Swiko

> A Fiat nie walczy z tym problemem? Bravo produkują od 2007 roku to chyba mieli dość czasu na > zorientowanie się, ze jest problem i trzeba zmienić łożyska na inne. Powiem Ci, że z tego co wiem to w nowszych egzemplarzach problem ten nie występuje - lata 2007-08 są na to bardziej podatne. Wyczytałem dwie opinie w tym temacie, pierwsza to badziewne łożyska które się rozsypują. Druga natomiast wskazuje na konstrukcję skrzyni jako problem. Nie wiem jak jest naprawdę, ale z tego co wiem to jeszcze nikt się nie pochwalił aby skrzynia padła mu drugi raz po naprawie.

> Sorki za ot. > Czy tam jest silnik duratec taki jak np. W mdo 3(145KM). Ktos wie w jaki sposob uzyskano te 25 > sztuk wiecej? Zetec, ale nic wiecej Ci nie powiem . > Czy moze przekopany ze 130 KM zetec?

> Co byście wybrali na TAXi w cenie do 10000zł. > Diesel chyba nie wychodzi zbyt ekonomicznie po mieście więc chyba benzyna + LPG. > Jakieś propozycje, pomysły? > Moje typy z rozsądku to : E39, Vectra B, Lancia Lybra, Avensis. Pug 406. > Lub hardcorowo Impreza GX (my01) Jagurar X-type Avensis - praktycznie tylko tym jezdza taksowkarze u mnie. Z wlasnego doswiadczenia tez moge tylko polecic.

> A opierajac sie na Bravo naprawa skrzyni biegow kosztuje dwa kola moze w GP jest inna skrzynia . Prawda, tam jest problem lozysk. Dokladnie to samo dzieje sie w Corsach OPC - ta sama skrzynia. Z tego co jednak wiem, w GP ten problem raczej nie wystepuje, ale nie wiem tez czy to M32 jest.

> Co wiecie i mozecie powiedziec na temat silników 1,4 16V z 120KM? Bezawaryjne, nie pala oleju.

> Temperatura z dzisija Noooo, trochę pogoda w europie szaleje w tym roku .

> 17*C i slonecznie juz drugi tydzien az mi sie wierzyc nie chce w ta pogode tutaj. Dzisiaj, kilka H po napisaniu posta też temperatura wzrosła - było tyle ile u Ciebie, ale z przelotnymi ulewami i nieustannie kropiącym deszczem .

> Niemal już od tygodnia trzeba grzać > Drugi dzień przymrozki , w dzień maks +12 , silny wiatr , ale było chociaż w miarę słonecznie . > Wrzesień nas nie rozpieścił , a październik jak na razie idzie w jego ślady . > No , ale może będzie jeszcze fajna , ciepła jesień Ja pierwszy raz odkąd wyemigrowałem nie grzałem w domu przez 4 miesiące w roku. Jak przestaliśmy w maju, tak wciąż tego nie robimy . W poprzednim roku ogrzewanie wyłączyliśmy chyba tylko w lipcu .

ASO Fiat - 71753153 W moim ePerze kosztuje prawie 350e. Rzuć też okiem na allegro, np. zapytaj u tego pana: http://allegro.pl/czujnik-pedalu-sprzegla-fiat-croma-ii-2006-i3523288537.html

No to jak, palicie już w piecach? U mnie 15c i deszczowo .

> To akurat po badaniu tech. wyszło - przy wymianie filtra kabinowego ale... > Mamy tu obowiązkowe wyposażenie pojazdu w Polsce > Uploaded with ImageShack.us Nigdy nie wiesz kiedy wódeczka będzie się lała .

> Czyli taka opona w Irl by przeszla... Az mnie zdziwiles. Jej zupełnie nic nie dolega .

Poki nie widac przez pekniecia oplotu to jest ok. Tak dla Ciebie jak i dla diagnosty w bardziej pod tym wzgledem cywilizowanym kraju niz PL ;-).

> Nilfisk'a polecam > mam i używam z sukcesem już ponad 3 lata Ja też takową posiadam - bez problemów przez podobny okres czasu .

> NB jest większe, ma szersze opony a to nie jest bez znaczenia. Zimą na 195/65/15 w stosunku do > 225/45/17 bardzo niskie 6l robi mój t-jet już bez wysiłku. Kiedys udalo mi sie zrobic na dystansie 20km 5.9l. Tempomat byl ustawiony na 95km/h i tak sie toczylem po dwupasmowce. Nigdy nie widzialem na zegarach nizszego wyniku :-). Srednie z ostatnich 30tu kilku kkmow to 8.85l/100km.

> Jadąc na tempo 135-140 km/h licznikowe (non stop bez hamowania), można uzyskać ok. 7,2-7,5 l W takim trybie T-Jet 150 w Bravo wciąga około litra więcej. Przy 120km/h na tempomacie mam tyle co Ty powyżej .

> To i ja dorzucę coś od siebie, pewnie moja kolekcja też będzie się z czasem powiększać. Na razie > powiem szczerze - stan aut jest niezły. Zastanawiam się, czy drut trzyma wahacz, czy może wahacz trzyma plastik w tym francuskim pojeździe .

> koledzy jest jakis inny sposob na zdobycie karty kodowej czy tylko servis > czy z na certyfikacie do alfy sa tez te dane co na karcie kodowej Na pewno mają gdzieś numery z niej w kompie w ASO. Jak kupiłem samochód to nie dostałem karty, bo gdzieś przepadła. Nie było najmniejszego problemu aby dostać kody od ręki przez gościa w salonie.

> tak też zrobie we wrześniu. > dzeki - bede pytał póxniej Miejmy nadzieję, że problem się rozwiąże .

> ze mam najpier wymienic tarcze i klocki i powinno wszystko wrococ do normy. W sumie i tak musisz to zrobić, więc może warto od tego zacząć .

> zawsze wróci na miejsce. > jakby znów " zassał" . > nie wpada w podłoge. Jeżeli masz diesla to powiem Ci, że dosyć często się z tym spotykam w np. VW TDI. Myślę, że ma to związek z układem wspomagania hamulców. Nadepniesz raz, puścisz, nadepniesz kolejny i pedał mimo dobrej wysokości robi się twardy, a samochód nie hamuje. To zachowanie wskazuje na nie do końca dobrze pracujące wspomaganie hamulców. Podobnie mam w Cienkim turbo jak hamuje lewą nogą i depczę jednocześnie po gazie - brak (lub za niskie) podciśnienia w servie powoduje taki stan rzeczy.

Ale że jak, pedał wpada w podłogę czy wciąż jest "wysoki" ?

> Kamerka zamontowana w sposob malo inwazyjny Tak czy owak, myślę że już tam dobrą chwilkę wisiała .

> A mowia ze Polak potrafi > a po zdjeciach od Daniela widac ze Irlandczycy tez potrafia Oni są całkiem nieźli w zupełnie flejtuchowatych patentach .

> Jak widać wyrafinowanych , a nawet chwilami hardcorowych patentów nadal "fachowcom" nie brak Te patenty się nigdy nie skończą . Poniżej wiadomość dla ewentualnego, kolejnego "wymieniacza oleju" . Do pominięcia Fuel i .99, bo one tyczą się już czegoś innego. Rozbawiło mnie .