gondoljerzy

Dla określenia nadbiegu nie ma znaczenia cyferka, bo po dodaniu przełożenia głównego, sumaryczne przełożenie będzie zawsze większe niż 1. Nadbieg jest wtedy, gdy silnik nie daje rady na tym biegu dokręcić się do obrotów maksymalnej mocy.

Ja bym nie ufał na 100% wskazaniom obrotomierza, a zwłaszcza prędkościomierza. Przełożenia w manualnej skrzyni są stałe. Więc jeśli przy 100km/h masz 2krpm, to 3krpm powinno być przy 150 km/h. Jeśli jest inaczej to co najmniej jeden odczyt jest błędny. Cudów nie ma, ale błędne wskazania jak najbardziej mogą być.

Phi. Clarkson jechał tylko na piątce.

Czyli pojeździłeś 200 km rok temu i przez rok leżały napompowane. Ja bym dał oponom jeszcze jedną szansę, ale dopiero po ponownym wyważeniu.

Ja bym takie gumy, a raczej całe, napompowane koła wystawił na kilka dni na solidne słoneczko. Akurat w najbliższych dniach ma grzać. Potem bym ponownie wyważył.

Na przykładzie MG: model MG4 debiutował w 2022, a niedawno zaprezentowano jego następcę. Jednak starsze modele nadal mogą mieć poważanie, o ile firma nie zawinie się z rynku jak Tata albo Chevrolet.

Z mojego ,,podwórka", chociaż trochę inna liga: w Łomży od ponad 2 lat jeżdżą chińskie autobusy elektryczne Yutong. Przy zakupie (zamówienia publiczne), po wyłonieniu zwycięzcy postępowania były spore obawy, ale dwa lata minęły, autobusy jeżdżą bez większych problemów i łomżyńskie MPK jest z nich zadowolone.

Drewno sprawia wrażenie cieplejszego, bo samo w sobie słabiej przewodzi ciepło. Jednak jeśli pod panelem będzie gruby podkład, izolacja cieplna może być w jego przypadku lepsza. Jeszcze zimniejsza w odczuciu była by np aluminiowa blacha.

Z drewnem jest taki problem, że pęcznieje gdy nabiera wilgoci i kurczy się gdy wysycha. W efekcie, wszelkie połączenia ściskające drewno luzują się po kilku latach. Moja druga uwaga: do wyciskania kotwy chemicznej z kartusza przyda się jakiś elektryczny pistolet/wyciskacz. Zabawa ręcznym, zwłaszcza gdy trzeba na szybko większą ilość otworów zaopatrzyć, jest wyzwaniem godnym atlety.

Cytując onet: Czyli, nareszcie chińskie auta dla prawdziwych Akowiczów.

Hybrydy mają zazwyczaj silniki z pośrednim wtryskiem. Dlatego łatwiej i taniej akceptują LPG. Swoją drogą, MG3 benzynowy też dostał ten sam silnik z pośrednim wtryskiem.

Piękna robótka i wielki podziw z mojej strony. Ale jedno Ci wytknę: silniki nie lubią ciągnąć ciepłego powietrza spod maski.

Niby tak, ale żeby zmienić pojemność wystarczy zmienić średnicę cylindra i/lub skok tłoka. Tymczasem o pokrewieństwie silników świadczą użyte rozwiązania konstrukcyjne i zamienność podzespołów. Mogą być te same korbowody, tłoki, panewki, zawory, prowadnice, gniazda, konstrukcja bloku, łożyskowań, przebieg kanałów olejowych i chłodzących i inne. Temat rzeka.

Słowa kluczowe: o ile są traktowane podobnie. Wypada przypomnieć, że nie rozmawiamy o autach traktowanych podobnie. Wspomniane 99,9% będzie też cmokać z zachwytu przy aucie odpicowanym na błysk i z cofniętym licznikiem. Powody są oczywiste, tylko jak w każdej regule, od tej też są wyjątki. Osobiście nie miałbym oporów z zakupem młodego i dobrze wyglądającego auta z dużym przebiegiem nakręconym w trasach.

Jak się uprzeć, to można by zamontować z pomocą cybantów do rur. Nitonakrętki też pewnie dało by radę zacisnąć w okrągłym słupku. I będzie bez spawania.

Czy ktokolwiek, poza Tobą, twierdził że wyglądały jak nowe? I niby jak miały by nie być po różnych kierowcach? Podziwiam oko i doświadczenie, że zawsze potrafisz odróżnić 100 od 200 tysięcy. Piszący te słowa i 99,9% populacji nie ma takich umiejętności.

Kolega ma Skodę z TDi po przedstawicielu handlowym, który miał "pod sobą" kilka województw. Auto dobija do 500 tyś przebiegu, a w żadnym aspekcie tego nie widać, poza cyferkami na liczniku.

Istotne dla potencjalnego nabywcy, czy 440 tyś. nakręcono na nauce jazdy, czy na przelotach autostradowych?

Płytki są dostępne we wszystkich możliwych formatach i wykończeniach. Coś sobie dobierzesz. Na wszelakie cementy jest teraz moda, a za kilka lat będą passe.

Wełna, płyta osb i panele? Czy wełna ma pod spodem dobrze położoną paroizolację? Bo jak nie, to pod osb możesz mieć grzybową niespodziankę. Systemów "suchego" ogrzewania podłogowego jest na rynku co najmniej kilka. Zwykle składają się z formatek, niekoniecznie styropianowych, z rowkami, w które układa się rurki. Na wierzch kładzie się suchy jastrych. Niektóre formatki mają warstwę aluminium, ale nie wszystkie. Ceny są, jakie są. Na Twoim miejscu zdjąłbym panele, może da się je ułożyć ponownie, no i szkoda dodatkowo tracić wysokość pomieszczenia. Swoją drogą, jak zauważyli przedpiszący, elektryczne maty lub folie będą zdecydowanie tańszą inwestycją. Do tego, jeśli ogrzewanie podłogi było by używane tylko na czas treningów, równolegle z dotychczasowym, różnice w koszcie ogrzewania mogą być akceptowalne. Co innego, gdyby przyszło grzać tę podłogę 24/7.

Skoro pękło, to już nie jest w super stanie. A w temacie, sam nie próbowałem, ale pono aspiryna jako topnik sprawdza się do lutowania trudnych materiałów.

Kątówka z tarczą do rzeźbienia w drewnie i robota będzie trwała kwadrans. Potem puszka lakieru i pędzel. Robot sprzątający będzie zadowolony, tylko czy wygodnie się chodzi po krzywym progu?

Szeroka decha w kształcie klina/pochylni? Kładziona na czas sprzątania.

Kia Optima z końcówki produkcji łapie się w warunki. Może nie totalna kanapa, ale różnica w stosunku do kompaktów spora.

Akurat mam w domu ten numer Motoru. Droga hamowania MG3 z danych testowych: 38,4m na zimnych i 38,9 na ciepłych hamulcach. Yaris odpowiednio 36,1m i 35,6m. Gość z filmiku grubo przegina, 57m? No, zmyślać tez trzeba umieć.