Polarny

Może będą kiedyś wycieczki kolejnego pokolenia, którym będą tłumaczyć, po co są te puste miejsca parkingowe, garaże podziemne/naziemne, parkometry (jako zabytek oczywiście). No i bezsensowne autostrady, skoro ruchu prawie nie ma.

No nie gadaj, że napisałeś coś, czego sam nie rozumiesz.

Chyba nietrudno się domyśleć, że gdybym się domyślił sam, to bym nie pytał. Zatem?

A to niby dlaczego? Przepisy obowiązują też tych, którzy pilnują przestrzegania przepisów.

Opony tej samej firmy, ten sam sezon, ten sam rozmiar. Jedne mają gorszą klasę energetyczną / przyczepności, prędkości, obciążenia; drugie lepszą - a mimo to te pierwsze są droższe. Jak wyjaśnić ten fenomen? Konkretnie porównuję Vredesteina: Sportrac 5 vs Ultrac

Twój bazarowy humor jest tak żenujący, że w prosty sposób zagwarantuję ci nienarażanie się na rozmowy ze mną. Możesz wypróbować od teraz, czy to działa.

Dokładnie tak - co ci się tu nie zgadza? Co do kultury, to naucz się nie przekręcać czyichś wypowiedzi. Najłatwiej jest nakłamać, a później narzekać.

Nie, sebix. Nie przepytałem 100 osób żeby wyrobić sobie zdanie na temat skórzanej tapicerki. Znowu wyciągasz połowę wypowiedzi bez kontekstu.

Jesteś dosyć bystry, ale w taki bazarowo-sebixowy sposób. Tzn. wyciągasz część tego, co ktoś do ciebie pisze i to komentujesz. Byłby to komentarz nawet trafny, gdyby nie fakt, że nie komentujesz całości, a jedynie fragment wyrwany z kontekstu. Jak ci 100 osób coś powie o czymś i wszyscy gadają to samo z własnego doświadczenia, to przecież tak jak byś nic na ten temat nie wiedział, prawda?

Ja bez kozery dałbym pińcet. Sam skóry nie miałem, ale osłuchałem się od tych, co mieli. Podsumowanie ich doświadczeń w skrócie: "nigdy więcej". W lecie można się poparzyć, w zimie dupa przymarza, zanim ogrzewanie zacznie działać. No i - jak już tu inny kolega zaznaczył - rzeczona dupa się po skórze ślizga. Czy skórzana tapicerka jest ładna? Raczej "prestyżowa" - o ile ktoś w dzisiejszych czasach jeszcze coś takiego za prestiż uznaje.

Pisałem o tym kilka lat temu, ale byłem jedynym, który zauważał takie wady. Reszta uznała, że za skórę warto nawet dopłacać.

OK - po prostu pokazuję, że są sytuacje, gdzie zwalnianie przed przejściem nie ma sensu.

Skąd taki wniosek? Czasami się dopiero rusza z podporządkowanej i jest zaraz przejście - mam zwalniać z 15 km/h? Albo warunki są takie, że trzeba wyhamować z innych względów i jedzie się i tak bardzo powoli. Wg przepisów - niezależnie od obecnej prędkości - i tak muszę ZWOLNIĆ.

Nie widzę w tym nic ciekawego. Ale fakt - jak niby rodzic miałby uczyć? Musiałby mieć na dzień dobry samochód przystosowany do nauki jazdy. Lusterka, sterowanie sprzęgłem i hamulcem, oznaczenia ...

No właśnie czasami już się jedzie z taką prędkością, że zwalnianie nie ma sensu. Zatem raczej prędkość należy dostosować, a nie literalnie zmniejszać.

To też kolejna rada czy też przepis (np. przed przejściami dla pieszych trzeba ZWOLNIĆ), który jest bez sensu, gdyż nie odnosi się do prędkości bezwzględnej, lecz do względnej. Czyli - co by się nie działo i jaką prędkością się nie jechało - trzeba ZWOLNIĆ.

Oznakowanie i miejsca gdzie policja łapie implikują fakt, że najczęstszym błędem, za które się zbiera punkty, jest niewłączenie yanosika. Ja swoje córce od razu wyklarowałem, żeby niektórych przepisów nie przestrzegała świadomie - np. ograniczeń do 70 na skrzyżowaniach na dwupasmówkach międzynarodowych. Dla własnego i innych bezpieczeństwa.

Zanim uznasz, że to ten, sprawdź, czy ma powietrze we wszystkich kołach.

Czy powietrza ubywa, gdy parkujesz w jednym konkretnym miejscu, a w innym już nie? Kiedyś słyszałem o konkretnym przypadku, że jakiś taksiarz uznał dane miejsce za "swoje" i nie lubił, jak mu ktoś zajmował. To może być podobny przypadek - niekoniecznie to musi być taksiarz. Być może chodzi tu o ciebie - wtedy na dowolnym miejscu w pobliżu będzie ubywało powietrza. A jeżeli różnym ubywa, to ktoś to po prostu lubi. Najlepiej przydybać jakimś monitoringiem wg mnie. Nawet jak nie będzie dokładnie widać, kto, to zapewne jakiś lokales, więc wejdzie do któregoś bloku / klatki schodowej. Jak użyje kodu, to pewnie też da się odczytać, które to mieszkanie. A jak nie, to będzie przynajmniej wiadomo, o której godzinie wybiera się "na łowy" i można wybrać się na niego.

Tzw. "poduszki berlińskie"? Często są na tyle daleko od siebie na 2 pasach obok, że da się przejechać "bezkolizyjnie" pomiędzy nimi. Co sam stosuję nagminnie. Problemem są "szybcy", którzy mnie wyprzedzają tylko po to, żeby zaraz hamować na tych zwalniaczach.

To może być dodatkowa funkcja ograniczenia (określenie prędkości granicznej), ale gdzie jest napisane, że ta dodatkowa funkcja zmienia zakres obowiązywania? Widzę to raczej tak, że ograniczenie - działające swoją drogą - ma być równe prędkości granicznej.

To, że ograniczenie wskazuje na prędkość graniczną nie zmienia faktu, że nadal jest ograniczeniem ze wszystkimi tego konsekwencjami - zwłaszcza zakresem obowiązywania. Zresztą Gleń w linku odniósł się do tych argumentów i podał swój - wg mnie całkiem dobry. Otóż kierowca powinien stosować się do rozporządzenia ws. znaków i sygnałów, a nie rozporządzenia ws. warunków technicznych, które jest przewidziane dla zarządców dróg. Które to rozporządzenie zresztą i tak niewiele zmienia, bo - jak napisałem wyżej - określenie prędkości granicznej na progu w żaden sposób nie odwołuje zakresu obowiązywania znaku.

W corsie standardem są 14 - więc 15 nie jest "mega balonem". Na 17 trzęsło niemiłosiernie - profile można podejrzeć choćby na oponeo. Ekonomia bierze się i z szerokości, i z mniejszego momentu bezwładności koła - koło jest lżejsze, a masa rozmieszczona bliżej środka.

Dlaczego niby średnica opony miałaby spaść - zwłaszcza ta zewnętrzna? No i chyba o 20% się ta średnica nie zmieniła?

Jest 38, a było też coś koło tego.