A_Kras

> A tu pierwszego dnia po zakupie, jakis rok temu > pralka 2,2 > orginaly sa bardzo twarde, po tym dzwonie nie trzeba bylo nawet kola wywazac Zdaje sie produkcja Speedline, podobnie jak 17" na ATR.

> ale mówimy o Subaru Dlatego nigdy nie mialo ono wolumenowych sukcesow w EU

> Oczywiście, że musiał. Samochód był niesprawny i/lub groziła mu poważna awaria uniemożliwiająca > dalszą jazdę. Powiem Ci, ze ilekroc jade taxi (rozne korporacje) to bardzo czesto mam wrazenie, ze samochod jest niezbyt sprawny i grozi mu awaria uniemozliwiajaca dalsza jazde > Popieram Konika Ja tez popieram jego podejscie do sprawy. Pytalem w kontekscie rozkminy z taxi.

> uważasz, że głównym kryterium to wygląd i dlatego ludzie kupuja ? W EU na pewno wyglad liczy sie bardzo. Inaczej nie da sie wytlumaczyc sukcesow wielu naprawde dennych aut, ktore po prostu byly ladne.

> koszty po tygodniu: > 1) 2 sworznie wahaczy przód - 120zł > 2) 2 tuleje stabilizatora przód - 60zł > 3) pompa paliwa zewnętrza przednia + filtr paliwa (działa głośno, nauczony doświadczeniem wymieniam > zanim sie zepsuje) - 190zł > 4) piórka wycieraczek 24zł > robocizna własna > wydaje się że jak na razie to wszystko Tylko teraz podstawowy temat w dyskusji czy nie lepiej taxi - czy naprawde MUSIALES to wymienic skoro zamierzasz tylko sie przez zime przebujac?

> Niestety jak mozna bylo sie spodziewac z concept ktory mial byc ma nie wiele wspolnego, oprocz > przednich swiatel[...] Mowilem zeby sie idiotycznie nie podniecac tamtym conceptem. Subaru zawsze spieprzy

> Dodajmy do tego jeszcze że w niektórych autach RWD (ale AWD pewnie też) mamy dzielony zbiornik > paliwa z dwoma komorami i dwoma niezależnymi pływakami i system wyrównywania poziomu paliwa w > obu komorach. Zeby tylko AWD i RWD W Mini tez tak jest. A jak sie wejdzie do ukrytego menu w komputerze to mozna podejrzec jaki jest poziom w kazdej komorze.

> No to jak poprawił to brakuje mi tylko jednego - jakie to auto??? > Bo w małym, lekkim na prymitywnym zawieszeniu będzie czuć. A w dużym z kolegami na tylnej kanapie z > piwem już nie będzie problemu. W dzisiejszych czasach runflatow to opony XL nikt nawet nie poczuje.

> 99 to już dostawczakowy indeks. Taki dobry na Poloneza Trucka. Bzdura. Akcesoryjne kola 18" do Accorda 2.4, wazacego niecale poltorej tony mialy indeks 98. Wiele SUVow (i to nawet nie takich ciezkich) ma z fabryki opony z indeksami 100+

> Ok, dobra rada A nie orientujesz się może jaką uszczelkę muszę zastosować pod dekiel?Bo są dwa > rodzaje, a ceny w zupełnie innych granicach Ostatnio założyłem tą droższą ale czy trzeba ? OEM. Kto kupuje te tanie zamienniki zmienia 2 razy

> Dziwisz się ? Nie ma kary to kręcą wały ile się da. Dziwic to sie nie dziwie. Przeraza mnie tylko troche bezczelnosc. > W USA kary są na tyle dotkliwe, że rzadko się zdarza cymbał który zaryzykuje kręcenie. I tak tez powinno byc w PL. Jakby paru dostalo zawiasy to by sie odechcialo krecenia.

> Mowa o takim patencie. Zastosowane byłoby to w aucie FWD które fabrycznie w żadnej oficjalnej > wredni nie miało szpery. > http://www.phantomgrip.com/ > Jest dostęp do materiału i maszyn żeby takie coś wystrugac. > Auto do zabawy w kjs. > Co Wy na to? Pamietam, ze jak badalem temat pod katem EP3 to na amerykanskich forach Hondy strasznie kleli na Phantoma. Ale to juz bylo dosc dawno temu wiec moze cos sie zmienilo.

> Zgadzam się jak najbardziej. Ale to przyzwolenie społeczne jest. Jakby go nie było, to owszem > cofanie by się skonczylo. Ile było takich przypadków, że klient kupil auto z realnym > przebiegiem 300k i już po zakupie sam sobie cofnal na 150k tylko dlatego żeby koledzy z pracy > nie gadali ze duzy przebieg kupil? Chory rynek rodzi chore mechanizmy. Ale mimo wszystko cos wypadaloby z tym zrobic.

