Mozo

> Nie dolacze ze wzgledu na mozliwosci techniczne, ale pomysl fajny. > Ja myslalem o sezonie w kartach, ale ciezko byloby spotkac sie na zywo wszystkim z AK. Przeciez to stara gra o niewygórowanych wymaganiach minimalnych. Oczywiście jestem za.

> Forek i Outback nie pasują tu zbytnio. Forek trochę mały. Outback nie jest SUVem a wcale lepiej od > wymienionych SUVów nie jedzie. Ale jest kombi.

> Jak jest z wymiarem tego silnika? mam kolektor 4-2-1 pod 1.2, czy podejdzie pod 1.4? To chyba jeszcze zależy ktróre 1,2 16V, 86KM czy 82KM. Ten pierwszy to chyba nie podejdzie.

Co za różnica 700zł czy 1000zł za wymiane termostatu? Jakbyś przekonał, że da się to zrobić na powiedzmy 300zł to Twój "alarm" miałby sens...

> Jak ci się podoba to czemu nie - tylko moda na nie już raczej minęła, bo okazało się że są > niewygodne np. do miasta... Tu się mylisz, wg ostatnio przeczytanej prognozy sprzedaż SUV-ów do 2020r ma wzrosnąć o 40%. Poza tym zobacz co w poszerzaniu segmentów wyprawiają producenci np. Audi: Q1, Q2, Q4, QQ Całkiem ich posrało

Do jeżdżenia po bulwarach

> ok > 75km ma seria skoda city go z 1.0 Taa, a Fiat 0,9l ma 105KM

Helicoil - ale nie wiem czy są o takim samym skoku gwinta. Ja mam tak naprawiane i mam właśnie jedną śrube o innym skoku gwinta. Patent mocniejszy od oryginału, no i już nie tak ławwo objechać.

> powiedzialbym ze wiekszosc zwyklych pozeraczy kilometrow. Raz ze wiele osob sie nie sciga a > przemieszcza a dwa ze wiekszosc boi sie wysokich obrotow bo to "niszcczy silnik" OK, to jeszcze zależy kto ma jakie warunki na codzień do przejechania, cykl miejski, szybka trasa itp i od tego jak kto ma zestopniowaną skrzynie biegów.

> Jeśli wolnossaca i mała pojemność to tylko 2 zawory na cylinder. Zcw yaris ma więcej niż 2 zawory > na cylinder Nie podzielam tej teorii. Bo to zależy od tego na czym nam zależy (wiem, masło maślane) Jak na spalaniu, a nie na osiągach to nie krecimy wysoko i 16v też da się "ruszać" A jak na osiągach to i tak kręci się silnik wyżej i wtedy wychodzi przewaga 16v nad 8v. Jeśli zaś chodzi o silniki "T" to przecież przy niskich obrotach taki silnik musi spalić więcej od wolnossaka, bo przecież nie jedzie na samym tlenie. Myśle, że spalanie wyrównuje się przy wyższych obrotach, gdzie turbo przestawia się na mniejsze pompowanie oczywiście pomijam kwestie dynamiki, bo ta jest oczywista.

> Nawet Punto 1.2 8v, ładnie w miescie jezdzilo, bez krecenia wysoko No bo 8v generalnie lepiej jeździ dołem

> Pany odkręciłem dolne kółko pasowe żeby wymienić przedni uszczelniacz, mam dwa pytania: > 1. Czy mam to złożyć na starej śrubie tak jak było czy kupować nową ? Jak założę na starej nie > urwie mi klina ? I ogólnie jakś instrukcja montażu żebym nic nie zepsuł Ksiażkowo to na nowej. Mi kiedyś urwało, ale raczej z innego powodu. > 2. Z jakim momentem się to koło dokręca do wału? Podobno 120Nm, ja mam na 140Nm plus klej dla pewności

Dobra Miałem na myśli coś bardziej przyziemnego typu wspomniane 1,6-2.0.

