Polarny

> Gratuluję braku zmartwień w życiu, że masz czas na takie rozważania. O żesz - to jakie trzeba mieć zmartwienia, żeby na takie rozważania nie mieć czasu? > A emblemat nie świadczy o oryginalności tylko podkreśla markę. Nie jestem przekonany, czy drobni złodziejaszkowie są tego samego zdania. > Jeśli Ci to pomoże, > to na swoim pierwszym samochodzie- Wartburgu, miałem znaczek Mercedesa na tylnej klapie i BMW > na kierownicy Ja nie z takich co to spojlery z łopaty do odśnieżania zakładają, tudzież naklejają na szybie napis "Pajonier" a na klapie "GTI". Jeżeli już, to do bmw dałbym znaczek wartburga - to byłoby faktycznie coś ciekawego.

Dylemat w sumie mało ważny, ale zapytam. Jako że na zimę kupiłem stalowe felgi, postanowiłem dokupić do nich kołpaki w celu ochrony przed padającymi na śruby zabrudzeniami. Kolega kiedyś jeździł bez kołpaków i pewnego razu nie był w stanie ściągnąć koła na poboczu - to właśnie przez brak kołpaków, jak wyjaśnił mu przybyły na miejsce oponiarz z kilkukilowym młotem za pomocą którego umożliwił zdjęcie koła. Jako że kołpaki "oryginalne, firmowe, salonowe" są tak drogie, że to już nawet śmieszne nie jest, kupuję nieoryginalne. Prawie wszystkie mają jednak opcję w postaci emblematu marki, co je w jakiś upodabnia do oryginalnych. Czy zamówilibyście emblemat do kołpaków? Osobiście optowałbym przeciw, ale chcę poznać zdanie innych.

> Zostaw w rozliczeniu. Ja się tak przymierzałem. W końcu sprzedałem 6 tys. drożej niż wycena salonu - 16 tys. vs 10 tys, czyli RABAT dla salonu wyniósłby 37.5%

> życzyłbym sobie takich problemów jak Twój, szczerze powiedziawszy szczególnie na AK zauważam o > jakie pierdoły ludzie robią aferę Czyli rozumiem, że gdybyś takich sytuacji doświadczał codziennie, nie byłby to żaden problem? > jak miałeś miejsce to trzeba było podjechać do przodu Nie było miejsca - być może mogłem wjechać na przeciwny pas (ten z naprzeciwka trochę miejsca zostawił), ale nie wiem czy to by wystarczyło. Gdybym miał tylne koła skrętne - na pewno. > nie znasz tego powiedzenia, że głupiemu trzeba ustąpić? Komu w takim razie ustępować nie należy?

> samar Silniki bardzo fajne, mają odpowiedni moment obrotowy, zapewne tym 1.2 będzie się jeździło bardzo przyjemnie. Ale wymiarów za cholerę nie mogę znaleźć. Czy ludzie naprawdę kupują auta patrząc tylko na wygląd?

> JA robię inaczej - wjeżdżam najpierw przodem, żeby szybko się usunąć. > Trochę wystaję, ale mnie omijają. A jak jest pusto, to dokonuję tego > jeszcze raz już tyłem. W prawo nie wjadę przodem bez zjechania maksymalnie na lewo - po prostu się nie zmieszczę. A i tak musiałbym dobrze wycelować, żeby za pierwszym razem wjechać w miarę prosto. Przy parkowaniu przodem idealnie byłoby wycelować w pojazd "za", cofnąć z kierownicą w lewo nastawiając się na wprost miejsca i dopiero wjechać. Więcej z tym problemów niż z parkowaniem tyłem (da się "na raz" i można jeszcze przy cofaniu korygować odległości boczne). Nawet gdy są 3 miejsca wolne obok siebie, to nie dam rady zaparkować w prawo za jednym razem bez uprzedniego skrętu w lewo - skończy mi się długość miejsca, zanim auto zdąży ustawić się prostopadle. Geometria jest nieubłagana. Tak czy owak - blokowałbym przez chwilę 2 pasy ruchu i jeszcze musiałbym się poprawiać, po pewnie przylgnąłbym prawym bokiem do zaparkowanego obok. Jak już pisałem wyżej - sam też czekam aż inni zaparkują, inni też czekają aż inni zaparkują (albo aż ja zaparkuję) i nikt nie robi z tego problemu. Sobotni przypadek był jedynym tego rodzaju jaki mnie spotkał i chyba faktycznie nie ma sensu dyskutować "co robić", bo jedyne sensowne rozwiązanie to pozwolić zaparkować innemu, zwłaszcza w miejscu, gdzie ten manewr jest najmniej zaskakujący. Miałem jednak cichą nadzieję, że dowiem się, gdzie mam się ustawić żeby innych przepuścić zanim zaparkuję. Rozczarowanie nie jest jednak szczególnie wielkie

