A_Kras

> w evo od dyfra dużo częściej pada AYC, zwłaszcza jak auto długo stoi i nie jest używane A coz to jest AYC jak nie wlasnie aktywny tylny dyfer? Chociaz wiadomo, chodzi Ci o pompe. Najlepsza na to rada - pasywny z US spec > choć jakichś kosmicznych ilości benzyny tak na prawdę przy normalnym użytkowaniu nie pali i nie ma > problemów żeby nim sobie nim normalnie pojeździć Kosmicznych nie ale swoje to pali. Jak chce sie w miare sprawnie latac po miescie to ponizej 15l nie bedzie. I na pewno sam doskonale to wiesz Jak ktos baaaardzo chce (bo np akurat jedzie na letniakach podczas sniezycy) to zejdzie na trasie do 8 litrow. Nie pytaj skad wiem

> Auto fajne....ale to już wiesz > Potwierdza się tylko moje zdanie, że autem fajnym jeździsz latami i ono wcale nie staje się mniej > fajne Inne nowe może i są fajniejsze, ale nie trzeba sprzedawać swojego. > A jak się kupi kibel, to po kilku miesiącach człowiek się już za czymś innym ogląda Bo kluczem jest kupienie wlasciwej bazy. Jak sie kupi g... to sie potem rzezbi w g... a to nigdy na dobre nie wychodzi.

> Ale w STI z takim setupem nie pada naped Zrobienie 380-400 w STI to gora pieniedzy. Starczy na 2-3 porzadne wymiany dyfrow w Evo I co gorsza nadal bedzie wolniejsze

> Ale mają pancerne graty OK, silnik nie padnie (chociaz tez padaja jak sie poczyta dokladniej fora). Ale buda, zawieszenie, uklad kierowniczy itp. juz beda mocno zuzyte i wymagajace inwestycji. > W 2.5T raz zainwestujesz i będziesz długo jeździć. Co wcale nie kosztuje malo. A sprzegla, hamulce, elementy zawieszenia koncza sie przy upalaniu podobnie jak w Evo.

> evo ma pancerny silnik ale padaja dyfry jak muchy Bardzo duze uogolnienie. Owszem, padaja...ale jak sie ma 380+ i regularnie upala na mocno przyczepnej gumie. Ewentualnie jak ktos bardzo lubi katapultowane starty ze swiatel.

> Type R lub RA Stare kible to juz sa. Owszem, mozna tanio kupic z UK, w miare tanio przelozyc ale to juz w wiekszosci zmeczone samochody. > odpuscic sobie GT i WRX bo przedzej czy pozniej dolozysz tyle w mody ze taniej bylo kupic to co > wyzej To na pewno. > EVO jest szybsze ale tez duzo drozsze w zakupie i eksploatacji Jest lepsze wiec niestety i drozsze. Natomiast porownujac eksploatacje Evo vs STI (zwlaszcza taki 2.5) to mysle, ze wychodzi baaardzo podobnie.

> W Yarisie na początku cyfrowy prędkościomierz drażnił - potem przestałem zwracać na to uwagę Ja mam jeszcze gorzej - ostatnie 3 auta mialy wyswietlacze i teraz dziwnie mi sie patrzy na analogowy

> a miałeś może okazję widzieć (np. podczas regulacji zaworów) jak wygląda pod pokrywą? Czy nie było > żadnych nagarów, osadów? Nic takiego nigdy nie zauwazylem. Raczej czysciutko bylo.

> a tak swoją drogą: > co za idea wyższej składki w związku z pojemnością samochodu? > Autem kieruje człowiek, dlatego też wg. mnie on jest odpowiedzialny za rozwój sytuacji na drodze. > Autem z 5 litrowym silnikiem da się jechać tak samo dostojnie i powoli jak Seicentem. > Decyduje kierowca i jego mózg (albo móżdżek). > Stąd oc powinno być do człowieka przypisane. Idiotyzmy z minionej epoki. Tylko jakos nikt sie nie kwapi by to zmieniac.

