Polarny

> a jest taki przepis w niemieckim prawie, który mówi o karze za przejście na czerwonym świetle? > Prosiłbym, żebyś go przytoczył. Taryfikator wystarczy? Z tabelki: Überqueren einer Ampel bei Rotlicht 5 Euro Überqueren einer Ampel bei Rotlicht und es kam zu einem Unfall 10 Euro czyli: Przechodzenie na czerwonym: 5 Euro Przychodzenie na czerwonym i spowodowanie wypadku: 10 Euro W praktyce piesi na czerwonym nie powodują wypadków i policja nie wlepia im tych budzących respekt 5 Euro.

> pytalem czy moje wolnossace 90KM bedzie lepsze czy gorsze Zależy jakie masz i względem czego ma być lepsze lub gorsze.

> przykłady poproszę W Niemczech nie karze się pieszych za przechodzenie na czerwonym świetle.

> Kolega zapewne mowil o cenach katalogowych... > Jak kupujesz kolejna Skode, to jako lojalny Klient spokojnie 15% upustu dostaniesz... Katalogowo wychodziło lekko ponad 90 tys., więc tego upustu tak dużo nie ma. Na leasing da się jeszcze ze 3% uciągnąć, a jak ktoś dostał 15 to gratulacje. No i to nie citroen, gdzie 26% na wejściu to norma.

> Zrozum jedno, że to nie > policjanci i sąd ustanawiają durne prawo- tylko je egzekwują i tyle w temacie, policjanci nie > są po to żeby myśleć czy prawo jest absurdalne czy nie. No i tu się bardzo mylisz, bo w krajach cywilizowanych, gdy naruszysz jakiś głupi przepis, to policja nie reaguje. A u nas chodzi tylko i wyłącznie o plan mandatowy, więc karze się za to, co nikomu nie szkodzi - bo takie przepisy ludzie najczęściej łamią.

> Po sensownie wyposażoną Octavię bez 100tys. zł > nie ma się co wybierać nawet. A ja się zmieściłem w 81 tys. I wg mnie samochód jest całkiem sensownie wyposażony.

> Octavia to segment C. Ale istnieja idioci ktorzy porownuja ja do... Tak, to nie blad, do Passata. To chyba dane sprzed 10 lat. Bo od takiego czasu się o tym głośno trąbi (że octavia to kompakt).

> a to jest lepiej niz NB 90KM? czy gorzej? Zależy od silnika i masy pojazdu. Nie ma tak że NB są wszystkie takie same. Wystarczy zresztą spojrzeć na stare dwuzaworowce.

> Natomiast co do tych H15 - ja bym wlutował w przewody zasilajace włókna dzienne diody prostownicze lub > oporniki. Obnizenie napięcia na żarówce 0 5% powoduje 2 krotny wzrost jej zywotności, > natomiast nie powoduje zauważalnego spadku jasności A gwarancja? Wlutowywanie to już jednak ingerencja w układ elektryczny. Ale po 2 latach będzie to dobry pomysł. BTW. Teraz zaczynam rozumieć, dlaczego na jeździe próbnej przełącznik świateł był na stałe na mijania (zamiast na AUTO).

> pomysł jest ultrakretyński bo ten sam efekt można uzyskać z 1 włókna albo obniżając napięcie na > światłach długich. "Dwuwłóknowość" uzasadnieniem ceny nie jest, bo H4 kosztują normalnie. Trzeba poczekać pewnie na chińszczyznę, to i firmowe zejdą do normalnego poziomu.

> Kiedys slyszalem, ze dobrze jest przy dojezdzaniu do celu wylaczyc klime (zostawiajac sam nawiew). > Ma to niby na celu osuszenie kanalow powietrznych i dzieki temu jest mniejsza szansa na > tworzenie sie grzybow i innych smierdzacych cudow. > Ile w tym powyzszym prawdy? Wg mnie całkiem sporo. Gdy tak uczynię i po jakimś czasie odpalę wóz, to nie śmierdzi. Dobrze jest też włączyć ogrzewanie - szybciej osuszy kanały, ale to trochę się mija z celem używania klimatyzacji. Ja się jednak jakoś przyzwyczaiłem. "Szok temperaturowy" można między bajki włożyć. Przede wszystkim przechodzisz z chłodniejszego w cieplejsze, więc od tego nie zachorujesz - w drugą stronę co innego. Poza tym warto chłodzić tak, żeby nie było zimno, tylko po prostu normalnie - to nie lodówka. Celem klimatyzacji jest dobre poczucie pasażerów, a nie ich zamrażanie. Tak czy owak, klimatyzacja wysusza powietrze - i to jest najmniej zdrowe.

Żarówka dwuwłóknowa do świateł drogowych oraz dziennych. Najniższa cena jaką znalazłem to 80 PLN. Zamierzeniem świateł dziennych jest zmniejszenie zużycia paliwa przez mniejszy pobór energii, czyli używanie ich zamiast świateł mijania (które dodatkowo włączają pozycyjne, oświetlenie tablicy itp.). Dla porównania - firmowa H7 do mijania kosztuje od 8 PLN. Zastanawiam się, co uczyni kierowca samochodu, w którym przepali się włókno do dziennych w h15. Pewnie będzie jeździł na mijania, bo taniej. Efekt ekologiczny osiągnięty? Cała nadzieja w tym, że w związku z niższą mocą włókna "dziennego", będzie ono o wiele dłużej żywotne.

