Polarny

> Place są zawalone samochodami. Zgadza się - a dilerowi zazwyczaj zależy, żeby się takich pojazdów jak najszybciej pozbyć. Te z placu są najtańsze. > Zwłaszcza nowy. Jak ktoś inwestuje w nowe auto to raczej nie na przebiegi rzędu 500km miesięcznie. To nie ma nic do rzeczy - chyba że się jeździ taksówką. Ktoś po prostu chce nowy, większy, szybszy, lepiej wyposażony i nie kalkuluje ile nim jeździ. Rekordzista, którego znam, robi przebiegi ok. 3 tys. rocznie - średnia z dwóch lat. Teraz jeszcze mniej nim jeździ, bo kupił drugi samochód.

> Ludzie robili trasy po kilka tysięcy km maluchem. I o czym to świadczy - że maluch jest wygodnym > autem? Świadczy to o tym, że jak kogoś nie stać na typowe auto na trasy, to przy wyborze mniejszego interesuje go zapewne, czy to mniejsze jakoś jednak na te trasy się nadaje - przynajmniej w porównaniu do innych tej klasy.

> Ja lubię komfortowo i trzymam min. ciśnienie w oponach Na przód dałem 0.1 więcej a na tył - zgodnie z zaleceniami przy zapakowanym bagażniku. Nie zauważyłem zmian w komforcie, ale podobno TTTM (tak twierdzą ci, co zmienili profil opony na niższy).

> No i ja dodam od siebie wakacyjne spalanie mojego Chevroleta 1,8 benzyna > Zrobione prawie 4000 km ze śr. prędkością ~ 75km/h > Bez boksów i przyczepek. Za to sporo jazdy w górach, trochę po autostradach. > Spalanie 7,5 l/100km Też 1.8, 3500 km, średnia 86 km/h, spalanie 7.0. Za radą kolegów dopompowałem opony.

> o kurcze, to ja też dziwny jestem, Tworem Fabiopodobnym (Roomster), przejechałem do dzisiaj ponad > 700 000 km... Mam nadzieję, ze tylko po mieście? Bo jak nie, to .....

> Ja głupi też byłem dość daleko od domu kilka razy Dobrze że nie przeczytałeś tego w czasie wyjazdu, bo byś musiał wracać autobusem - a fabię na lawetę.

> Jeżeli to co pisał Marek pokrywa się z prawdą: > 6 metrów długości > dwa metry szerokości > 190 cm wysokości > 6 litrów pojemności silnika > 6.5 sekundy do setki > 2700 kg > 16 litrów na setkę > ...to ten samochód jest tak oszczędny i proekologiczny, że powinien być dostępny wyłącznie w > kolorze zielonym To też trzeba przyznać. Ale gdyby go trochę odchudzić (nie z wymiarów), to paliłby tyle, ile europejski 2-litrowiec.

> Jeździłem pf126 w długie trasy, ale to nie znaczy, że jest to samochód na trasy. A to z kolei nie znaczy, że nie jest używany jako samochód na długie trasy. Co z kolei oznacza, że pewne cechy, jak wyciszenie czy komfort jazdy są istotne.

> To jest prawdziwy > samochód a nie jakieś europejskie wydumki. Rozmiarowo mi się podoba. Ale to naprawdę żadna sztuka wpierniczyć ogromny silnik, który żłopie paliwo. Generalnie silnik spalinowy słabo do napędzania pojazdów się nadaje - jak wreszcie wymyślą porządne ogniwa, to te lamusy pójdą w niepamięć.

> Fabia to malutki maluch tylko do miasta, wiec nic nie myli. To segment B czyli maluchy. Gdybyś mi to uświadomił wcześniej, to nie jeździłbym fabią w długie trasy. Ale cóż - stało się ...

> Przyznajesz, że to Ty prowadziłeś i faktycznie przekroczyłeś prędkość i pytasz co robić? Mam Cię > poprowadzić przez serwis transakcyjny banku? To może ja poprowadzę, bo ty najwyraźniej dążysz w dziwnym kierunku: kilka porad

> No właśnie o tym pisałem. Coraz więcej aut ma tak, że w dzień migają też ksenonem, a sam ksenon > startuje błyskawicznie. U mnie błyskawicznie może i nie startuje ale też mruga ksenonami w > dzień. Po prostu pierwsze mrugnięcie jest bardziej niebieskie. Jaki konkretnie masz model żarówki? U mnie jest D2S.

> Tak. Bo jadąc w dzień światła główne mam wyłączone. Chcąc pomrugać długimi światło musi się szybko > rozpalić. I to kilka razy pod rząd. To masz jakieś lepsze. U mnie w dzień zapala się zwykła halogenowa jako długie.

> Biksenon to jedna lampa z przesłoną. Nie wiem w jaki sposób wyprowadziłeś z mojej wypowiedzi inny > wniosek. Zasugerowałeś, że ksenon tak szybko się rozpala, że można sobie nim nawet pomrugać. I to było napisane w kontekście właśnie szybkiego rozpalania, a nie przesłony.

> Tu mój wakacyjny dystans i spalanie w załadowanym na wakacje (ważącym bazowo ponad 1600 kg) > benzynowym Mercu w automacie, który przejechał 1/4 Europy (w tym sporo przez Alpy) To ja się nieskromnie pochwalę, że przy podobnym dystansie (też trochę Alp) miałem 7.0 i wyższą średnią o 15 km/h. A i 1,5-godzinny korek na autostradzie zaliczyłem.

> Nowe ksenony teraz bardzo szybko się rozświetlają. Kiedyś to trwało i dlatego mruganie "długimi" > było rozwiązane osobnym reflektorem. Teraz można sobie biksenonem pomrugać nawet. To ja najwidoczniej mam stare ksenony. I w dodatku uświadomiłeś mnie, że biksenon to 2 osobne ksenony, a ja naiwny myślałem, że nadal stosuje się patent z przesłoną:

> Znasz chociaż jedną osobę, która kupiła prywatnie nową Fabię w salonie? Albo inną Skodę, ale tak do > domu jako podstawowy samochód . Felicje z ubiegłego stulecia się nie liczą! Znam dwie takie osoby (siebie oczywiście nie liczę). Na forum octavii roi się natomiast od kupujących nowe skody.

> Jeśli taki będzie to w RS. Który będzie inaczej wyglądał i miał osobną premierę. Są jeszcze inne aspekty, jak komfort jazdy np. I o tym cisza. > Citigo jest na rynku od 5 minut. Przez wiele lat najmniejsza była właśnie Fabia. Przez pojawienie > się Citigo nie stała się nagle rodzinnym autem na trasy. Citigo jest od ponad roku. A fabia na trasy się nadaje nie najgorzej - przez kilka lat jeździłem tym na wakacje. I - niezależnie od tego - nie jest to auto klasy A. > Nikt nie kupuje Fabii do jazdy po trasie, jazdy z kompletem pasażerów oraz przewożenia ładunków. Polacy kupują samochody zazwyczaj by mieć czym jeździć. Jak ktoś kupi fabię, bo nie stać go na większy, to i w trasy będzie nią jeździł.

> jeżeli to będzie fabia w wersji sedan, bo były takie. Jeden z najbrzydszych samochodów w historii > imho Ale za to bagażnik 438 litrów.

> LEDom czy ksenonom to nie szkodzi. Tylko że ksenony nie zdążą się tak naprawdę normalnie zaświecić nawet.

> Popatrze w ksiazce, ale AFAIK nie. Nie masz opcji, auto sie zalacza jak sie ciemno zrobi. > EDIT: inna sprawa, ze ja tego od nowosci nie ruszalem[...], jest w pozycji "A"wiec moze sie da, jak > jest na "0", ale popatrze... Ja mam na "0", bo w garażu mam generalnie widno, a bez sensu włączać światła na pół minuty do wyjazdu i na pół minuty po wjeździe. Podobnie bez sensu światła włączają się, gdy przejeżdżam pod wiaduktem.

> Bo to Fabia, nie Ferrari. Silniki będą miały pojemność rzędu 1,0-1,2l i możesz je dziś spotkać w > innych autach koncernu. A skąd wiesz, że nie 1.4 tsi 160 KM? > Zresztą co kogo obchodzą takie rzeczy w miejskim maluchu? To ma jakoś wyglądać i być tanie. Koniec > kryteriów. Fabia nie jest miejskim maluchem. Mylisz segment B z A (czyli fabię z citigo). W fabii interesujące są takie kwestie jak jazda po trasie, przestrzeń w środku oraz pojemność bagażnika.

Tyle wypowiedzi, ale jakoś trudno znaleźć coś na temat zawieszenia, masy, silników, wyciszenia .... Tylko wygląd i "a bo mnie trochę razi ten odcień różowego". Co to jest? Zlot metroseksualistów?

> tzn? LED same? Tak. Chodzi o to, czy da się po ciemku jechać na samych dziennych LEDach.

Czy dobrze widzę, że nie da się wymusić jazdy na dziennych? Bo widzę tylko postojowe (+ w wersji parkingowej chyba), AUTO i wymuszenie mijania.