Polarny

Ale nie o tym jest teraz mowa. Mowa o tym, jak to rzekomo nic się nie zyskuje, jadąc niezgodnie z przepisami. Otóż raz się zyskuje, a raz nie. Poza tym straszenie mandatem w sytuacji, gdzie prawdopodobieństwo jego otrzymania jest porównywalne prawie że z teleportacją kwantową, jest nieco kuriozalne.

No to zacytuj ten "jasny przepis", który nakazuje mi się zatrzymać, gdy ktoś inny zatrzymał się przed pasami, by przepuścić rowerzystę.

Gdy wchodzi na przejście, nie można w żaden sposób spowodować, by tego zaniechała lub zwolniła. I to całkowicie wystarczy. A ja ostatnio wyprzedziłem takiego, co się wlókł na bezsensownym ograniczeniu, przejechałem na wczesnym żółtym, a on został na czerwonym. Tak więc tego typu "cherry picking" to nie za bardzo dobre przykłady.

Ale właśnie nikt tu nie chce ustalania własnych reguł. Stosujemy przepisy, jakkolwiek durne by one nie były - biorąc przykład z policji, która je egzekwuje. Jest bezsensowna ciągła - nie można wyprzedzać. Jest bezsensowny obszar zabudowany - nie można przekraczać 50. Jest bezsensowny STOP - trzeba się zatrzymać. Jest rowerzyst(k)a na przejściu dla pieszych - można omijać pojazd, który się zatrzymał, by go/ją przepuścić. Albo wszystkie durnoty obowiązują, albo żadna.

Nie wyobrażam sobie, jakie to musiałoby być turlanie, by z turbo zrezygnować. W temacie - znajomy rok temu kupił cee'd'a kombi 1.5T za 92 tys. Teraz jest droższy, ale całkiem fajne auto - jechałem kilka razy, w tym jako kierowca.

Chyba już z 15 lat temu każdy zdążył się zorientować, że skoda robi klasy "połówkowe", czyli takie C+, D+ pod względem przestrzeni. Jak widzę jednak, Ameryka lubi być odkrywana na nowo. To chyba wywołuje jakieś szczególne emocje - inaczej nie potrafię tego wyjaśnić.

Skoro już lecimy analogią, to faktycznie skody są ciężkie i mają mniej biegów?

Z ilu ja samochodów zrezygnowałem dzięki jeździe próbnej ... Jakkolwiek przyznam, że żeby samochód dobrze poczuć, to najlepiej pojeździć nim kilka dni.

W innym kontekście. Jeżeli porównuję klasę B do C, to nie mieszam marek, bo to logiczny bezsens. We włoskich miasteczkach - na pewno. W W-wie superbem się dobrze jeździ i parkuje.

Bo wtedy widać różnicę, o której piszę. Nie moja wina, że toyota czy honda nie potrafią kompaktów robić.

Szafę trudno przewieźć, ale pojemność praktycznie taka sama, jak kombi. Doczytaj kontekst.

Takie teorie, że ktoś jednak z tyłu może siedzieć. Ale to tylko teoria. Co singiel ma w dupie a czego nie ma, tego nie wiesz. Znam singli, co mają jakieś ogromne SUV-y. A jeżeli VW jest - jak piszesz - tańszy od skody, no to świetnie. Już to przyznałem - lepszy i tańszy samochód. Nawet udowodniłeś, że przestronniejszy. I nie wiem, czemu się dopierniczasz do mojego samochodu. Tu nie ma mowy o superbie.

A znasz takich, co lubią jako pasażerowie prawie położyć się na fotelu? Bagażnik nie jest po to, żeby coś się woziło przeważnie. Jest po to, by przewieźć nawet raz na rok tyle, ile się potrzebuje. Można kupić octavię, jak za mały - nie trzeba kombi. Tym bardziej, że np. w garażu podziemnym klapa od kombi się słabo otwiera, gdy tyłem podjedzie się blisko ściany. Ale szczerze, mam w poważaniu święte wojny o znaczki - niech będzie, że golf jest równie przestronny co octavia i do tego tańszy.

Największe znaczenie tu miało nie tyle miejsce z tyłu, co bagażnik. Porównaj sobie golfa i octavię - ale nie kombi. Miejsce z tyłu też oczywiście jest jakoś istotne - również dla tych z przodu. Można fotel bardziej odsunąć. No i jednak O4 jest szersza niż G8. I rozstaw osi ma większy, co znowuż ma znaczenie również, gdy ktoś jeździ sam. Jak się nie odwrócisz - dupa z tyłu ...

Kiedyś skoda była dużo tańsza, później niewiele tańsza a w końcu niekiedy zrobiła się droższa od vw. Fenomen jednak polega na tym, że wielkości aut w skodzie (powyżej fabii) są niejako pomiędzy klasami. I to masz w gratisie. Co ciekawe - w wypożyczalniach octavia jest zazwyczaj droższa od golfa. Osobiście mając do wyboru oba ww. na golfa nawet bym nie spojrzał (a jeździłem kilka dni wypożyczonym, więc porównanie mam). I to jest jako takie wyjaśnienie tego pozornego paradoksu.

Porównuj tę samą markę.

Z moich porównań klas B i C różnych marek wynika, że różnica jest zawsze duża i to pod każdym względem.

Przepis w ogóle nie powinien się odnosić do tego, JAK masz coś wykonać. Masz ustąpić pieszym - wszystko w temacie. Bez wnikania czy wyprzedzasz, czy omijasz. Podobnie ze znakiem STOP - to kierowca ma decydować, w jaki sposób wjeżdża na drogę z pierwszeństwem.

Drony jak fotoradary - mają zarabiać. Monitorują przejścia dla pieszych w miejscu idealnym do wyprzedzania (gdzie pieszy pojawia się 2 razy dziennie w porywach), znaki STOP, gdzie wszystko widać z podporządkowanej i nikt się nie zatrzymuje, tudzież zakazy wyprzedzania bo jeden pas się kończy. Nic się nie zmieniło w metodologii "poprawiania bezpieczeństwa".

Nie. To było omijanie, a nie wyprzedzanie. Omijać przed przejściem nie wolno, ale tylko tych pojazdów, które zatrzymały się w celu ustąpienia pieszemu. Tutaj takiej sytuacji nie było. Jeżeli już, to ten z rowerami na dachu faktycznie wyprzedzał bezpośrednio przed przejściem.

Faktycznie są pionowe, ale wskazują to samo, co poziome. Czyli nadal słuszne pozostaje to, co napisałem o jeździe z prawego pasa w drugi zjazd.

Nie ma tam znaków pionowych określających, z którego pasa gdzie można jechać. Wg znaków poziomych z prawego pasa można dojechać do drugiego zjazdu (nie tylko do pierwszego). Tylko że mijając pierwszy zjazd, trzeba ustąpić tym na wewnętrznym pasie. I to jest zapewne to "skomplikowanie".

Urządzeń elektronicznych są tysiące. Jakie konkretnie masz na myśli?

Czyli co - jakaś mała nalepka? Jak już krytykujesz czyjąś wizję, to przedstaw swoją - tę genialną.

Czyli mam nosić ze sobą tablice rejestracyjne, bo może wypożyczę auto na minuty w Gdańsku? No to faktycznie rozwiązałeś problemy.