Benjamin

> 2,1m? To nawet ze Smartem może być problem . Większość samochodów segmentu B ma dzisiaj prawie 2 m > z lusterkami! Ze złożonymi lusterkami nie jest jeszcze najgorzej (obecny lokator to Clio 2), stąd, jak zaznaczyłem, mile widziane elektrycznie składane. Jednak faktycznie nowe samochody tej grupy trochę urosły na szerokość. Np. Clio 4 jest już wyraźnie większy od starszego brata z dwójką.

> Innych wskazanych aut nie znam. > Ja bym pomyślał jeszcze o nowej fieście - wg mnie to jedna z lepszych propozycji w tym segmencie, > szczególnie z silnikiem 1.0 ecoboost. Też o nim myślałem, ale niestety fiesta nie podoba się

Potrzebny będzie nowy samochód dla spośród wymienionych w tytule. Jazda po mieście (90% robionych km) to jego główne zadanie w przyszłości. W grę wchodzą wyłącznie samochody salonowe z roku 2014, więc rozważania dotyczące planów poszczególnych producentów na 2015 są w tej chwili dla mnie bez znaczenia. Najistotniejsza rzecz - niezawodność, odporność na rdzę i wyposażenie dodatkowe (klima, ogrzewane lusterka elektrycznie składane, ewentualnie DRL, tylna wycieraczka, czujniki cofania itp.). Pojemność bagażnika, moc silnika, skrzynia biegów (manual vs. automat) - mają znaczenie drugorzędne. Bardzo ważna jest szerokość samochodu ze względu na nietypowy garaż o szerokości ok. 2,1m, w którym wypadałoby jakoś wysiąść innym sposobem niż przez bagażnik. Silniki wyłącznie benzynowe. Spośród oglądanych wytypowałem 4 wymienione wyżej. W przedbiegach odpadły Citroen i Renault. Co wybralibyście z tej czwórki? A może inne propozycje?

> Słyszałem, że to nieprawda tu Nie raz przejeżdżałem przez A do Włoch i zwracałem uwagę na to, jak Austriacy przewożą narty. Nigdy nie spotkałem się z nartami w środku, stąd pytanie, ale link chyba już wyjaśnił sprawę. A tu jest filmik dla zainteresowanych.

Podłączę się do tego wątku z pytaniem jak w tytule. Podobno w A nie można przewozić nart np. na tylnych siedzeniach. Jadąc w składzie 1 + 1 jest miejsce.

> Ja wiem, że jest osobny wątek oponiarski ale ciśnienie mi skacze do 200 jak jadę octavią na > goodyear ultra grip 8 made in Poland Mam Octavię 2 na Dębicy Frigo 2 made in Poland. Nie zamierzałem przepłacać. Hamowanie na lodzie i śniegu już zaliczyłem. Na razie bez zarzutu.

> A gdyby tak ironia podeszła i Cię kopnęła to byś ją zauważył? Inna sprawa, że ponoć automat > występował w połączeniu z tym silnikiem - i miał skromne 14s do setki. Nawet nie ponoć, a na pewno. Tu jest dwójka. W niższej cenie to tylko jedynka np. tu Przyspieszenie - bez rewelacji, ale czego można chcieć od wolnossącego silnika ok. 100 koni w automacie przy tej masie?

> u siebie w G dałem blisko pompki bo tez długa droga płynu jest do sprysków... producent tak > przewidział w oryginale. I tak właśnie zrobię, bo przewód długi.

> UPG albo pękniętej głowicy jak na moje oko. Tego niestety obawiam się, bo biały dym nie ma zapachu jak z dwusuwa. Czyli może być z płynu a nie z oleju. Silnik nigdy nie przegrzał się, jazda głównie po mieście, no i ma już 16 lat.

