Swiko

> U mnie podobnie +20 , ale za to mocno wieje . > I tak super w porównaniu z piątkowym ziąbem U mnie wczoraj było podobnie. Wziąłem się więc za rozrząd w kumpla Stilo. Wszystko ładnie rozebrałem, a gdy tylko wkleiłem pompę to zrobiło się czarno i zaczęło lać jak z cebra. Przestało po 30min chyba, ale niesmak pozostał . BTW. Kumpel na czas się za rozrząd zabrał, bo mogło być wesoło - patrz foto .

> Gdzie tam grzeje, właśnie jest 8 stopni i nie widać słońca Wazne, ze nie pada .

Grzeje u Was? U mnie od kilku dni ponad 20c, a to jest rzadkosc :-).

> Skąd wytrzasnąłeś te rotory... ? Tak sie nazywa tarcze hamulcowe w USA.

> Czego tu zazdrościć - deszczu, zimna i wiatru? Tak źle być nie może .

> Rodzinka i piwo zapakowane > Zaraz w góry Zazdroszczę - ja będę w pracy .

No to jak, pijemy?

Z doświadczenia posiadacza, powiem Ci że mój palił dosyć dużo oleju - tak w okolicach 6-7l przez 15kkm. Nie kopcił, testy spalin przechodził bez najmniejszego problemu - ciepły i zimny. Myślę, że najlepszym sposobem na sprawdzenie tego czy jest OK czy nie, jest ocena organoleptyczna tego co wydostaje się z wydechu. Przy rozgrzanym silniku zaparkuj sobie w jakimś odosobnionym miejscu i wprowadź silnik na obroty około 3-3.5k. Utrzymuj taką, stałą prędkość obrotową przez ~1 minutę, obserwując jednocześnie co się dzieje za samochodem. Jeżeli zostawiasz chmurę białego dymu to wiesz, że pierścienie skończyły swój żywot. Jeżeli nic takiego się nie dzieje to nie masz się co przejmować, a tylko dolewać oleju i wymieniać go na czas .

> Wszystkiego najlepszego Swiko Dziekuje Wam wszystkim!

W Irlandii z powodu gospodarczego rozkwitu kilka lat temu, wiekszość osób stała się posiadaczami w miarę nowych samochodów. Z racji pracy jako diagnosta mam przegląd tego jak się sprawy mają . Z czystym sumieniem mogę stwierdzić, że w drugim największym w kraju mieście, gdzie mieszkam i pracuję, królują samochody wyprodukowane w 2000 i nowsze. Każdego roku roku spotyka się co raz to mniej pojazdów zbudowanych w latach 90-tych. Cztery kółka z lat 80-tych są w posiadaniu tylko wśród miłośników Japońskiej techniki oraz ludzi po 70-tce. W sumie mnie to nie dziwi, bo wszystko tutaj jest naprawiane na ślinę i gumę do żucia. Jeżeli tak się nie da, wówczas samochód stoi aż się rozłoży .

> To pytanie w zasadzie do przeniesienia... Nie będę się rozdrabniał .

> Może wystarczy opychania się pączkami i zacznie ktoś spamować. Bo tu nudą wieje. Ani jednego nie zjadłem, bo zapomniałem kupić .

> aniw GP ani w Cromie po odłączaniu aku, nawet na 24h radio się nie kasowało. W 147 jak dobrze > pamiętam również. Mnie w Bravo po odłączeniu chyba wszystko zniknęło. Mogę się jednak mylić, bo robiłem to ze 2 lata temu .

> skasuje się godzina, data, zużycie średnie trip A Mogą Ci się też pokasować stacje radiowe, a po ponownym podłączeniu zapalić kontrolki od kontroli trakcji/ABSu. Przejedziesz parenaście metrów i zgasną (chociaż wcale się nie muszą zapalić :-)).

i40 albo Mondeo - w zadnym innym nie ma tyle miejsca co w nich. Superb jest bezkonkurencyjny pod tym wzgledem, nawet dwa powyzsze sa daleko za nim :-(.

> Sa tez wzmacniane zestawy z CG Motorsport z UK. Nie wiedzialem, ze Cytryn&Gumiak przeniesli tam biznes ;-).

> ALe tu cichoooooooooooooooo O tej porze to tylko spać .

Jezeli jeszcze raz ktorys z Was napisze w tym watku posta nie zwiazanego z tematem, wowczas spedzi swieta bez dostepu do AK. Jak chcecie to mozecie sobie to wyjasnic na priv. Wesolych!

