Polarny

> A jestes pewien, ze to nie ma wielowahacza? W 1.4 jest belka, wielowahacz jest w 1.8 i być może w dieslu 2.0. > Kola robia swoje ale bez przesady profil 55 to nadal balon. Fakt, wysokość opony w porównaniu do 195/65R15 nie jest dużo mniejsza, ale szerokość też robi swoje - ścianki opony takim profilu muszą być sztywniejsze.

Przejechałem się nową octavią 1.4 na nieco dłuższym dystansie. Generalnie wszystko jest super, ale jedna rzecz jest do przysłowiowych pośladków. Otóż zawieszenie jest bardzo niekomfortowe przy nieco gorszej nawierzchni typu łaty z asfaltu, studzienki (niezbyt głębokie) oraz poprzeczne nierówności (niezbyt duże). Wrażenie jest jakby jechało się po duuuużo gorszej nawierzchni niż w rzeczywistości - jest gorzej niż w mojej obecnej fabii. Dla kontrastu odbyłem jazdę poprzednią wersją octavii - jest znacznie lepiej w tej kwestii, generalnie nie mam zastrzeżeń. Różnice w obu wersjach to: 1. Koła 205/55R16 w nowej vs 195/65R15 w starej. 2. Belka skrętna w nowej vs zawieszenie wielowahaczowe w starej. Nie wiem teraz, który z tych czynników przeważył, że w starej wersji jedzie się całkiem komfortowo na gorszej nawierzchni, podczas gdy w nowej mam wrażenie że wjeżdżam na niewielkie krawężniki. Jeżeli czynnik 1), to jestem w stanie zakupić koła 15" i je wymienić (wg specyfikacji serwisu dot. tarcz, zacisków itp., powinny pasować). Jeżeli to czynnik 2), to wymiana kół niewiele da. Pytanie brzmi : który z tych czynników jest decydujący jeżeli chodzi o komfort jazdy na złej nawierzchni? Dodam: Nie zależy mi na stabilności na zakrętach ani wyglądzie. W wersji którą zamierzam kupić podstawowe koła to 16". W żadnym salonie w Polsce (sprawdzałem) nie ma wersji demo na kołach 15".

> Znalazlem cos takiego: > LEXUS DO SPRZEDANIA > jak ta cena do tego auta, przebiegu i rocznika ? > Plusy, minusy ? > - minus to pelno drewna w srodku Przy takiej racie leasingu jak w ogłoszeniu brałbym w ciemno.

> jakiś tekst > i tylko 300 pln mandatu za dwa powazne wykroczenia, zenada Ja tyle zarobiłem za to, że pojechałem na wprost zamiast skręcić w prawo, zawrócić na rondzie i znowu w prawo - w sumie do nadrobienia pół kilometra. Droga pusta, nikomu nie zagrażałem, a wg prawa byłem takim samym piratem jak mistrz na skuterku.

Ile jeszcze razy mam powtarzać: kupujcie kamerki i włączajcie nagrywanie zaraz po uruchomieniu silnika - o ile się samo nie uruchomi. Takie coś np. można nagrać (nie zgłaszałem nigdzie, ale dowód jest):

> W samochodzie bez lusterka wstecznego liczę samochody w bocznych lusterkach. Po pewnym czasie > zrobiło się to czymś naturalnym i odruchowym. Dzięki temu wiem jak wygląda sytuacja za mną w > martwym polu, czyli wtedy gdy samochód mnie wyprzedza lub ma taki zamiar, a taki ma bo jeżdżę > małym dostawczakiem. Hmmm.... widzę to doskonale w bocznych. Żadnego martwego pola nie mam - gdy siedzę normalnie, widzę mocno w bok, gdy się zbliżę do szyby żeby spojrzeć co się dzieje naprzeciwko, widzę też co się dzieje z tyłu (nie tak ja w tylnym, ale na pewno widzę czy coś zbiera się do wyprzedzania).

Kropla w morzu, ale COŚ się dzieje. Największą zmorą są "obszary zabudowane" ustanawiane po staremu, tzn. zgodnie z mapką gdzie są granice miejscowości, a nie zgodnie z rozporządzeniem, które uzależnia taki "obszar" od faktycznej infrastruktury. Najgorsze w tym jest to, że znaki ustanawiane niezgodnie z prawem obowiązują i nieprzestrzeganie ich grozi konsekwencjami mandatowymi.

