Polarny

4a. W warunkach znacznego zmniejszenia prędkości na jezdni z więcej niż jednym pasem ruchu w tym samym kierunku jazdy, w przypadku gdy nie istnieje możliwość kontynuacji jazdy pasem ruchu z powodu wystąpienia przeszkody na tym pasie ruchu lub jego zanikania, kierujący pojazdem poruszający się sąsiednim pasem ruchu jest obowiązany bezpośrednio przed miejscem wystąpienia przeszkody lub miejscem zanikania pasa ruchu umożliwić jednemu pojazdowi lub jednemu zespołowi pojazdów, znajdującym się na takim pasie ruchu, zmianę tego pasa ruchu na sąsiedni, którym istnieje możliwość kontynuacji jazdy. Czyli: przeszkoda na pasie lub zanikanie znacznie zmniejszenie prędkości Jeszcze odnośnie samego pierwszeństwa: 4. Kierujący pojazdem, zmieniając zajmowany pas ruchu, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu po pasie ruchu, na który zamierza wjechać, z wyjątkiem ust. 4a i 4b, oraz pojazdowi wjeżdżającemu na ten pas ruchu z prawej strony. Zatem możesz ładować się na sąsiedni pas na suwak i nie musisz ustępować pierwszeństwa. Z kolei nie ma przepisu, że jadący swoim pasem ma pierwszeństwo - jest jedynie przepis o ustępowaniu przy zmianie pasa, który to przepis jest anulowany przy suwaku. Skoro więc nikt nie ma pierwszeństwa, obowiązuje zapis wyżej: jest obowiązany bezpośrednio przed miejscem wystąpienia przeszkody lub miejscem zanikania pasa ruchu umożliwić jednemu pojazdowi lub jednemu zespołowi pojazdów, znajdującym się na takim pasie ruchu, zmianę tego pasa ruchu na sąsiedni, którym istnieje możliwość kontynuacji jazdy

Wiem, że są tacy którzy właśnie tak kupują. "W ciemno", czyli bez jazdy próbnej.

Jak widać, wiele osób kupuje auto bez jazdy próbnej.

To ten najmocniejszy - jedzie toto przyzwoicie, zwłaszcza patrząc po kosztach paliwa. Co do ew. opowieści o awariach, to w moim obecnym superbie skrzynia powinna już paść kilka razy a silnik co najmniej wybuchnąć. Przebieg niedługo 150 Mm będzie. E-klasa miała iść do innego usera niż poszła corsa - stąd ten pozorny paradoks.

No tak - nowy model, nowy cennik. Poprzedni model.

Miesiąc temu miałem ofertę na fabię za 63 kPLN. Z kamerą cofania i kilkoma dodatkami + podstawowe sprawy typu elektrycznie ustawiane lusterka. Silnik 1.0 TSi. Więc albo teraz zdrożało niemiłosiernie, albo naklikałeś jakichś asystentów wyjazdu tyłem po krętej ścieżynce leśnej.

Corsa 1.3 cdti (dodałem do opisu), 2011 rok, ok. 140 tys. przebiegu. Sprawdzana przed zakupem przez mechanika ok. 40 minut, po zakupie u drugiego który robił pewne poprawki - ten drugi potwierdził, że do zrobienia tylko to, co wykrył pierwszy. Najpozytywniej zaskakuje spalanie - w dużym ruchu w mieście ok. 5.5, w małym ruchu - 4.7

I to jest dobre podejście, bez mitologii. Ja - póki co - z ASO mam same wpadki. Z mechanikami garażowymi - żadnej.

Opieram się na doświadczeniu. Werdykt z ASO: wymieniamy całość, koszt 500 PLN Werdykt Heńka: trzeba trochę przeczyścić, koszt 30 PLN. Nie wiem, czy wtedy w ASO też były takie procedury, jak teraz. A jeżeli były, to nie wiem czy mają one wpływ na faktyczny werdykt.