> Przypuszczalnie, jak auto było nowe, to nie trzeba było, więc pewnie gdzieś jest minimalna > nieszczelność. W związku z tym: > 1. Umieszczenie zaworka jak najbliżej pompy może nic nie dać, jeśli to nie pompa popuszcza, tylko > jest nieszczelność na przewodzie - bo i tak zejdzie. > 2. Umieszczenie jak najbliżej szyby może nic nie dać bo i tak nie pryśnie - bo na odcinku od > zaworka do pompy jest nieszczelność i jest pusto. > 3. Może coś dać, bo przez pompkę spływa do zbiornika, lub akurat uda się, montując zaworek, > uszczelnić połączenie. > Ale IMO jak najbliżej zbiornika to dobra opcja. Auto ma 4 lata, przecieków nie stwierdziłem. Za to przewód łączący wyjście pompki z dyszami - dłuższy niż w poprzednim moim samochodzie. Najrozsądniejsze wydaje się rzeczywiscie zamontowanie zaworka blisko pompy, aby w przewodach płyn pozostał na możliwie długim odcinku. Mniej czasu zajmie wtedy uzupełnienie tego, co spłynęło. Poprzednio założyłem zaworek bliżej dysz i efekt był zadowalający, z tym że przewody były krótsze.

Będzie potrzebny, ponieważ po uruchomieniu spryskiwacza trzeba poczekać kilka sekund na płyn w dyszach. W poprzednim samochodzie pomogło, zaworek dał się zamontować bezinwazyjnie w jedynym słusznym miejscu dzięki rozłączeniu oryginalnego węża i dołączeniu kawałka nowego. Tym razem jednak będę musiał prawdopodobnie przeciąć oryginalny przewód. I tu pytanie o wybór miejsca cięcia. Czy lepiej umieścić zaworek w dolnej części linii spadku przewodu tzn. bliżej pompki i zbiornika płynu, czy raczej w górnym punkcie przewodu - bliżej dysz spryskiwaczy?

Silnik Renault Clio II, 1,4. Samochód garażowany. Przy próbie zimnego rozruchu rano - zapali za drugim razem, dużo białego dymu, praca na 3 cylindrach przez kilkanaście sekund. Za chwilę samo wszystko ustępuje - palą wszystkie cylindry, nie dymi. Gdy jest jeszcze ciepły, pali za pierwszym razem, bez dymu i wypadania zapłonów. Kable i swiece - nowe, nowa jedna z cewek. Oleju ani płynu chłodniczego nie ubywa w widoczny sposób. Filtr powietrza nowy, olej wymieniony. Nie ma LPG. Czego może być to objawem? TIA

> Trzeba dac przyzwoita instalke. Nie zalowac na dobre wtryskiwacze. I kontrolowac czesto luz > zaworowy. To podstawa. Mój instalator pytany o możliwość zagazowania tego rodzaju autka wspominał też o lubryfikacji, ale sam spotkałem się z różnymi opiniami na temat jej skuteczności.

> Własność przechodzi na nowego własciciela z chwilą podpisania umowy. Gdyby się nie wywiązał ze > zobowiązania zapłaty, to "będzie ci winien". Tylko potem w razie nieuczciwości dochodzenie swoich praw może potrwać.

> litości... Jeszcze na świadka Ahmeda Kebapa bo był właścicielem i Jaya bo był pośrednikiem > Jednak na AK wszystko jest możliwe To wcale nie jest głupi pomysł. Czym różni się wydatek 100 tys. za mieszkanie (notariusz obowiązkowy) od wydania 100 tys. na samochód? Ciekawi mnie, ile kosztowałoby takie pośrednictwo.

> Na plusowej klemie zobaczyłem takie coś: > Co to za badziew?? To siarczan świadczący o braku szczelności w otoczeniu elektrody. Doraźnie - wystarczy wyczyścić, ale z czasem problem powróci, więc biorąc pod uwagę 7 lat, warto pomyśleć o nowym aku. BTW dobrze, że wykwit jest wyraźnie widoczny. Kiedyś miałem przypadek, gdy sól pokryła wewnetrzna powierzchnię klemy. Na zewnatrz - widok bez zarzutu. Dopiero zdjęcie zacisku pozwoliło dokonać "sensacyjnego" odkrycia. Zasiarczaniona klema przewodziła gorzej, czego skutkiem były sporadyczne problemy z uruchomieniem i działaniem silnika.

> To ja teraz w CRV 1 po 1 km przełącza się na LPG sekwencja - 32*C przełacznie. Po 2 mam pełny stan. Ciekawe, jak silnik CRV zniesie współpracę z LPG na dłuższą metę. Oczywiście, ludzie tym jeżdżą na gazie, mam nawet znajomych z zagazowaną jedynką. Też brałem ten samochód (dwójkę) pod uwagę, jednak zdecydowałem się ostatecznie na pewniaka z hydraulicznie kasowanym luzem.

> Wlaśnie na parkingu pod domem mierzę napięcia. > W spoczynku 12.2 > Dmuchawa plus światła 11.4 > Rozruch 9.5V > Ładowanie zapodaje 14.7 > Auto jeździ codziennie przynajmniej 22 km , a dzisiaj jest ciepło. > Jechać po nowy od razu , czy to jest jeszcze norma? Ile lat ma ten aku i jaką pojemność? Pomiar napięcia bez obciążenia niewiele powie. Jeżeli rozrusznik kręci i akumulator jeszcze nie zawiódł w czasie rozruchu, wystarczy go solidnie doładować i dalej używać.

> Jak Cie prosze - miałem 1 z 98 roku = tragedia. Miałem ten sam model i ten sam rocznik. Po nastawieniu ogrzewania na maxa można było mieć w środku prawie saunę. Jedyny minus polegał na dłuższym oczekiwaniu na nagrzanie silnika niż mam to teraz w Octavii 1.6. Ale żadna znowu tragedia.

> Na szczęście doczekałem zmiany opon na zimowe i wraz ze zmianą wycie przeszło jak ręką odjął. > Któraś opona musiała była bardziej wyząbkowana (nie wiem jak to możliwe). > Przy "głaskaniu" ręką ząbkowanie nie było mocno wyczuwalne, opony bez widocznych i wyczuwalnych > uszkodzeń i mechanicy wstępnie wykluczyli jakoby to one mogły być przyczyną, a jednak... Miałem bardzo podobną sytuację - dobrej klasy opony, tyle że 4 letnie i 80kkm za sobą. Głaskanie nie wskazywało na wyząbkowanie. Wycie od 60 do ok. 100 km/h, a przy szybszej jeździe - cichło. Zastanawiałem się nad łożyskami, ale po zamianie na zimówki wycie całkowicie ustało. Więc raczej wina opon.

> to pali na prawde malo, > u mnie 8,5-9 lpg tyle wychodzi z pelnego zbiornika w tzw cyklu mieszanym W mieszanym - możliwe. Dane na temat spalania tego silnika są w necie, i tyle niektórzy deklarują. Ale że w samym mieście 8,5l - mało prawdopodobne jak na benzynę 1.9 pojemności i 15 lat.

> Czy ogrzewanie jest tak tragiczne jak w starych nubirach? Ogrzewanie w starych Nubirach wcale nie było tragiczne, przynajmniej w mojej, którą jeździłem 9 lat.

> Możecie rzucić okiem na to pudło ? > jakiś tekst Nie wierzę w te 8-8,5l na setkę po mieście.

> sąd właściwy dla miejsca popełnienia W XXI wieku - bez sensu. Kierowca np. z Ustrzyk Dolnych, miejsce zatrzymania - Szczecin lub odwrotnie.

> mialo to miejsce w Kielcach i moza powiedzieć, że tu mieszkam więc nie bede musial daleko jezdzic Tak, ale pytanie do znawców jest bardziej ogólne - jak wyglądałaby sytuacja w przypadku wspomnianej wcześniej "różnicy w adresach".