> już mi się nie chce z Tobą pisać, bo trochę wiedzy masz, jednak wielu rzeczy nie ogarniasz... > Życzę Ci miłego, spokojnego wieczoru. Tym, miłym akcentem zakończyliście Panowie dyskusję - możecie sobie na priv popisać teraz .

http://forum.autokacik.pl/showthreaded.p...0#Post287367648

http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=285519179&an=&page=0&vc=1

Kolega z FKP znalazł rozwiązanie, w sumie banalne. Odsyłam do lektury na FKP LINK DO FORUM Ogólnie potrzebne są nam 2 zaworki zwrotne z jakiegoś fiata chyba, aukcja podana na FKP Wyglądają one tak Montujemy je przed wejściem do spryskiwacza ... Szczegóły na FKP

Czesto pojawiaja sie pytania o wtryskiwacze w Mondeo MK3 TDCI Jak sprawdzić czy wtryskiacze są już "nowe" - a wiec poliftowe? najlepiej po nr czesci: finis: 1307705 nr: 4S7Q 9K546 BD były montowane w modelach 2003.09.15 2004.02.15 2006.03.15 Po rozkodowaniu VINu auta czasami pojawia sie dopisek HPCR - rowniez wskazuje to na "nowe" wtryski co sie zmienilo? Sa to wtryskiwacze HPCR (High Pressure Common Rail). Czym to sie rozni od zwyklego CRa? Przede wszystkim wyzsze jest cisnienie wtrysku i wieksza ilosc faz wtrysku (od 5 do 7). Co to daje? bardziej "miekka" prace i lepsze spalanie paliwa. Jakie minusy? Cisnienie wtrysku jest wieksze wiec teoretycznie wieksza praca do zrobienia przez pompe. Informacja do sprawdzenia to to, ze HPCR sa piezoelektryczne a nie magnetyczne jak w modelach przedliftowych. Co ciekawe w TDDI zdarzaly sie wtryskiwacze Boscha ogolnie uznawane za bardziej pancerne. Co bylo w jakich modelach Forda pokazuje ponizsza tabelka: Kolejna sprawa jest magiczna czerwona sprezynka Na ogol jej zapalenie kojarzy sie z duzymi kosztami, ale wcale tak byc nie musi. Bardzo tanim skutkiem zapalenia sie sprezynki jest uszkodzenie / zawieszanie sie czujnika położenia wałka rozrządu. Książkowy objaw jego uszkodzenia to zapalenie sie sprezynki i gwaltowna utrata mocy albo gasniecie auta po puszczeniu gazu. Najczesciej dzieje sie to zaraz po zagrzaniu auta. Po wystapieniu bledu nie udaje sie od razu odpalic auta - trzeba chwile odczekac i silnik startuje bez problemow. Objawy potrafia sie szybko nasilac wiec przypadki sprezynki beda sie pojawiac czesciej i dluzej bedzie trzeba czekac przed ponownym odpaleniem samochodu. Proponuje za dlugo nie czekac bo skonczy sie na lawecie. Czujnik kosztuje malo, a jego wymiana jest bezproblemowa - dostep do niego jest z przodu silnika. Jesli ktos ma plastikowa oslone silnika to nalezy ja zdjac. Potem pozostaje wypiecie jednej wtyczki i odkrecenie jednej sruby. Niestety wiekszosc przypadkow sprezynki oznacza problemy z wtryskami / listwa / pompa. Objawami typowymi sa - sprezynka pojawiajaca sie po mocnym butowaniu auta na wyzszych obrotach Nierowna praca szczegolnie na zimnym silniku Dymienie Dziwne zachowanie auta jesli chodzi o moc Wszystkie powyzsze objawy zawsze koncza sie zapaleniem kontrolki i zapisaniem bledu. Jesli wystepuje dymenie na czarno, dziwne dziury w mocy auta (szczegolnie widoczne przy przechodzeniu przez 2 tys obrotow), wyczuwalny brak mocy w calym zakresie ale sprezynka sie nie zapala to problemow nalezy szukac w dziurach Krotko mowiac najprawdopodobniej zrobila sie dziura, w ktoryms elemencie gumowym i auto spala za duzo paliwa wzgledem zarejestrowanej przez czujnik ilosci powietrza. Trzeba sprawdzic wszystkie elementy gumowe / gumowoplastikowe idac od puszki filtra powietrza itd. Jest duza szansa, ze w pierwszej kolejnosci peknie rura wychodzaca z EGRa i idaca w dół ku interkoolerowi. Wyglada to tak: i nazywa sie przewód elastyczny od intercoolera Motorcraft 1222831, posiada oznaczenie nr czesci 2S7Q-6N696-AA (jest naklejka na rurze). Kosztuje to niestety ok 230 plnów. Drugim elementem lubiacym pekac to rura miedzy filtrem powietrza a turbina (peka najczesciej na tym zebrowaniu) I to by bylo na tyle. Jak mi sie cos przypomni to dopisze. Mam nadzieje, ze pomoze to kupujacym w sprawdzeniu auta a posiadaczom w ewentualnej diagnostyce problemow.

http://www.filtron.pl/katalog/instrukcje/1054k.pdf

W poniższym wątku możecie zamieszczać wszelką aktywność związaną z naprawami Waszych Fiordów . W tytule umieszczamy model oraz nazwę tego, czego dotyczy manual zawarty w poście .