Polarny

Czyli wszystkie kawałki układanki sklejają się w logiczną całość.

Z chip-tuningiem też się czeka do końca gwarancji ...

Supersportowe auto daje jeszcze dodatkowe, supersportowe wrażenia.

Czyli katujesz się w zamian za atencję?

Też tak zawsze mówiłem, dopóki nie udałem się do celu jadąc drogami, na których w celu uspokojenia ruchu zamontowali progi zwalniające. Otóż ci, co tam mieszkają, używają właściwości SUV-a często. Może nie typowo terenowych, ale nie wyobrażam sobie plaskacza mieszkając w takim miejscu.

Ale to w sumie wina ludzi. Pomysł jest dobry.

Mam 160 KM i włączam się bez problemu w sznur aut jadących 140 km/h z prędkości 90. Raz nawet było śmiesznie,, bo ten przede mną uznał że skoro tak nagle zrównałem z nim prędkość i jadę za nim, to jestem nieoznakowanym więc ładnie zwolnił i zjechał na prawo. Ad. c) - 5-10 sekund mogę poczekać, ale czasami bez mocy trzeba czekać kilka minut. Nie raz i nie dwa denerwowały cię pewnie ciężarówki, które się wtryniają na lewy pas i musisz hamować, prawda? Oni już tyle czekali, że w końcu czekać dłużej im się odechciało.

Możesz się płynnie włączyć w sznur aut jadących 140. Jak mocy brakuje, to albo czekasz, albo wymuszasz. Są więc 3 scenariusze - ja wybieram ten pierwszy. Tylko że jadąc np. te 140 często jesteś w stanie wyhamować do 70-80 przed zderzeniem. Była kiedyś taka anegdotka, gdzie przy jakiejś prędkości jakiś "ekspert" stwierdził, że można odpiąć pasy, bo przy zderzeniu przy tej prędkości i tak nic nie dają. Mało kto zauważył, że prędkość zderzenia często jest dużo niższa niż prędkość przelotowa.

Aż tak różowo nie jest. Znajomy w ciągu 3 lat miał dwa wypadki polegające na tym, że ktoś mu skasował tył. Raz się zagapił a raz było ślisko. Oba auta to kombi klasy D, więc nic się nikomu nie stało. Ale gdyby to był maruti, gdzie się siedzi na zderzaku, to byłoby gorzej.

Najaktualniejsza jest chyba w yanosiku.

A które lepiej jeździ? Które ma więcej miejsca?

Ciekawe - takie otomoto trochę, ale chyba pewniejsze te auta. Wygenerowałem raport odnośnie jednego z nich - jak rozumiem, wszelkie kolizje/naprawy powinny być uwzględnione?

Naprawdę wnętrze ma dyskwalifikować całkiem tani, przestronny i dobry samochód?

Jak kiedyś pisałem o doświadczeniach spalania z O3 wtedy jeszcze 1.4 tsi 140 KM, to ogół uznał to za kłamstwo, bo ideologia (benzyna nie może tak mało palić) nie pasowała do rzeczywistości.

To jest autohold, który wykorzystuje światła stopu. W niektórych markach/modelach autohold zaświeca stopy, w innych nie. Sam ręczny raczej nie.

Bo ręczny nie ma nic wspólnego ze światłami stopu.

W najśmielszych scenariuszach bym nie przypuszczał, że STOP świeci się gdy de facto jest zaciągnięty ręczny.

Chyba znany filmik - oto "zaleta" elektryka: Trochę offtopowo - od ok. 30 sekundy - że też chce im się tyle czasu nogę na hamulcu trzymać ...

Idealnie - jeden pisze o lepszym silniku w złym świetle, a drugi o gorszym w superlatywach. @deszczowyRoman - jeszcze jedna uwaga - ten 0.9 tCe ma opcję "eko", która powoduje efekty, o których piszesz. A wcale ten silnik wtedy bardziej "eko" nie jest. Może trzeba to wyłączyć.

Otóż to. 09 tCe też jechałem i jedzie się nim po prostu normalnie. Ten 1.2 75 KM zwyczajnie nie jedzie. A jakiś oszczędny wcale nie jest.

Ostatnio miałem nieprzyjemność jazdy ok. tysiąca km clio z tym silnikiem. Dobrze, że go nie montują.

Się zastanawiam, czy tego falownika nie można czasami ominąć. W końcu elektryk lubi był doładowywany DC.

Jeżeli instalację masz tak czy owak, to kwestia tylko dodatkowych paneli, które już tak imprezy nie podrażają.

Szybciej się zwróci, jeżeli dogadasz się z policją, żeby buspasów pilnowali i będziesz jeździł w kółko tymi buspasami.

Ale koszty za km będzie miał podobne, niezależnie od trasy.