> Nie wiem, może jeszcze jedna dodatkowa rundka po parkingu? Gdy mam po prawej wolne miejsce? > trzeba zawsze być człowiekiem i pomyśleć: a gdybym to ja był na > miejscu tego/innego/tamtego kierowcy - było by mi miło i dobrze? No właśnie... Zazwyczaj - zanim zaparkuję - spotykam innych parkujących i czekam aż dokończą manewr. Na tych parkujących przodem czeka się dłużej, bo kilka razy poprawiają swoje położenie. Jest mi miło i dobrze. Bo o co miałbym niby walczyć w miejscu, gdzie parkowanie jest - jakby to ująć - manewrem dosyć oczywistym?

> Przeraża mnie ten downsizing... Jak downsizing? To zwykłe silniki z turbiną. 2.3T to też downsizing?

> Nissan pokazał nowego Qashqaia > Jak dla mnie nie ma rewolucji ale za to nadali świeżości temu co się świetnie sprawdzało > Zdjęcie zewnątrz > Środek Są dostępne jakieś dane nt. zawieszenia, silników, miejsca wewnątrz bez podawania swojego adresu e-mail na stronie nissana? Chciałbym ocenić ten samochód, ale brakuje mi podstawowych danych.

> Myślę, że Nie Ty jeden masz takie dylematy, gdzieś tu już widziałem podpis jednego kącikowicza, > brzmi on następująco: Quote: > Jeździj tak żebyś innym nie przeszkadzał i żeby inni tobie nie przeszkadzali. To drugie jest > trudniejsze. > Brzmi znajomo, prawda? Wg mnie najlepszym sposobem na postępowanie zgodne z tym mottem to jak najszybsze zaparkowanie i usunięcie się w ten sposób z drogi. Przeczytałem jednak opinię, że to postępowanie złe - powinienem najpierw wszystkich przepuścić. Stąd moje pytanie, gdzie mam się ustawić żeby ich przepuścić. Bardzo chcę skorzystać z dobrej rady, która z pewnością sprawi że jeszcze mniej będę przeszkadzał innym, a inni mi już w ogóle, ale potrzeba jeszcze doprecyzować szczegóły techniczne. A z tym zazwyczaj jest największy problem, co widać zresztą po Twojej odpowiedzi.

> he he dokładnie, jak mawiał mój dziadek tyłem to się traktory parkuje Tyłem można bez problemu zaparkować "na raz" i do tego precyzyjnie ustawić się tak, żeby z obu stron było miejsce. Gdy jest ciasno i pozostali parkują przodem, można z prawej nie zostawiać miejsca - dzięki temu kierowcy wsiądą/wysiądą bez problemu, ew. pasażer wsiądzie kilka sekund później. Tyłem można zaparkować z ciasnego skrętu. Łatwiej się wyjeżdża. Powyższe ma znaczenie zwłaszcza przy dłuższym samochodzie.

> przodem? Po lewej: mogę zablokować czekając aż przejadą z naprzeciwka po prawej: blokuję robiąc "zamach" w lewo i skręcając w prawo blokuję na chwilę ruch - nie trwa to długo, ale trochę trwa. W obu przypadkach jadący za mną musi poczekać. Co za problem więc, jeżeli poczeka tyle samo czasu gdy parkuję tyłem?

> Jak samochód jadący przede mną przejeżdża wolne miejsce parkingowe, to ja tam wjeżdżam i już. Ja tak się ustawiam, że byś nie wjechał. Może smartem by dało radę.

> Oczywiscie > "Art. 23. > 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany: > 3) przy cofaniu ustąpić pierwszeństwa innemu pojazdowi lub uczestnikowi ruchu i zachować szczególną > ostrożność, ... > " Jak niby miałem mu ustąpić pierwszeństwa, skoro nie opuściłem swojego pasa ruchu i ZANIM zacząłem cofać, i tak nie miał miejsca żeby przejechać?

> Z ciekawości w którą stronę włączyłeś kierunek W prawo.

> No przecież wlasnie o tym mowie. Żeby autor wątku nie pytal o przepisy (bo pytał) , bo według nich > to on blokuje OK, więc napisz, jak zaparkować bez blokowania.

