Benjamin

> A takie ktoś testował ?? Ciekawe, czy obie świece otrzymują impulsy z tego samego rodzaju cewki, sterowanej przez ta sama elektronikę.

> Konkretnie mam na myśli to, że mylisz przerwę 0,6mm ze średnicą elektrody centralnej 0,6mm, której > nie da się uzyskać w tradycyjnej świecy. Z treści wpisu kolegi Roziego nie wynikało wprost, że chodzi mu o średnicę elektrody. Wartość 0,6mm pasuje równie dobrze do szerokości szczeliny.

> Znajdź różnicę : No konkretnie masz na myśli?

> Oczywiście masz rację, ale to jest jednoznaczne z użyciem > irydu. Bez irydu nie zrobisz 0,6mm. 0,6mm da się zrobić w wersji tradycyjnej, bez irydu. Przykład - poczciwe SFE65PRS do LPG naszej Iskry

> Pytaniem odpowiedziałeś sobie > Tak, wytrzymałość to jedno, w nowych silnikach jest gorąco i tylko iryd to znosi przy sensownym > przebiegu. Nie do końca prawda. Temperatura w komorze spalania nie szkodzi elektrodom. Ze stopu irydu jest jedynie dospawana laserowo końcówka elektrody środkowej. >Jednocześnie rozchodzenie się płomienia przy zapłonie w irydzie jest o wiele lepsze > niż przy zwykłej świecy Tu bardziej chodzi o kształt elektrody, która dzięki zastosowaniu stopu irydu może być cieńsza.

> Jeśli już, to najwyżej temperaturę spalin (i to raczej przy jakiejś patologii ze składem > mieszanki), a nie spalania. Tak. Dłuższy jest czas spalania mieszanki z LPG, co niektórzy przekładają na rzekomy wzrost temperatury spalania.

> Jest to złamanie prawa, bo masz zameldować się tam, gdzie zaczynasz mieszkać. > Art. 6. > 1. Pobytem stałym jest zamieszkanie w określonej miejscowości pod oznaczonym adresem z zamiarem > stałego przebywania. Nie do końca zgodzę się. Jest to w sumie dziwny przepis, skoro można mieć np. stałe zameldowanie w mieście A, a pracować, mieszkać i płacić podatki w mieście B, nawet nie będąc zameldowanym na pobyt czasowy. Zamiar stałego przebywania, który podaje ten art. nie oznacza przymusu czy nakazu. Można być właścicielem kilku mieszkań czy domów. Zameldować na stałe da się tylko w jednym, a przebywać można w każdym innym. Prawo tego nie zabrania.

Może kiedyś było, ale nie doszukałem się w archeo. Takie pytanie jak w tytule nasunęło mi się po przeczytaniu instrukcji obsługi jednego z Chevroletów: Zawsze zaciągać hamulec postojowy bez wciskania przycisku zwalniającego. W przypadku parkowania na pochyłości zaciągać hamulec postojowy z maksymalną siłą. Jednocześnie wcisnąć pedał hamulca, aby zmniejszyć działające siły. Czy zaciąganie ręcznego z wciśniętym przyciskiem jest niekorzystne?

> o taki http://allegro.pl/plak-nablyszczajacy-do-kokpitu-plastikow-750ml-i4004999109.html > dostępny na każdej stacji benzynowej lub sklepie motoryzacyjnym Dzięki. Przetestuję, bo ostatnio mam trochę problemów ze zwijaniem pasa od strony kierowcy.

> to składając wniosek meldunkowy i zostało to zapisane w bazie PESEL (nie można się zameldować > gdzieś, gdzie się nie mieszka), Można. > Proste zapytanie do baz danych > da państwu ładną sumkę do podratowania finansów państwa. Od 2016 ma zniknąć obowiązek meldunkowy. Przynajmniej takie są zapowiedzi.

> Najszybszym i działającym sposobem jest psiknięcie plakiem. Którym konkretnie, bo tych plaków jest trochę. klik

Przyczyna takiego świecenia lampki może jeszcze leżeć po stronie mostka prostowniczego. Dobry elektryk dysponujący oscyloskopem poradzi sobie.

> do ruszania owszem, ale jazda na półsprzęgle? Czasem krótkotrwała jazda na półsprzęgle pozwala o własnych siłach wygrzebać się ze śniegu.

> Freemont poza budżetem. Z mniejszych to jeszcze Vitara na takie pojeżdżawki by dała radę. Dorzuciłbym jeszcze Ssang Yonga Rextona (do 40kzł). Korando lub Musso są tańsze, ale starsze (niektóre były jako Daewoo).