> Po drugie klienci chcą żeby auta miały cofnięte liczniki, wiec handlarze cofają. Proste. Nie, nie chca. To czego chca to niskie przebiegi, a to roznica. Poza tym widze tu klasyczne tlumaczenie - nie cofne to nie sprzedam, wszyscy cofaja wiec ja tez bo musze zarobic itp itd. Nie zmienia to faktu, ze jest to zwykle oszustwo. Ja wiem, ze handlarz nawet nie zna takiego slowa (tak dlugo jak ktos jego nie oszuka, bo wtedy wielki raban) ale mimo wszystko przyzwolenia spolecznego byc na to nie powinno. Powinien byc za to paragraf na cofanie licznikow, tak jak w cywilizowanych krajach.

> to z turbo jest czy bez? Nawet z dwiema

> Niestety. Najbezpieczniej jest założyć, że każdy chce Cię oszukać bo rachunek prawdopodobieństwa > dowodzi, że masz małe szanse żeby było inaczej. Tak tez zawsze sie staram...ale jak sie oglada jakas fajna fure, ktora by sie chcialo to czasem rozsadek troche ucieka.

> Zauważ, że każdy narzeka gdy JEGO spróbują przewalić. Dopóki przewalają innych to niespecjalnie się > przejmuje. Kurcze, sprzedalem ostatnio 2 auta i w obu przypadkach kupujacy zostali poinformowani o kazdym znanym mi mankamencie, w tym o takich ktore moglbym spokojnie ukryc. Jakis dziwny jestem I to, ze sprzedajacy (a zwlaszcza hamdlarze) kantuja jest oczywiste, najbardziej razi juz totalna bezczelnosc z jaka to robia.

> jak po rodzynka typu Avantime ( ) czy bmw m5 z lat 80 to mozna i 1000 km jechać. ale po zwykłe np. > Renault, góra 100-150 I to jest najlepsza odpowiedz. Jak sie szuka auta nietypowego to niestety, trzeba sie przygotowac na podroze. Ale jak ktos za popularnym sprzetem jezdzi po 600km w jedna strone to jest raczej niezbyt madre.

> nie było gdzie depnąć Bylo tego nie dodawac

> W sumie chyba mogą zmienić, czemu nie? Oj chyba ogolnej bazy BMW nie moga. Jedyne co to moga przemilczec pewne fakty podczas sprawdzania

> To juz u nas standard. Ale rynek na to jest wiec trzeba uwazac przy kupnie. Poza tym kto o zdrowych > zmyslach kupi auto za 80k od jakiego handlarzyny? Ja bym poszedl do BMW i tam maja auta > sprawdzone i z gwarancja. Oczywiscie. Tylko, ze w zyciu nie dostaniesz takiego 135i z tego rocznika za taki pieniadz. A chetnych na tansze na pewno nie zabraknie...

> Na pewno nie wszyscy, zawsze się znajdzie frajer. Tez mi sie tak wydaje. I jaki lans przed sasiadem

> Jeżeli był wykonany poza BMW to nie wyjdzie. Lub ktoś liczy, że ktoś wyda kase bez sprawdzenia tego > faktu. Jest napisane ze BMW Scheckheft...wiec powinno wyjsc. O ile oczywiscie ktos sprawdzi.

Przegladajac sobie z nudow ogloszenia natrafiam na http://otomoto.pl/bmw-135-135-m-gwarancja-super-oferta-C31119670.html Rocznik 2009 i 41kkm...podejrzanie malo, zwlaszcza za ta cene ale ok, niech bedzie. Tymczasem w Niemczech: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=239030736&asrc=st|s Nagle mamy 11/2008 i ponad 190kkm. I do tego nizsza cene. I jak tu nie kochac tego kraju, gdzie handlarzyny sa juz tak bezczelne, ze nawet zdjec nie zmieniaja. I mysla, ze ten ostatni serwis w BMW przy 165kkm nie wyjdzie po VIN.

> pasywny tak nie klei Bo pasywny trzeba zaciesnic A, ze nie klei - o to chodzi...tak szczerze to dla mnie aktywne E9 EU bylo zwyczajnie nudne. W US przynajmniej costam sie dzialo na zakretach > i fakt da się zejść do 8 a nawet do 7.5, nie pytaj skąd wiem > tylko po co? Hahah, widze kazdy chyba owner Evo probowal jak nisko da sie zejsc