> Tak, bo wiatr mi całkowicie zamknął jedno skrzydło bramy. A ja - jak na złość - mam taką blokadę bramy że na pewno się nie zamknie. Twój przypadek jest jednak pouczający - gdy czujniki i tak piszczą, to tak jakby ich nie było i należy patrzeć do tyłu.

> Nie używam. Nie używam żadnego lusterka. Jeżdżę tak szybko, że nie muszę . Liczy się tylko to co z > przodu > Lusterko wsteczne zdemontowałem, niepotrzebnie zasłania widoczność, zwiększa masę auta i zużycie > paliwa. Po demontażu, auto jest zdecydowanie szybsze! Po demontażu bocznych jest jeszcze szybsze. Nie dość że masa mniejsza, to Cx spada dwukrotnie.

> Gdy parkuję u siebie na podwórku, to mam na tyle ciasną bramę, że czujniki zawsze reagują więc > niestety zacząłem je ignorować i ostatnio przyhaczyłem Gdybyś patrzył w tylne lusterko zamiast w boczne to być nie przyhaczył?

> Nie można, te miejsca są malunkami wyłączone z użytkowania po to, żeby zapewnić widoczność > wyjeżdżającym z alejek bocznych na główną. Pewnie taki był zamysł, tylko że w takim przypadku pole powinno być zakreskowane (P-21). Koperta dla inwalidy też ma linie ciągłe i wolno je przekraczać.

> jestem kolejnym ktory patrzy w lusterka wsteczne - WSZYSTKIE - przed wykonaniem manewru tak by miec > pelen obraz tego co dzieje sie za mna i czy moge manewr wykonac bezpiecznie dla innych i dla > siebie Czyli np. jedziesz środkowym pasem, który nagle się zatrzymuje. Chcesz zmienić pas na prawy - patrzysz więc w lusterko lewe, wsteczne, później prawe - jest OK, więc zmieniasz pas. Ja tak nie potrafię - wystarcza mi czasu tylko na spojrzenie w prawe i widzę tyle że do tej pory drogi nikomu nie zajechałem. Zresztą - co ukazałem wyżej - w takiej sytuacji patrzenie we wsteczne ma sens jedynie wtedy, gdy patrzysz jednocześnie we wsteczne i boczne.

> Wydawało mi się, że próbujesz dowieść bezużyteczności tego lusterka przy czujnikach. Podałem > przykład, gdzie to lusterko się przydaje pomimo obecności czujników. Jeżeli masz czujniki, które działają z takim opóźnieniem, że nie chcesz czekać aż zaczną działać, to jest to sytuacja porównywalna do tej, jakbyś czujników wcale nie miał. Stąd mój przykład czekania pół minuty na aktywację czujników - to też jest "dowód" że czujniki są, a lusterko i tak się przydaje.

> To zależy ja używam często ale jadąc do przodu, patrząc czy jakiś pojazd z wideodyskoteką mnie nie > sledzi Fakt, przydaje się. > Plus po wypadku to to stojąc na światłach zawsze kontroluję co się za mną dzieje Tu też się przydaje, jakkolwiek ja nie patrzę - pewnie dlatego że jeszcze nikt we mnie nie wjechał.

> Co w nim niebezpiecznego? W ogóle nie widzisz co jest z lewej strony ani nisko przy tylnych kołach - nie widzisz więc na co najeżdżasz. Widzisz za to przestrzeń kilka metrów za samochodem.

> Cofam prawie zawsze na kamerę i czujniki, ale co jakiś czas zaglądam w lusterko - przedwczoraj mnie > to uratowało od wybicia tylniej szyby konarem drzewa Czyli mój wydumany przykład z gałęzią okazał się jak najbardziej rzeczywisty.

> no wlasnie to czego nie zobaczysz w bocznym czesto widoczne jest TYLKO we wstecznym - zrob sobie > maly eksperyment i sprawdz jaka martwa strefe masz za soba gdy masz tylko lusterka boczne do > dyspozycji - moze tam znalezc sie caly samochod sredniej wielkosci - nie bedziesz go widzial w > bocznych a we wstecznym tylko bedzie widoczny - nie mowiac juz o jednosladzie Nie zobaczę go, jeżeli akurat zajmuje tylko połowę pasa za mną - oczywiście tę połowę na którą nie patrzę przez boczne lusterko. Rozumiem, że jesteś kolejnym, który przed zmianą pasa patrzy najpierw we wsteczne?

