Benjamin

> Sonde sprawdzisz najlepiej diagnoskopem lub oscyloskopem. I pamietaj o osiągnięciu odpowiedniej temperatury przez sondę. Pomiar zaraz po uruchomieniu silnika nie jest miarodajny.

> Wolałbym, aby wyrażać się na Motokąciku bardziej kulturalnie. > mar00ha Popieram. BTW co ma wspolnego Smoleńsk z treścią postu o VW?

> Pytanko przy okazji > Czy czyszczenie parownika bez jednoczesnego czyszczenia zbiornika ma sens ? Ma sens. Przed czyszczeniem parownika mogłem przełączyć na gaz dopiero po wyraźnym nagrzaniu silnika. Teraz - nawet na zimnym. Zbiornika czyścic nie zamierzam.

> Ja regenerowałem naście parowników i najlepiej się sprawdza spray do czyszczenia przepustnic / > gaźników. Mogę potwierdzić. Korzystałem z takiego szuwaksu, tylko że nie w sprayu. Zrobił swoje. Był taki mocny, że potrafił nawet roztopić tworzywo z pudełka po jogurcie.

> Kwestia różnic prędkości. Jak jedziecie zbliżoną prędkością to ok - masz rację. Co innego, jak > jedziesz rozbiegówką powiedzmy 60km/h, a ten za Tobą zmniejsza dystans bo sypie 120km/h. > Skoro ma miejsce i odpowiednią prędkość to niby czemu nie może wyprzedzać?? Przeważnie rozpędzam się dużo szybciej niż 60-ką, ale na moim miejscu może być również ktoś jadący wolniej, mniej doświadczony, którego taki pajac może zaskoczyć swoim zachowaniem. Możemy oczywiście dalej dzielić włos na 4 i spierać się, czy 120 tego z tyłu w stosunku do 60km/h tego z przodu i innych jadących lewym pasem nie podciągnąć pod niedostosowanie prędkości do warunków na drodze... > Przypominam, że włączony kierunkowskaz nie daje pierwszeństwa, a droga nie nartostrada, gdzie ten z > przodu nie musi zwracać uwagi na to co dzieje się za nim... Gaz wciśnięty w podłogę i szybsze auto również nie dają pierwszeństwa. Istnieje coś takiego jak kultura i nieutrudnianie innym włączania się do ruchu, nie zawsze zapisane w paragrafach. IMO po pierwsze - zdrowy rozsądek i bezpieczeństwo (własne i innych). A tak off topic - fragment tekstu z nartostradą był wyjątkowo nietrafny. Jako stary narciarz napiszę, że na nartostradzie lepiej od czasu do czasu zwracać uwagę na to, co dzieje się z tyłu. Dla własnego bezpieczeństwa. Jazda z klapkami na oczach i byle do przodu to spore ryzyko...

> Ja bardzo nie lubię "nadmiernej uprzejmości", bo jest głupia i niebezpieczna. Taka typowa > nadgorliwość, zgodna z przepisami ale niebezpieczna. > Chodzi mi o przypadki takie jak: > 1. Przepuszczanie na pasach pieszego w momencie gdy jedzie kolumna aut, a rzeczony uprzejmy jedzie > jako przedostatni lub jedzie ktoś dość szybko z naprzeciwka. > Robi się "zadyma" wszyscy zwalniają, stają, wszystko trwa i pieszy dopiero przechodzi, a gdyby > wszyscy przejechali to pieszy by spokojnie przeszedł i był szybciej i bezpieczniej na drugiej > stronie. Wiele wskazuje na to, że zmiany w przepisach pójdą w kierunku jeszcze większego uprzywilejowania pieszego. Przypadków takiego zatrzymywania się kierowców, o którym piszesz, będzie więcej.

> zmien auto na szybsze To nic nie da. Ten z tyłu może mieć jeszcze szybsze.

Najbardziej wkurza mnie coś takiego - próbuję włączyć się do ruchu z pasa rozbiegowego, rozpędzam się solidnie, ale za mna na rozbiegowym siedzi na zderzaku zawodnik, którego strasznie d.. swędzi. Ostatni z przepuszczonych samochodów najpierw mija jego, wiec on od razu za nim na lewy pas i gaz w podłogę - wyprzedza mnie. Ma gdzieś włączony kierunek i to, że samochód przed nim też chce włączyć sie do ruchu.Zjechać na lewo i uprzedzic go nie zdążę, gdyż musiałbym wjechać w bagażnik przepuszczanego samochodu. Bardziej niebezpieczna sytuacja dla mnie niż dla niego, bo w razie stłuczki taki powie, że jechał już zewnętrznym pasem i mu zajechano drogę. Pozostaje hamowanie i przepuszczenie gamonia, co równa się zamieszaniu i spowolnieniu ruchu na pasie rozbiegowym.