> Owszem, ale jak chce cofac, to najpierw powinien wszystkich przepuscic. Na czym to "przepuszczenie" ma polegać? Mam stać na swoim pasie i blokować ruch? Czy blokować ruch na pasie przeciwnym?

> Nie , bo to zatrzymanie wynikające z warunków ruchu drogowego, a parkowanie tyłem to zatrzymanie > niewynikające z warunków. To jak zaparkować, skoro przy parkowaniu przodem też bym blokował?

> Blokujący to jesteś Ty. Stoisz w poprzek drogi która on chce jechać prosto. Jak skręcam w lewo i puszczam tych z naprzeciwka, to też jestem blokującym?

> Jeżdżenie jeżdżeniem, ale chyba nie kupujesz zbyt wiele (o i le w ogóle cokolwiek ) - przecież > przy parkowaniu tyłem pakowanie zakupów jest mega uciążliwe, no chyba że jeździsz Skodą > 105/120... Fakt, jeżdżę skodą, ale trochę większą. Albo parkuję przy takim niby-chodniku pomiędzy rzędami samochodów, albo z boku jest miejsce żeby podjechać wózkiem, albo kilka razy kursuję z torbami z wózka do bagażnika. Jakoś nie zauważyłem problemu. Chociaż faktem jest, że ostatnio z castoramy ładowałem jakieś półki i wtedy zaparkowałem przodem.

> Zawsze w takiej sytuacji włączam kierunek, przepuszczam chłopów co som za mną i dopiero ładuję > strucla do dziupli Właśnie dlatego żeby nie prowokować takich sytuacji. Ty rozumiem nie > mogłeś odpuścić i dać przejechać gościowi? Trafiła kosa na kamień Pokój bracie! Nie było miejsca na taki manewr - musiałbym stać "pod prąd" równolegle, blokując przeciwny pas ruchu. Do marketów jeżdżę często i od wielu lat i taki problem spotkał mnie po raz pierwszy - a zawsze parkuję tyłem i wiele razy ktoś jedzie za mną.

Parkowanie "prostopadłe" pod marketem. Jest miejsce z prawej strony (za mną jedzie inne auto), włączam kierunkowskaz, skręcam w lewo, zatrzymuję się stojąc pod skosem tyłem do miejsca. Włączam wsteczny - w tym czasie podjeżdża auto, które jechało za mną, i blokuje mi wjazd na miejsce parkingowe. Samo też nie może przejechać, bo ma za mało miejsca (nie opuściłem swojego "pasa ruchu"). Jak wygląda taka sytuacja z punktu widzenia KD? Czy ten blokujący musi się cofnąć, czy ja muszę podjechać do przodu żeby zrobić mu miejsce żeby mógł pojechać dalej? EDIT: Sytuacja miała miejsce w sobotę - stałem tak z 2 minuty. W międzyczasie próbowałem przemówić facetowi do rozsądku, bo już korek się zaczął robić z obu stron (miał nadal miejsce do cofnięcia), ale się uparł, zamknął w samochodzie i siedział obrażony cholera wie na co. Ustąpił dopiero, gdy inny kierowca do niego podszedł i powiedział że jest z dziećmi. Coś jeszcze burknął "robię to tylko dla ciebie i dlatego że z dziećmi jesteś". Analiza psychologiczna jest oczywista - facet ma kompleksy, ale pytam o wykładnię KD, ponieważ zdarzenie nagrałem i - gdy już zaparkowałem - widać jego numery rejestracyjne. Zastanawiam się, czy zgłaszać to na policję.

> Dużego nowego nie kupię, bo nie mam tyle kasy, > a kredyt na coś, co z dnia na dzień traci na wartości jakoś się kłóci z moim postrzeganiem > ekonomii. Jeżeli nie sprzedajesz nowego po kilku dniach, to utrata aż tak wielka nie będzie. A jak trafisz super "okazję", to może się w skrajnych przypadkach okazać, że nowy wyjdzie taniej.

Być może zapłacić będziesz musiał, ale mam jedną prośbę: nie płać SM, tylko ew. po rozprawie w sądzie. Będzie nieco drożej, ale przynajmniej nie będziesz nabijał kabzy złodziejom. Nic tak nie demotywuje do pomiarów prędkości w miejscach bezpiecznych, co brak wpływów.

> No złamał przepis, a Ty taki święty? A co ma do tego świętość? Policja karze z reguły za złamanie przepisów, które nikomu nie zagraża, więc dlaczego nie traktować ich tak samo? Przykład: