Mozo

> znają jako tako zasady ruchu : D Przepisy to nie wszystko, przecież motorem jeździ się innaczej niż autem: - 2 koła vs 4 koła - napęd RWD, gdzie większość aut to FWD (jazda na mokrym itp) - inna zmiana biegów, manetki zamiast pedałów itp. To wszystko może sprawiać (i będzie sprawiało) pewne problemy na początku, zwłaszcza na mokrych zakrętach (nawet rowerem można tego doświadczyć). Moim zdaniem równie dobrze możnaby na prawku kat. A jeździć samochodem, bo dlaczego nie? Powinno być łatwiej, bo są cztery punktu podporu zamiast dwóch

A to za FR z 122KM? Oba auta mają zrypane tyły, deska focusa mi się lepiej podoba.

Loxa

> no mnie to wybitnie na cewki nie wygląda Pisałem z telefonu i nie wnikałem zabardzo na fotki (jedynie po miejscu zaznaczenia). Teraz widze, że to nie cewki 86KM.

> Nic nie zmieniali cały czas sportingi czy to cinquecento czy seje miały lakiery dwuskładnikowe. A > Twój pewnie był ponownie malowany. Pierwsze CC700 czerwone to byl akryl, potem roznie, ale SC to juz baza+klar.

> Wiesz- polecam nim coś napiszesz albo poczytać w temacie bo piszesz kompletne głupoty- w SC > Sportingu był zwykły akryl a nie jak obecnie w większości samochodów baza pokryta bezbarwnym. Metalik tez?

> Jak w Ypsylonie łopatologicznie rozpoznać 80 i 86 km?? > Będzie to swapowane do 1.1 MPi, więc co mi się możę przydać? > wiązka? komp + kluczyk. > Listwa paliwowa jest z powrotem czy bez w Lanciach 86km?? > CZy po tych cewkach mozna je rozpoznać? Jesli to co zaznaczyles na drugim foto to cewki to nie jest to 86KM. Na pierwszej focie masz na 99% 86KM sądząc po obudowie filtra powietrza.

Dodo Juice Lime Prime Kiedyś w cienkiem zrobiłem maske z matowej na błysk, ale musiałbyś użyć maszyny, bo ręcznie to cieżko. Kolor nie ma znaczenia, to jest cleaner lekkościerny, dobrze jest to zabezpieczyć woskiem, a przed cleanerem wyglinkować.

> Czy wystarczy dać zaślepkę na przewodzie idący z kolektora wydechowego do egra?Np.z blaszki? > Czy jednak to bardziej skomplikowane,mogą być jakieś skutki uboczne takiego stanu rzeczy. Są gotowe kawałki "rury" do wstawienia, koszt ok. 120-150zł

Czy puszcza tubro, odma czy może EGR to można sprawdzić ordanoleptycznie. U mnie puszcza odma i egr i mam poniżej tych miejsc mocno zapocone. Ody to samej nie da się wymienić, cała pokrywa zaworów ponad 500zł. Cena EGR-a podobna, z tym, że zamiast niego można wstawić "rurke".

> Podobno, ale kiedyś miałem w rękach i serię serię i serię z ccs i szczerze to nie widziałem róznicy > w wysokosci po przyłozeniu ich do siebie . A ilość zwoi, twardość drutu?

> No właśnie też tak mysle że sporting i zwykły 1,1mają takie same spręzyny Nie sądze, mój seryjny sej siedział jak na szczudłach, całą dłoń można było wsadzic między opona, a nadkole i jeszcze miejsca było na 2 palce

> U mnie po chipie maks moment wzrósł o ok 5 procent a moc o ok 30 procent. To chyba tylko odcinke sporo przesunąłeś

> to ja jestem bardziej poypany, bo zmieniam olej co 10tkm Ja ostatnio zmieniłem po 300km, bo wogóle auto niejeżdżone

>najgorzej > będzie dla tych silników co ludzie zrobią te 30 tyś np w 5 lat i w tym czasie nie zmienią > oleju. Oprócz wymogu km jest też wymóg czasowy, olej starzeje się nawet otwarty i nie używany.

Sej SPI ma OBD1 i np. nie działa z Torque na Androida. Ktoś pytał o to nawet na forum autora softu, ale nie przewiduje on komunikacji z OBD1. Zadziała interface KKL (nie wiem czy tak się to pisze) by Viaken z np. softem Tzoka IAW ECU Scan

>Nie wiem czy rozciąganie tego do 5000km ma sens W poprzednim M5 bylo zalecenie do 5000km.

> czekac az sie rozgrzeje zeby palowac uzywac calego zakresu obrotomierza. Tzn, że po przekroczeniu 1000km można pałować na zimnym?

podkręcić na te 120-130 KM... Tyle to zrobi nieogarnięty "chipowiec".

> Dyskusja była o seryjnej klasie D z salonu, nie o dłubanych Seicento. Dyskusja jest o mazdzie

> Do 200 tez ? Osobiście takiego nie widziałem/jechałem No chyba, że mówimy o licznikowej prędkości

> A jeździłeś kiedy dieslem? Jak często opierałeś gaz o deskę? Jak nie opierasz o deske to Ci EGR wali spalinami Chodzi o to, żeby opierać w okrelsonym zakresie obrotów.

> Jak tam zwał. Chodziło mi o to, że wymyślanie teorii jakoby auto szybsze do setki musiało potem w > trasie być gorsze jest od czapy. > Auta szybsze do setki są zwykle szybsze również w innych sytuacjach drogowych. No i tu się mylisz, nie wziąłeś pod uwage masy auta czy przełożeń. Taki wywołany do tablicy sej nawet jak ma 6,5s do setki to mało który da rade ponad 200km/h

> Obecnie dwulitrowe diesle maja w kompakcie 6,5s do setki. Sej da radę ? Które? Masa aut zżreta te wszystkie kunie i niutki. Mojemu brakuje z 1s, ale są takie co dadza rade

> chwalony jest 2.0 tdci forda ten 140ps Jedynie ten we spółce z PSA. 1.9 fiatoski/oploski tez daje rade.Ja Mam oploski 1.7 i > jest w miare ok 1.9 fiatoski/oploski tez daje rade.Ja Mam oploski 1.7 i > jest w miare ok puki co,czesto sie DPF wypala jedynie. Ale to nie nowe. Przez nowe miałem na myśli te od 2010r.