> navigatory - w róznych autach - cc, sc, astra > jak najbardziej OK z tym, że zimą poruszam się wokół komina Mogę potwierdzić, choć od kilku sezonów przesiadłem się na zimówki. Navigatory zdały egzamin nawet zimą na drogach lokalnych słabo odśnieżanych.

Krajowa 7-ka, trasa na Kraków, Dobrut za Radomiem 2,21.

> Podobno halogenowa. Czyli pewnie taka Tak, nawet na pewno halogenowa. Pełna nazwa H6W.

> Zamiast led można sobie zamontować żarówkowe DRL (21W). Albo nawet 2x6W (Hella).

> Na stacjach zwykle mają adapter... Wystarczy poprosić. To zależy. Kiedyś będąc w Holandii dostałem takowy dopiero na podrzędnej stacyjce "daleko od szosy". Przy autostradach nie mieli.

> Jakie wrażenia po poprzednich i co zaobserwowałeś? Na początku, kupując olej, zawsze obserwuję różnicę w cenie. A na poważnie - w czasie eksploatacji nie zauważyłem wyraźnej przewagi jednego oleju nad drugim. Większość kilometrów robię na długich trasach, spalanie jakie było, takie mniej więcej pozostało, co jakiś czas niewielka dolewka oleju i oby tak dalej.

Przymierzam się do wymiany oleju i na półce sklepowej znalazłem takie coś oferowane jako syntetyk 5W40 SM za ok. 85zł. Cena za 4l niższa niż u konkurencji, ale co z jakością? Czy może to być olej z odzysku? Do tej pory jeździłem na różnych olejach: Lotos, Castrol, Elf, Platinum, Mobil. Oleju Organiki nie znam. Trochę kusi, by samemu go wypróbować , ale może inni już wcześniej próbowali?

Stawiałbym na emulator. Przy okazji zmierz napięcie instalacji el. Praca wtryskiwaczy jest blokowana przeważnie przez włączenie w szereg rezystorów. Jeżeli prąd płynący przez rezystory i cewki wtryskiwaczy będzie wystarczająco duży - te ostatnie mogą nieznacznie otwierać się. Przy wyższym niż zwykle napięciu zasilania prąd będzie większy! Inna możliwość to usterka mechaniczna np. przeciekający wtryskiwacz, ale jeżeli na benzynie jest OK ... IMO odcięcie pompy rozwiązałoby problem, ale nie wyeliminowałoby jego przyczyny.

Może Suzuki Samurai lub Jimny?

> Orlen Krakow Wielicka 2,59 LUK oil 2,48 Radom. Widziane w ostatnią niedzielę.

> W BI na Orlenach 2,59, Statoil 2,62, prywatna stacja w Łomzy z paliwami Lotosu 2,47. Dziś tankowałem za 2,57. Orlen Kielce.

> nikt mi nie powie że olej się nie > starzeje, zużywa może opracowywali tą instrukcje wspólnie z właścicielami smażalni oni też Olej przekładniowy pracuje w innych warunkach niż silnikowy, więc porównania ze smażalnią raczej nie będzie. Wymieniałem kiedyś przekładniowy w kilkunastoletnim aucie ze względu na kilometry i uwagę w instrukcji obsługi. Źle nie wyglądał i na pewno daleko mu było do smoły.

> za kupę kasy, dobrze że kupiłem kiedyś za 1/3ceny na wyprzedaży intercarsu Może to była jakaś podróba, dlatego 1/3 ceny...

> Powiem tak. Jest tez druga strona medalu. Dolozyl 3500zl (jak napisales mechanik 1000+2500 silnik) > i ma samochod zrobiony i tak pewny ze moze juz spac spokojnie. Spać spokojnie to pewnie i może, ale jeździć - to już nie do końca. Kolega napisał o geometrii budzącej wątpliwości.

> i teraz aku już wywalony jest i leży sobie w garażu od tygodnia, a napiecie nie spada nic 12,4 > jest cały czas > czeka na naładownie i do bagażnika go ładuje u niech sobie jeździ To jest napięcie zmierzone bez obciążenia, bliskie sile elektromotorycznej. Pod obciążeniem już nie będzie tak różowo.

> nie mam pojacia, nigdzie ni moge znaleźć daty produkcji, jak byłem w dwóch miejscach zeby > sprawdzili co z nim to twierdzili że jeszcze oryginalny czyli ma 14lat. To już pora na emeryturę, chociaż znam przypadek 10-letniego aku, który kręci rozrusznikiem i ma się dobrze. > Jak mierzył gęstość > elektrolitu to wyszło że do niczego sie nie nadaje a jak takim elektronicznym to pokazało że > dobry (pokazałało 600 czegoś tam) Bardziej zaufałbym pomiarowi gęstości.

> Witam. Niedawno kupiłem sobie Honde Civic 1.6 z instalacja gazową. Przypominam sobie artykuł, w którym odradzali zakładanie LPG do tego silnika.