombi, sam rozstaw osi 290,5cm, pretenduje ja do klasy E ? Ma niecałe 2.7. Chyba miałeś na myśli Lodgy - ma 281 cm. To jest coś w stylu vana.