A_Kras

> Tak. I jeżdżąc po Wrocławiu, bez przesadnych korków, zrobiłem w godzinę 30km i wg komputera średnie > spalanie wyniosło prawie 9,5L/100km. > Jeździłem normalnie, a nie na zasadzie gaz-hamulec. Więc w życiu nie uwierzę, że to spali tak jak > diesel. Jak zwykle klasyczne niescislosci i jak to diesel malo pali, a benzyna duzo. A ja mam ten komfort, ze mialem jako dupowoza turbodiesla, teraz mam turbobenzyne, uzywam ich w zasadzie do identycznych dojazdow, po identycznych trasach. I generalnie wg komputerow pokladowych spalanie wychodzi okolo 1.5l/100km na korzysc diesla. Fakt, ze byl ciezszy rekompensuje pewnie to, ze benzyna jezdze nieco bardziej entuzjastycznie, bo duzo lepiej skreca i hamuje. Moce porownywalne (diesel nieco slabszy). Ot, taka praktyka z ponad 50kkm po Warszawie i okolicach.

> nie będzie ciężko z tymi 250km na fabrycznym turbo? ten silnik to pewnie jakaś wariacja > standardowego 211km, możliwe że turbo jest mniejsze. Te silniki sa identyczne, roznia sie programem. Takze to co mozna zrobic z tym 211 mozna i ze 170.

> Pytanie brzmi, czy zawsze... Moze byc tak, ze geometria turbiny blokuje sie w pozycji jak na > wysokie obroty, przez co przy nizszych auto gwizdze. Jednak gdy dzieje sie cos takiego to bardzo czuc spadek osiagow.

Ta Lada BMW jest mega!!

> ja mam Odyssey 7kg/17Ah/680A i całkiem daje radę już 2 lata, ale byłem właśnie ciekawy tych 2kg > ten co wkleiłeś ma prąd rozruchowy 40A, długo nie pociągnie No to do dailydrivera sie nie nada

> link poprosimy Samochodowy raczej nie da rady wazyc 2kg, tyle waza po prostu battery packs 40ah 12v. Ale taki juz do uzytku samochodowego kolo 5-6kg, np TAKI

> A to znam, ale wydaje mi się ze tu jest zdrowo namieszane z oznaczeniami silnika. Jeśli dobrze > pamiętam to N43 miał wtrysk bezpośredni, a taki jest w tym 116i. W sumie mozliwe, kto by tam wiedzial, identyczne motory rozniace sie detalami...

> A skąd to info? Z TEJ stronki.

> Zamiast rzeźbić może poszukaj czegoś TAKIEGO - frajda z jazdy pewnie będzie większa niż taką > wydumką A sam motor chyba dość popularny, bo kojarzę go z serii 3 i 5. 1500+kg to wazy wiec chyba nie o to chodzi. Chociaz oczywiscie auto zacne (egzemplarz z linka mniej zacny )

> Czy mogę sprzedać wrak auto bez dowodu rejestracyjnego jedynie z zaświadczeniem z Policji o > zatrzymaniu dowodu ? Tak. Ja dokladnie tak zrobilem. > Czy na podstawie umowy kupna / sprzedaży mogę wrak auta wyrejestrować ? a obowiązek wyremontowania > auta , opłacenia OC i ponownej rejestracji będzie ciążył na nowym nabywcy ? Wyrejestrowac nie mozesz bo i jak, skoro auto juz nie Twoje. Zglaszasz sprzedaz w UK i ubezpieczalni i po temacie.

> Takie przyrosty w niedoładowanym silniku samym programem? Czyżby w słabszych wersjach silniki były > programowo aż tak zduszone? Fizycznie niczym się nie różnią? To tak jak Mini One 1.6 75PS. Samym programem robi sie 125-130PS, bo motor mechanicznie nie rozni sie niczym od tego w Cooperze.

> A nie N43??? No wlasnie chyba nie, N43B20 to byl wlasnie 118i i 120i. A N46B20 116i wprowadzili zamiast N43B16.

> piszesz 116i a to jest 1.6 l > piszesz 122 KM w e87 a to jest 1.6 l > 2.0 w e87 ma seryjnie 150KM i nie było 2.0 122KM Jak nie jak tak. Motor N46 zdlawiony do 122PS.

> Raczej będzie bliżej do 1300. Choc oczywiscie trzeba oddac, ze 1300kg rozdzielone 50/50 i pedzone na tyl bedzie dawac duzo wieksza frajde niz przy 65/35 i FWD.

> Nie sądzę. 1er nawet z mikrtoskopijnym silnikiem nie wazy 1100kg. Tyle wazy Opel Kadett E czy Astra > pierwszej generacji. Fiat 500 waży niecałe 1100kg. 1er jest cięższy i to sporo. Dokladnie. 1100kg nie ma szans. Integra Type-R wazyla okolice 1100kg a to juz fabrycznie odchudzony hardkor. Do tego konstrukcyjnie juz 20-letni. Mojego EP3 zwazylem na 1190kg z polowa baku, a to konstrukcja z poczatka lat '00 i nijak nie ten poziom wyposazenia (nawet w porownaniu z BMW golasem), bezpieczenstwa itp. Jak taka 1er wyjdzie 1200kg na sucho to i tak bedzie niezle.

Bierz Panamere. Ewentualnie mocno left-field choice Maserati Ghibli.

