Swiko

> aniw GP ani w Cromie po odłączaniu aku, nawet na 24h radio się nie kasowało. W 147 jak dobrze > pamiętam również. Mnie w Bravo po odłączeniu chyba wszystko zniknęło. Mogę się jednak mylić, bo robiłem to ze 2 lata temu .

> skasuje się godzina, data, zużycie średnie trip A Mogą Ci się też pokasować stacje radiowe, a po ponownym podłączeniu zapalić kontrolki od kontroli trakcji/ABSu. Przejedziesz parenaście metrów i zgasną (chociaż wcale się nie muszą zapalić :-)).

i40 albo Mondeo - w zadnym innym nie ma tyle miejsca co w nich. Superb jest bezkonkurencyjny pod tym wzgledem, nawet dwa powyzsze sa daleko za nim :-(.

> Sa tez wzmacniane zestawy z CG Motorsport z UK. Nie wiedzialem, ze Cytryn&Gumiak przeniesli tam biznes ;-).

> ALe tu cichoooooooooooooooo O tej porze to tylko spać .

Jezeli jeszcze raz ktorys z Was napisze w tym watku posta nie zwiazanego z tematem, wowczas spedzi swieta bez dostepu do AK. Jak chcecie to mozecie sobie to wyjasnic na priv. Wesolych!

> już mi się nie chce z Tobą pisać, bo trochę wiedzy masz, jednak wielu rzeczy nie ogarniasz... > Życzę Ci miłego, spokojnego wieczoru. Tym, miłym akcentem zakończyliście Panowie dyskusję - możecie sobie na priv popisać teraz .

http://forum.autokacik.pl/showthreaded.p...0#Post287367648

http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=285519179&an=&page=0&vc=1

Kolega z FKP znalazł rozwiązanie, w sumie banalne. Odsyłam do lektury na FKP LINK DO FORUM Ogólnie potrzebne są nam 2 zaworki zwrotne z jakiegoś fiata chyba, aukcja podana na FKP Wyglądają one tak Montujemy je przed wejściem do spryskiwacza ... Szczegóły na FKP

Czesto pojawiaja sie pytania o wtryskiwacze w Mondeo MK3 TDCI Jak sprawdzić czy wtryskiacze są już "nowe" - a wiec poliftowe? najlepiej po nr czesci: finis: 1307705 nr: 4S7Q 9K546 BD były montowane w modelach 2003.09.15 2004.02.15 2006.03.15 Po rozkodowaniu VINu auta czasami pojawia sie dopisek HPCR - rowniez wskazuje to na "nowe" wtryski co sie zmienilo? Sa to wtryskiwacze HPCR (High Pressure Common Rail). Czym to sie rozni od zwyklego CRa? Przede wszystkim wyzsze jest cisnienie wtrysku i wieksza ilosc faz wtrysku (od 5 do 7). Co to daje? bardziej "miekka" prace i lepsze spalanie paliwa. Jakie minusy? Cisnienie wtrysku jest wieksze wiec teoretycznie wieksza praca do zrobienia przez pompe. Informacja do sprawdzenia to to, ze HPCR sa piezoelektryczne a nie magnetyczne jak w modelach przedliftowych. Co ciekawe w TDDI zdarzaly sie wtryskiwacze Boscha ogolnie uznawane za bardziej pancerne. Co bylo w jakich modelach Forda pokazuje ponizsza tabelka: Kolejna sprawa jest magiczna czerwona sprezynka Na ogol jej zapalenie kojarzy sie z duzymi kosztami, ale wcale tak byc nie musi. Bardzo tanim skutkiem zapalenia sie sprezynki jest uszkodzenie / zawieszanie sie czujnika położenia wałka rozrządu. Książkowy objaw jego uszkodzenia to zapalenie sie sprezynki i gwaltowna utrata mocy albo gasniecie auta po puszczeniu gazu. Najczesciej dzieje sie to zaraz po zagrzaniu auta. Po wystapieniu bledu nie udaje sie od razu odpalic auta - trzeba chwile odczekac i silnik startuje bez problemow. Objawy potrafia sie szybko nasilac wiec przypadki sprezynki beda sie pojawiac czesciej i dluzej bedzie trzeba czekac przed ponownym odpaleniem samochodu. Proponuje za dlugo nie czekac bo skonczy sie na lawecie. Czujnik kosztuje malo, a jego wymiana jest bezproblemowa - dostep do niego jest z przodu silnika. Jesli ktos ma plastikowa oslone silnika to nalezy ja zdjac. Potem pozostaje wypiecie jednej wtyczki i odkrecenie jednej sruby. Niestety wiekszosc przypadkow sprezynki oznacza problemy z wtryskami / listwa / pompa. Objawami typowymi sa - sprezynka pojawiajaca sie po mocnym butowaniu auta na wyzszych obrotach Nierowna praca szczegolnie na zimnym silniku Dymienie Dziwne zachowanie auta jesli chodzi o moc Wszystkie powyzsze objawy zawsze koncza sie zapaleniem kontrolki i zapisaniem bledu. Jesli wystepuje dymenie na czarno, dziwne dziury w mocy auta (szczegolnie widoczne przy przechodzeniu przez 2 tys obrotow), wyczuwalny brak mocy w calym zakresie ale sprezynka sie nie zapala to problemow nalezy szukac w dziurach Krotko mowiac najprawdopodobniej zrobila sie dziura, w ktoryms elemencie gumowym i auto spala za duzo paliwa wzgledem zarejestrowanej przez czujnik ilosci powietrza. Trzeba sprawdzic wszystkie elementy gumowe / gumowoplastikowe idac od puszki filtra powietrza itd. Jest duza szansa, ze w pierwszej kolejnosci peknie rura wychodzaca z EGRa i idaca w dół ku interkoolerowi. Wyglada to tak: i nazywa sie przewód elastyczny od intercoolera Motorcraft 1222831, posiada oznaczenie nr czesci 2S7Q-6N696-AA (jest naklejka na rurze). Kosztuje to niestety ok 230 plnów. Drugim elementem lubiacym pekac to rura miedzy filtrem powietrza a turbina (peka najczesciej na tym zebrowaniu) I to by bylo na tyle. Jak mi sie cos przypomni to dopisze. Mam nadzieje, ze pomoze to kupujacym w sprawdzeniu auta a posiadaczom w ewentualnej diagnostyce problemow.