> Sam sobie przeczysz. Założenia wcale nie są słuszne. Są z założenia idiotyczne. > Każdy powinien mieć własne ubezpieczenie. > A jak to jest w innych krajach? > Ja mieszkam w Szwecji, gdzie ubezpieczenie NIGDY nie przechodzi na nowego właściciela. Duzo jeszcze wody uplynie zanim w PL beda ubezpieczenia na czlowieka, a nie samochod.

> to ja się podłączę i zapytam o przytoczony tutaj Shell Helix Ultra 5W/40 > Jeżdzę na takim, w Hondzie Civic. ASO leje to podobno również na przeglądach (serwisuję poza ASO). > Jakie opinie ma ten olej? Lalismy go kiedys dawno temu do wszystkich Hond w rodzinie. Nigdy nie bylo zadnych problemow, a troche sie tego przewinelo. ASO leje to, na co akurat ma umowe. I faktycznie przez jakis czas w Hondzie lali Shella. Potem przeszli na Mobil, a teraz chyba jeszcze co innego.

> Jeśli to nie dzieło Photoshopa, bo wg oficjalnej informacji Renault szykuje 275 KM, nie 300. Poczekamy, zobaczymy. Oni pewnie tez jeszcze finalnie nie wiedza. A dojscie w tym silniku do 300PS to zaden problem wiec zawsze moga "poprawic" specyfikacje.

> Brakuje jeszcze wzorca czasu Ale z nim to sie juz nie powinni mierzyc. Celowac raczej trzeba w to: Niby 300PS ma byc i ogolnie wiekszy hardkor.

> Zeby bylo smieszniej, to auto jest zbudowane na bazie diesla czytalem artykul, w ktorym wyciagneli > z bazy pojazdow info o tych blachach i tam stoi 2.2 diesel Byc moze sztywniejsza buda na wejscie (cos jak rajdowe Fiesty R2 made in Poland ). FD2 sedana robili z budy hybrydy, bo ponoc lzejsza byla. Albo zwyczajnie mul testowy musial byc zrobiony na bazie czegos istniejacego.

> Ale brzydkie toto jak kupa Na pewno duzo ciekawsze niz meganudne Toyoty ale z gustami wiadomo jak jest

> Macie trochę fot... Heheh, ciekawe czy towarzystwo przypadkowe Raczej nie sadze...

> a tak przy okazji. to czy do standardowego megane rs mozna dokupić szpere ale bez zawieszenia cup? Nie. Cup to pakiet, zawias i szpera razem.

> Wrzucam do świnki, wrzucam! Jeszcze jest czas

> Za to lusterko drżało- kolega tak miał Mialem podniesione wolne do 1100 zeby nie drzalo

> U mnie zmiana zawieszenia załatwiła problem, poduszki miałem seryjne. A u mnie odwrotnie - twarde poduchy, zawias seria (tak, wiem, nie powinno tak byc ale mlody bylem i glupi ). Nie skakalo nawet przy K24 i momencie 270-280Nm.

> Jesteście pewni, że Gelusowi o to chodziło? Ja zaproponowalem po prostu Juke. Przeciez nie musi to wcale od razu oznaczac wersji turbo

> Próbowałeś kiedyś szybko ruszyć na mokrym? Przód skakał jak dziki. > Pewnie po prostu Honda poszła po najmniejszej linii oporu i zamontowała coś taniego. Bardziej wina poduch silnika niz zawieszenia.

> Ja nie przypominam sobie skakania, ale to już dawno temu było Skakalo. Ale to nie tyle wina zawieszenia, co mieciutkich seryjnych poduszek silnika. Po zalozeniu twardszych owo skakanie natychmiast ustalo.

> bliżej mu do wiertarki Niestety inne jednostki wcale nie lepsze. Ale co sie dziwic, tylko 6 garow i nie kreci tak wysoko jak obecne 2.4 V8.

> To już potwierdzone: nowy Civic Type-R będzie miał 280 KM z dwulitrowego silnika turbo. > Dziwny dźwięk silnika jak na Hondę No niestety, do rasowego DOHC VTEC na dolocie to mu bardzo daleko. Ale takie czasy...wazne, ze wreszcie wracaja do gry