Np. "wymień cały wiatrak chłodnicy" zamiast "sprawdź czy nie ma gdzieś zabrudzenia".

OK - ja mam odwrotne doświadczenia. Niestety, w ogłoszeniach nie da się zaznaczyć "po upływie gwarancji NIE serwisowany w ASO".

Ale ja nie chcę cię przekonywać. Po prostu jestem ciekawy, czy widziałeś, co mechanik robił albo czego nie robił na przeglądzie. @DamUnawet twierdzi, że on sprawdził. Czyli na pytanie da się odpowiedzieć.

Może nieserwisowanie w ASO nie jest związane z oszczędnościami lecz właśnie z dbaniem o auto?

Widziałeś, co mechanik robi a czego nie robi w ramach przeglądu?

Ja to założenie zweryfikowałem wielokrotnie. Wynik: negatywny.

Teraz się wycwanili. Sprawdziłem - gwarancja leci od prawie 3 miesięcy i rabat 6%.

W sumie tanio nie jest, a jednak chętny się znalazł.

W sumie wszyscy zadowoleni - diler wyrabia normę a klient ma większy rabat. Te 3 miesiące gwarancji mniej powinno być nieistotne. Aż sprawdzę, ile mi rabatu zaproponowali - bo miałem 3 oferty (wszystkie na C3).

Jak pytałem parę tygodni temu w citroenie, to niektóre są nawet zarejestrowane i już im gwarancja leci od wiosny.

Dziwne te powody odrzucenia micry. Bo nikt nie bierze jej na poważnie ...

Jakiś czas temu - po wielu latach - byłem na przeglądzie w ASO. Nic się nie zmieniło. Tak samo na fakturze jest wykaz wszystkich czynności i tak samo zmieniają tylko olej i filtr, w dodatku w pośpiechu i niedbale. Wolę jednak swojego mechanika, do którego jeżdżę od kilku lat. Ryzykuję co najwyżej tym, że niektórzy mnie odfiltrują w ogłoszeniach sprzedaży. Ale pewnie i tu będzie jak zwykle - pójdzie do rodziny albo znajomych. Oni przynajmniej wiedzą, że tutaj znacznik "serwisowany w ASO" nie miał znaczenia - a jeżeli już, to pozytywne. Wracając do tematu - też mam wrażenie, że ten cały "klik" to takie ASO - niby płaci się za pewność i jakość, a tak naprawdę płaci się tylko za wrażenie pewności i jakości.

Nie znałem. I najwyraźniej pasuje do sytuacji. Czyli płaci się dużo drożej za pozorną gwarancję.

Kontrola stanu technicznego będzie odbywała się zgodnie z wytycznymi DEKRY, z zachowaniem standardu ISO 9001:2015. W trakcie inspekcji eksperci przyjrzą się 120 elementom samochodu, takim jak: opony, szyby, lusterka, powłoka lakiernicza, oświetlenie, silnik, podwozie, układ kierowniczy czy wyposażenie kabiny. Po przejrzeniu auta zostanie wystawiony raport z kodem QR i pełna dokumentacja wad oraz uszkodzeń. https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/cyfrowe-paszporty-dla-samochodow-nowa-usluga-otomoto-klik/011lcqv Jak myślicie - przyjmie się? Oglądanie używek to masakra - sprawdzanie każdej, doszukiwanie się wad. A tu - certyfikat, gwarancja + 14 dni na odstąpienie. Wszystko fajnie wg mnie, ale jak zobaczyłem ceny używek z "klika' to chyba już wolę ryzykować remont silnika ...

Dusterem nie jeździłem, ale jeździłem Dacią Sandero. Możesz uwierzyć, że to zupełnie inna jazda niż np. fabią. Nie będę tu oceniał, czy warto aż tyle dopłacać, ale różnica w odczuciach z jazdy jest.

Tylko że trzeba dodatkowo zainwestować w zatyczki do uszu. Ale fakt - koszt niewielki