Stary, to czym Ty jezdzisz, ze tak sie psuje? Z moich doswiadczen: > Zacznijmy od czujników parkowania. Psuje się to nagminnie, ale najczęściej w taki sposób że > zależnie od pogody i temp. działa albo nie działa. Nigdy nic, zawsze dziala. Z wyjatkiem momentow gdy ma zderzak oblepiony masa sniegu lub lodu, no ale cudow nie wymagajmy. Poza tym pelna bezawaryjnosc przez 6 lat. > No to może kamera cofania? Nie żadne druciarstwo oczywiście tylko wyrób high-tech OEM. Jak dla mnie > super sprawa... przy cofaniu na centymetry do ściany. Przy normalnym manewrowaniu kompletnie > bez sensu. Zupelnie nie bez sensu. Kamerka z soczewka typu fish-eye daje dodatkowa widocznosc przy wycofywaniu z rzedu samochodow zaparkowanych pod katem przy ulicy. Gdy przez ramie za cholere nie widzisz czy cos nie jedzie to w kamerce jak na dloni. Przydatne bardzo. > Weźmy coś prostego: podłokietnik. Uwielbiam Tylko dlaczego niektóre są tak zaprojektowane że nie > da się wtedy zmieniać biegów? Znowu, czym Ty jezdzisz > Ksenony. Tak, to z całą pewnością w warunkach nocnych w naszym kraju super sprawa Przy dobrej > pogodzie i suchej jezdni widoczność jest super. Jak jest mokro i pada to moim zdaniem widać > tyle samo co przy zwykłych H4/H7. Zupelnie nie mam takich odczuc. Zawsze widac wiecej niz przy halogenie. > osobnych świateł do jazdy w dzień więc ksenony pracują w nich 24h/dobę i szybko tracą na > jakości. Jakos nikt chyba tego np Hondzie przy modelu S2000 nie powiedzial. Mialem MY00 i nigdy nie byl wymieniany zaden palnik ani przetwornica. W 2010 nadal swiecily swietnie. W sumie mialem 5 aut z ksenonem, w zadnym nic nigdy nie musialem wymieniac, w jednym tylko przetarl sie kabelek od systemu poziomowania i trzeba go bylo ponownie zaizolowac. Poza tym ZERO problemow. > TPM czyli monitoring ciśnienia w oponach. Sprytnie zaprojektowany system. Tak sprytnie że jego > diagnostyka bywa niesamowicie czasochłonna. Znam jedno BMW na gwarancji w którym wymieniono > wszystko co tylko ma związek z TPM i system nadal nie działa Oczywiście czujniki w kołach > kosztują majątek i trzeba je kodować fabrycznym komputerem po wymianie albo zmianie położenia > koła a chcąc mieć 2 komplety kół musimy mieć w sumie 8 szt. i bawić się w przekodowywanie To akurat faktycznie bezsensowne, dlatego duzo lepszy (i zdecydowanie popularniejszy, w BMW juz tez ) jest system oparty na czujnikach ABS mierzacy obroty kol. > Navi fabryczna. Ludzie płacą jakieś chore pieniądze za płyty żeby mieć oryginalną navi. Tylko > dokładność takiej mapy często jest żenująca a aktualizacje wychodzą tak rzadko, że wielu nowo > oddanych dróg nie będzie że o czasowo zamkniętych nie wspomnę. Tu 100% zgoda. Fabryczne navi to glupota, ale czasem jest to jedyny sposob zeby miec wiekszy/lepszy/bardziej kolorowy ekran do audio, telefonu, bluetooth itp.

> Przeczytaj mój pierwszy post i zadane w nim pytanie. Widzisz tam gdzieś żebym pytał o to jak działa > jazda zgodna z przepisami? Hahahah, szach-mat

> Po drugie ciekawym czym te silnik sie roznia. Bo byloby "zabawnie" gdyby tylko programem w ECU, w > takim przypadku tez uwazacie cene 4500 za przystepna? Ja tez przypuszczam, ze to zabieg komputerowy. Chociaz oczywiscie nigdy nie wiadomo, dzisiejsi ksiegowi sa w stanie oszczedzac na wszystkim. No i tez ciekawe czy wersje nie roznia sie np hamulcami czy zawieszeniem. > Zastanawiajacy jest identyczny max. > momentu w obu wersjach a potem nieublagany spadek w kastracie, mnie to softem pachnie a nie > "uczciwa" mechanika typu glowica/walki. Zreszta tak byloby prosciej w dobie unifikacji. Oczywiscie i zapewne tak jest. Jednak wcale nie musi byc to "tylko" ECU. Np najnowsze BMW F30 320i vs 328i. Te silniki teoretycznie nie roznia sie niczym poza softem i tlokami. Maja ta sama turbine, ten sam intercooler wiec niby zaden problem. A jednak nie takie to banalne - rozne sa dyfry, hamulce, nastawy zawieszenia.

> i szczerze mam nadzieje ze znajdzie sie jakis sluzbista policjant i odpowiedni z cennika potraktuje > takie klejenie Widze typowe autokacikowanie w formie...hahah...

> nie tylko Uffff

> ale wiesz ze to nie jedyne miejsce gdzie przeczytaja nr rejestracyjny? A gdzie jeszcze? Bo to chyba standardowa procedura, ze nalepke klei sie tak zeby ja wycieraczka zaslaniala

> doplata do 45KM jest raczej slona (4500) Slona? Ja bym raczej powiedzial, ze to tyle co nic. Kazdy chcialby w silniku N/A przyrost 45PS za 4500

> Myje auto regularnie no tak, to tylko ja tak zaniedbuje

> Jesteś pewien? No chyba ze odbija tez promieniowanie podczerwone w ten sam sposob co flesza normalnej lampy. Ale to chyba pytanie do producenta. No i jeszcze slowo-klucz: brud Sie zabrudzi rejestracja i raczej po efekcie.