> Ale kiedyś Golf I czy Peugeot 205 GTI ze sto koni silnikiem fruwał , a dzisiaj ich odpowiedniki o > tej samej mocy nie jadą! Masa Panie, masa!

> Wstawiałem już kiedyś porównanie 1.2 TSI (105KM) oraz 1.6 NA (120KM). Do ~3000 obrotów TSI jedzie > dużo lepiej. A kto jeżdzi wolnossakiem poniżej 3000rmp? Podejrzewam, że zakres obratów użytecznych jest różny, wolnossak pewnie ma wyżej odcinke ustawioną.

> Program TV > Ci co mają Motors TV sobie pooglądają...

> Pojechali śnieżny odcinek na slickach. Druga pętla jedzie, Robert odrabia straty.

Daruj sobie centre, Futura wytrzymała rok czasu, nie reklamowalem, bo nie moge znaleźć faktury. Te wszystkie Centry, Bosche i Varty to po jednych pieniądzach są. Temat przerabiałem w sierpniu, przewertowałem różne fora i mój wybór padł na chwaloną głownie przez autobusiarzy polską firme Loxa - tańszy od tych "renomowanych" o ok. 15-20%. Mój aku jest obsługowy, to znaczy nie ma oczka, za to można odkręcić korki Zazwyczaj robie dieslem bardzo krótkie przebiegi (2x 7km) i jak narazie działa bez zarzutu, także polecam

> Po wiadomościach ma być krótka relacja. > Niestety kubek stracił 1:40 i juz jest 4 w ganeralce. Browadzi Brian wiec też taki polski akcent Z której poz. startyje? Może ktoś wydzwonił i stąd taka strata, bo Ogier i kilku innych mają podobne straty?

> Kumasz, ze to co pokazuje predkosciomierz dalekie jest od realu ? > Te 86 KM pozwoli Ci osiagnac 215 km/h ale w motocyklu, i to tez tylko gdy bedzie oplastikowany > Polo licznikowo idzie 190 a GPS#em mierzone daje 170 km/h i na tym sie konczy. Mój SC 86KM (moc potwierdzona na hamowni) licznikowo ok 205km/h cisnął, a na GPS jedyne 174km/h (na niskim profilu opony 13"). Seryjne Punto1 z tym motorem katalogowo ma 178/h i na więcej bym nie liczył, bo krótka buda SC/CC jest mniej opływowa od Punto, nawet pomimo nieco mniejszej powierzchni czołowej. Teraz ma 20KM wiecej, nie miałem czasu sprawdzić o ile wzrósł realny V-max, ale podejrzewam, że niewiele nawet pomimo przesunięcia odcinki. A wracając do tematu na trasie A4 Katowice - Wrocław brakło mi wachy i w musiałem zjechać w Brzegu zatanować, pierwotnie zatankowany był ok. 25l

> a seryjnie odcina jest na 6900rpm a nie 7200 Wg książki sam naprawiam P1 do 7200rmp

> W VW - o ile część jest w Polsce - 24h. Potrzebowałem kilka razy oryginalnych cześci, i za każdym razem były na drugi dzień (w sumie tyle mogłem poczekać), więc magazyn na miejcu musi być malutki

> W ASO nie kombinują w częściami - mają wszystko obok w magazynie. Tak, centralnym odległym w moim przypadku o 400km od ASO.

Tak procedury ASO to jest to! Olej z beczki z naklejką full syntetik , a w niej pływa co się trafi. Płyn hamulcowy wymieniany strzykawką w zbiorniczku wyrównawczym, bo mechanik robi na akord, co by jako taką godziwą wyplate na koniec miesiąca uciułać. Diagnozowanie polega na wymienianiu poszczególnych elementów, aż się trafi na ten, który usunie usterke działania podzespołu, a wszystkie niepotrzebne wymiany oczywiscie płaci klient.

To był rewanż za podobną sytuacje z bodajże zeszłego sezonu, gdy Alonso za metą pozostawił swój bolid z oparami paliwa w baku i skorzystał z podwózki Webbera, aby zdażyć stanąć na pudle. Jakoś wtedy nie było żadnych reprymend.