http://www.filtron.pl/katalog/instrukcje/1054k.pdf

W poniższym wątku możecie zamieszczać wszelką aktywność związaną z naprawami Waszych Fiordów . W tytule umieszczamy model oraz nazwę tego, czego dotyczy manual zawarty w poście .

> ino nie zapomnij Obiecuje :-).

> Hej, > otóż jakiś czas temu zaczął pojawiać się problem - podczas jazdy (prędkość ok. 80-100km/h) auto > traci moc, wskazówka prędkościomierza spada do zera, obroty w porządku. Odpuszczam gaz, > wciskam ponownie - czuć szarpnięcie, prędkościomierz już działa, auto przyspiesza normalnie... > Zachodziłem w głowę OCB - na kompie żadnych usterek, ani bieżących, ani w pamięci. > Poszperałem trochę w necie i doczytałem, że pada czujnik prędkościomierza - szlag, myślę, parę > stówek w plecy .... > Podniosłem auto wypiąłem wtyczkę z czujnika, powietrzem przedmuchałem i spryskałem electric > cleanerem styki, po czym wpiąłem kostkę na miejsce... > Od tamtej pory zero problemów. > Ponoć jest to typowa przypadłość focusów pierwszej generacji, więc jeśli ktoś ma takie objawy, to > ma gotową odpowiedź > Dziękuję za uwagę W sumie mozna zrobic z tego watek "Zrob to sam". Popracuje nad tym w ponoedzialek lub wtorek :-).

> A jak z hałasem wtedy w tym aucie było? Jest cichy, naprawdę. Wiem że da się lepiej, ale to co sobą reprezentuje Mondeo jest naprawdę warte pieniędzy które się za nie płaci.

Mondeo Mk3 - bardzo wygodny samochód na dłuższe podróże, a nawet z najsłabszym silnikiem benzynowym dało się nim poginać w miarę sprawnie po autostradach (wyprzedzanie to inna sprawa ). Skoda Superb - ilość miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu nie może się porównywać z żadnym innym samochodem w klasie .