> Nie pisałem o półminutowym opóźnieniu tylko o sekundowym. Włączam wsteczny, sygnał idzie do > centralki, ona aktywuje czujniki, które najpierw dają znać jednym dłuższym sygnałem o > aktywacji. Całość około sekundy, zupełnie wystarczy by cofnąć metr i już wbijać jedynkę. Więc wprost: skoro opóźnienie trwa sekundę, to przez tę sekundę nie masz prawa jechać do tyłu nie spojrzawszy we wsteczne lusterko. Gdyby opóźnienie trwało minutę ....

> Wyobraź sobie sytuację. Są trzy pasy. Jedziesz środkowym. Chcesz zmienić na prawy. > Na lewym pasie leci "pirat", bez kierunkowskazów przejeżdża przez środkowy ku prawemu. Prędkość > ogromna. > Ty używasz tylko prawego lusterka wiec widzisz mniej więcej to co jest na prawym pasie. Są duże > szanse, że możecie się spotkać na tym prawym pasie. > Gdybyś dodatkowo użył jeszcze środkowego lusterka masz duże większe szanse dostrzec odpowiednio > wcześniej "zagrożenie" i przewidzieć sytuację. Patrzę we wsteczne - pusto. Patrzę w prawe (w tej chwili pirat jest z tyłu) - pusto. Zmieniam pas. Czy może po spojrzeniu w prawe jeszcze raz spojrzeć we wsteczne? Ale wtedy pirat zdąży zjechać na prawy. No i mamy rekurencję tego i tak mocno naciąganego przykładu. Zresztą pytanie i do ciebie: też patrzysz ZAWSZE we wsteczne lusterko przed zmianą pasa?

> To prawda, ale trzeba korzystać z tego lusterka w którym więcej widać Naprawdę gdy zmieniasz pas to patrzysz też w lusterko wsteczne? Ja nigdy nie patrzę i jeszcze nie zdarzyło mi się zajechać drogi komuś kto jadąc za mną zmieniał pas ruchu na ten sam co ja. A zdarzało się że zmieniał.

> Zobaczysz to, czy pojazd jadący za Tobą, równo z Tobą, być może też włączył kierunkowskaz do zmiany > pasa i dzięki temu będziesz wiedział co zamierza ten za Tobą W bocznym też to widzę. A jak jest blisko za mną, to w tylnym i tak nie widać.

> ale wiesz ze czujniki/kamery dzialaja gdy masz wsteczny wlaczony? > a z tym moze byc ciezko w czasie jazdy do przodu A wiesz że w tym przypadku mowa jest o wyjeździe z miejsca parkingowego tyłem? EDIT: To nie ten przypadek, ale też chodzi o cofanie.

> miedzy innymi manewr cofania Tu pomaga czujnik/kamery, a o sytuacji gdzie pojazd jest w nie wyposażony piszę. > lub kazdy inny manewr np zmiany pasa ruchu gdzie kamera cofania nic ci nie da, czujniki cofania tez Do zmiany pasa ruchu używam lusterka bocznego. Co takiego zobaczę we wstecznym, czego w bocznym nie widać?

> w sumie poza tym ze w czasie jazdy widzisz co sie dzieje za toba to nie... ale to taki "maly > nieistotny" szczegol W bocznych widzę wystarczająco dużo. Gdy próbuję wyprzedzić i wychylam głowę w lewo żeby zobaczyć jak sytuacja z naprzeciwka, doskonale w bocznym widzę czy ktoś za mną nie próbuje wyprzedzić mnie.

> Powiedz mi, w jaki sposób w lusterkach widzisz, czy nie nie nadjeżdża, gdy tyłem wyjeżdżasz spośród > innych samochodów zaparkowanych prostopadle do jezdni, na przykład na parkingu galerii > handlowej? Jak nadjeżdża, to raczej z boku. A jak wyjeżdża z naprzeciwka, to czujnik go wykryje. P.S. Ja osobiście w 99% przypadków parkuję tyłem - łatwiej wyjechać i - wbrew pozorom - łatwiej wjechać na miejsce parkingowe.