> W tych wersjach, te auta ledwo jezdza > Jedynie chyba Cruze mna w miare akceptowalne osiagi 1.8 nie ma w ogóle osiągów - chyba że na papierze. Jechałem - zbiera się gorzej niż fabia 80 KM.

> Polacy od zawsze kupowali podróbki. > Kiedyś spodnie "Lives", dziś chińskie tablety za 300 pln lub mniej zamiast iPad'a czy inne Skody > zamiast VW. > Cóż taki Naród... I jeszcze po tylu latach nie zorientowali się, że przepłacanie za znaczek jest cool. Proponuję poczytać/pooglądać testy jeansów o kilkudziesięciokrotnej różnicy w cenie, tudzież wspomnianych tabletów oraz raporty ADAC/Dekry.

> Co do cheviego to IMO u nas jedyna marka (oprocz Daci) z rozsadna cena i dobrym wyposazeniem. Po negocjacjach w skodzie i chevrolecie (octavia vs cruze), octavia wyszła ok. 3.5 tys. drożej, dając większy bagażnik, 30% elastyczniejszy silnik i mniejsze spalanie. Wyposażenie to samo, silniki 1.4T.

Wspomniany Cruze jest OK, ale 1.8 nie jedzie. Wrażenie jakby miał 60 KM. 1.4T to inna jazda.

> nie oceniaj książki po okładce > zapraszam do mnie, a gwarantuje że zmienisz zdanie Zarówno ze sprzedawcami, jak i z ASO miałem wiele do czynienia. I trafiają się normalni oraz kompetentni i uczciwi - ale niestety z grubsza w proporcji jaką podał mar00ha.

> Wysłałem zapytanie o ofertę do 60 > salonów. Jakąkolwiek odpowiedź dostałem od 20 (w tym jedna, że nie sprzedadzą mi auta ). > Odpowiedź na zadane pytanie (to znaczy auto wg dokładnie opisanej specyfikacji) dostałem od > chyba 7. czy 6. Czyli poziom merytoryczny i zmotywowanie sprzedawców w salonie jest podobny do poziomu serwisantów ASO. To wszystko układa się w logiczną całość.

> Byliście za mało poważni. Oczywiście - wyczulone oko sprzedawcy się nie myli . Ciekawe jakie byłyby statystyki, gdyby podliczyć, ilu ze zignorowanych klientów zakupiło auto w podobnej cenie gdzie indziej. Z głosów w tym wątku wynika, że zarówno liczba ta jak i procent nie byłyby śladowe.

> A ciekawe jak obsługa w salonach Merca, Bmw czy Porsche tez zlewa klienta? Kupowałem nową Dacię też > w sumie zostałem zlany ale musiałem kupić auto i bez jazdy próbnej hehe. Z kolegą, gdy odwiedziliśmy salon mazdy (zamierzał kupić coś do 110 tys.), zostaliśmy na początek zakwalifikowani do kategorii "powietrze". Gdy się odezwaliśmy, awansowaliśmy do rangi "upierdliwego klienta" i ani odrobinę wyżej, gdyż na pytanie o jazdę próbną otrzymaliśmy odpowiedź że jest takowa możliwa jeżeli zamiar kupna byłby ..... POWAŻNY. Ponieważ nie wiedzieliśmy jak POWAGĘ zamiarów kolegi udowodnić, kolega kupił tydzień później citroena c5. P.S. Do adminów: "upierdliwy" nie jest uważany w jęz. polskim za wulgaryzm.

> jak byłes w salonie, ustaliliscie wersje czemu od reki nie wydrukował oferty? Późno było, już zamykali ...

> A Twój przypadek niczego nie zmienia - przecież i tak kupiłeś nowe auto. Więc z punktu widzenia > rynku to żadna różnica. Z punktu widzenia konkretnego dealera jednak już różnica jest. A i sprzedawcy coś z tego raczej mają chyba?

> Bo nie masz DG (tak zakladam) I nie kupujesz calej floty tylko jedno auto. Niestety smutna prawda. DG mam, ale faktycznie jedno auto kupuję. btw. - dlaczego sprzedawcy przy zakupie na firmę (nawet 1 auto) dają większe zniżki?

> Nie wiem jaki to dealer, ale może mają więcej roboty z flotami i o Tobie zapomnieli. Inny też obsługiwał floty, ale nie pogardził "detalowcem". > Brat jak ostatnio brał aveo z wyprzedaży rocznika to w życiu nie widziałem takiego parcia > sprzedawców Fakt, chevrolet przegina w drugą stronę.

> No faktycznie, koleś zapomniał, a Ty z tego jednego przypadku obalasz kryzys na rynku moto w PL Jakby czuł kryzys, to by nie zapomniał. Zresztą nikt mu nie każe pamiętać - może sobie zanotować w planie na kolejny dzień. Ale to zawsze jakiś wysiłek. Mnie też czasami nie chce się robić jakiegoś projektu za zbyt małe pieniądze, więc rozumiem takie podejście. Tylko że przynajmniej nie gadam o kryzysie.