> Wg. mnie nie ma reguły i dużo zależy od rozwiązań w danym modelu. Na przykładzie Opla Vectry B > 2.0DTI zgaśniecię kontrolki grzania świec miało się nijak do działania samego układu grzania. > Po jej zgaszeniu świece były grzane jeszcze 20-30 sekund Tak działa tzw. dogrzewanie. Jest to celowe rozwiązanie producenta silnika.

> Jeep Grand Cherokee, Nissan Pathfinder czy może Hyundai Terracan? > Generalnie chodzi o duże, podwyższone auto z napędem 4x4. Preferowany silnik benzynowy z > możliwością zagazowania. Jeep i Nissan mają takie silniki - co prawda dość spore, ale niech Suzuki Samurai to raczej nie będzie zaliczał się do dużych, ale tani w eksploatacji i w terenie nie jest najgorszy. Z tych dużych 4x4 są jeszcze Mitsubishi lub Fiat Freemont.

> Użyłem ostatnio coś podobnego z autolanda (dostałem w prezencie od Dunlopa). > Taki zielony, świetnie działa, kilka sekund i szyba była oskrobana Na szron może i działa, ale nie na lód. Niedawno musiałem skuwać lód z przedniej szyby po nocnym deszczu i mrozie rano. Pomogła dopiero ciepła woda i stukanie skrobaczką - korzystam z takiej solidnej, dość ciężkiej, ze szczotką i uchwytem. Płaska, w kształcie płytki nie dała rady. BTW mam podobny szuwaks, ale szkoda go nawet próbować na lód. Jest za słaby.

> Wymiana świec zapłonowych.Jaka najlepsza pasta na gwint? Stosowałem od zawsze stary patent - zwykły grafit i nigdy nie było problemów z wykręcaniem.

> U "mnie" zapinamy przyczepy tak : > lub tak : Raczej mało skuteczne przy "transporcie" na lawecie. Blokada kół byłaby skuteczniejsza.

> Czy jazda z pustym bakiem gazu może źle wpłynąć na instalację? Pytanie do rozważenia w razie > urlopu. Nie wiem czy będzie LPG a poza tym noPb będzie tanie (Białoruś). Nie lepiej zostawić nawet trochę gazu? Zawsze to jakaś alternatywa i szansa dojazdu, gdyby np. benzyna okazała się kiepska, wystąpiła awaria pompy benzyny itp. itd.

> Miedź nie była połączona z grubym wężem, pod grubym wychodzi taki cieniutki jak z prawej trony. > Takim wężykiem leciał płyn do zbiornika dobrałem średnice rurki tak żeby na ścisk pasowała, > zabezpieczyłem opaskami i latało tak ponad 2 lata. Teraz rozumiem. Na zdjęciu nie było to dobrze widoczne. W sumie niezły pomysł.

> przyczepka z hamulcem najazdowym. > jak rozumiem na zabudowanym 50km/h max, poza 70km/h max. > ktoś może przerabiał temat? i podrzuci cenne rady Pomimo hamulca najazdowego trzeba uważać przy hamowaniu, szczególnie teraz, gdy jest ślisko. Są to w końcu dodatkowe kilogramy z tyłu.

> Wężyk którym płyn wracał do zbiorniczka wyrównawczego podłączyłem do jednego końca rurki z drugiej > strony dokupiłem wężyka i podłączyłem do zbiorniczka. Woda krążąc w obiegu zawsze przepływała > przez rurkę ogrzaną przez kolektor wydechowy. Tak wyglądało bez osłony kolektora. A co ze szczelnością w punkcie podłączenia rurki miedzianej z grubym wężem chłodnicy po lewej stronie? Nie było wycieków?

> Jakby był zakaz jazdy w martwym polu > (i ludzie by się do niego stosowali) to do niektórych wypadków by nie dochodziła. Obszar martwego pola zależy od konstrukcji pojazdu, lusterka, wzrostu kierowcy, ustawienia fotela itp. itd. Jaki masz pomysł na rozpoznanie - czy akurat w danej chwili jesteś w czyimś martwym polu czy nie? Jak miałby to odczytać policjant mający wlepić mandat za jazdę w martwym polu? To tylko 2 powody, dla których IMO przepis taki byłby pozbawiony sensu.

> pozlewać do silnika (5W40, 10W40), przepalić (bo mój lanek pije dużo oleju) a potem wylewam i > wlewam znowu syntetyk...myślę też o dolewaniu oleju przepracowanego w drugim moim aucie do > lanosa - ale to na razie rozważam...(zaraz mnie tu pewno zlinczują )... Może nie wszyscy zlinczują, i nie od razu. Wielkich eksperymentów nie robiłem, ale kilka razy mieszałem 5W z 10W różnych producentów i nic złego się nie działo.