W końcu udało mi się założyć światła dzienne do Idea. Tak wygląda samochód przed montażem. Lampy pochodzą od polskiej firmy WESEM. Są to proste lampy z tradycyjną żarówką 21W. Posiadają szklany przezroczysty klosz i ryflowany odbłyśnik. Lampa ta bardzo fajnie pasuje do reflektorów, które również posiadają tak samo wykonany klosz i odbłyśniki. Montaż tych lamp wymagał demontażu przedniego zderzaka. Najpierw zdejmujemy dolną osłonę silnika odkręcając zaznaczone śruby. Następnie zabieramy się za demontaż atrapy. Trzeba wyjąc dwie plastikowe spinki oraz odkręcić cztery wkręty, które są bardzo dobrze widoczne od góry. Potem trzeba śrubokrętem podważyć cztery dolne zatrzaski pod chromowaną krawędzią i można atrapę zdjąć. Kolejnym krokiem jest odkręcenie zderzaka. Jest on mocowany dwoma śrubami po bokach, trzema od góry i czterema od dołu. Najpierw odkręcamy śruby z boku. Jedną trzeba odkręcić od spodu samochodu. Drugą przez otwór w nadkolu. Przy okazji odkręcamy jeszcze wkręt mocujący nadkole. Potem odkręcamy trzy górne śruby. A na koniec cztery dolne śruby. Na zdjęciu jedną śrubę zasłoniła mi krawędź kanału. Odchylamy boki zderzaka i go zdejmujemy. Musimy obrócić klakson na jego uchwycie przekładając go z dołu do góry. Wyciągamy zewnętrzne kratki i odpowiednio je wycinamy. Lampy będziemy mocować do bocznych wsporników nadwozia. Musimy w nich wywiercić dwa otwory - 6mm wystarczy. Następnie musimy z grubszej blachy dorobić mocowanie lampy. Blachę trzeba wygiąć tak by odległość zewnętrznych krawędzi wynosiła 35mm. Wysokość otworu do przykręcenia lampy trzeba sobie ustalić samemu. Trzeba zamontować wycięte kratki w zderzaku, przyłożyć zderzak do samochodu przyłożyć lampy i zaznaczyć wysokość ich mocowania. Przykręcamy mocowania do wsporników nadwozia, do wykonanych mocowań przykręcamy lampy, ustawiamy je prostopadle do przodu pojazdu i zakładamy zderzak. A tak wygląda samochód z zamontowanymi lampami oraz zamontowane lampy z bliska od wnętrza zderzaka i od zewnątrz. Co do podłączenia lamp to jeszcze nie są podłączone. Ale niebawem pewnie to zrobię. Podłączenie nie będzie już wymagało aż tyle pracy. Oczywiście sposób odłączenia też tu opiszę. Tutaj link do wątku freda77 - http://forum.autokacik.pl/showthreaded.p...0#Post287296016

> Przy niewielkich odległościach to radość jest większa z 2oo , pod warunkiem że pogoda dopisuje Niestety to jest raczej słabe rozwiązanie u mnie. Chociaż znajomi twierdzą, że sezon motocyklowy jest tutaj dłuższy niż w PL. Może to i prawda, ale co to za frajda jeździć w deszczu . Jest też drugi czynnik - moja kobita nie jest zadowolona jak jeżdżę od czasu do czasu motorami znajomych. Tak więc na swój własny raczej nie mam co liczyć . Jest to tylko i wyłącznie związane z jej obawami o moje zdrowie/życie .

> Diesel Panie, a nie benzyna 13kkm rocznie sie nie oplaca, a radosc z benzyny jest wieksza :-). Chociaz sadzomiota tez rozwazam w przyplywach braku zajecia ;-).

> No - fakt , czas zdaje się coraz bardziej przyśpieszać albo człowiek z upływem lat robi się jakiś > spowolniony Kiedyś gdzieś wyczytałem, że najszybciej leci czas między 30-tym, a 40-tym rokiem życia. To się zdaje to potwierdzać . > To czemu kupowałeś aż taki drogi samochód ? > Cromy są tanie i dostępne za niewielką gotówkę U mnie w tej chwili są dostępne dwie sztuki . Niestety, nie ma też wnich turbodoładowanej benzyny .

> Spam - wątek nowy na listopad gotowy Bry . Kurde, ależ ten rok przelatuje - normalnie jak przez palce . Pozytywną rzeczą jest to, że właśnie w listopadzie mam do spłaty ostatnią ratę kredytu za samochód . Od tej pory będę mógł zacząć spłacać inne długi .

> Z wczoraj. > Reszta samochodu była w podobnym stanie > Uploaded with ImageShack.us Niezłe ma metalowe przewody hamulcowe . Ja mam tutaj mistrza spawania . Zapewne można na tych progach stawać bez problemu .

Jeździłem przez ponad 2 lata. Złego słowa nie powiem. Z tym, że reflektory były oryginalami założonymi w fabryce oraz były zawsze dobrze ustawione .

> jesteś pewien ze to ZETEC?? > Coś mi się wydaje że to dest DURATEC ale ręki nie dam sobie uciąć. > Mimo wszystko jest to zupełnie inna jednostka niż 130 konny motor, a z 145km z FFII ma tyle > wspólnego co nasi piłkarze z mistrzostwami świata Nazywa się on w FF ST170 "Duratec ST", ale jest to jednostka Zetec z głowicą tjuningowaną przez Coswortha o zmiennych fazach rozrządu i jeszcze kilku pierdołach innych w stosunku do oryginalnego Zeteca. Rozrząd jest pędzony paskiem, gdzie w Duratecu montowanym np. w Mondeo Mk3 czy FF2 jest to lańcuch.