A_Kras

> wyrazilem sie nieprecyzyjnie: RX8 ze zmienionym silnikiem na inny (np. Honda K20). Do wankla mnie > nie ciagnie. Za 20k cos takiego zrobione porzadnie na porzadnej bazie jest nierealne niestety.

> W nowych umieją także robić torque vectoring kołami Jesli maja odpowiednie dyferencjaly to tak.

> ESP nie dławi silnika, tylko używa układu hamulcowego i przyhamowuje poszczególne koła w zależnosci > od potrzeb. > Efekt jest taki, że pojazd wytraca prędkość lub ją utrzymuje. Nieeee, w ogole nie. Moze jakies pierwsze systemy tak mialy ale obecne maja pelny arsenal - pelna kontrole nad przepustnica, cofanie zaplonu i tym podobne sztuczki.

> Wszelkie systemy elektronicznej korekty toru jazdy są fajne jeśli się zagapimy, jeśli coś nas > zaskoczy, jeśli nawierzchnia zmieni się niespodziewanie itd. > ESP jest dobre. Pomaga uratować tyłek w wielu sytuacjach. Otoz to. Wlasnie w takiej jak powyzej. Zreszta znam temat bo mnie tez podobnie raz ponioslo...tyle ze pryzma sniegu byla wieksza wiec po prostu dohamowala mi jedna strone i auto zaczelo sie momentalnie obracac. Dwie kontry plus pomoc ESP i udalo sie wyprowadzic. Ale wlasnie tak jak piszesz - zagapilem sie, zle ocenilem snieg i polecialo. > Niestety "ogłupia". I niestety z tego też trzeba umieć korzystać i z tej mrugającej kontrolki > trzeba umieć wyciągać wnioski... a to już nie jest powszechna praktyka. Najgorsze jak ludzie mysla (a wielu takich jest), ze jak maja elektronike to juz w zakret moga wejsc 20kmh za szybko. A w takich sytuacjach ESP nigdy nie uratuje tylko sie pieknie podsterownie opusci droge.

> Sam nie miałem jakiś hardkorowych driftów, a lepiej się uczyć na błędach innych. > Może ktoś się podzieli z jakiej sytuacji wyratował go ESP. Wlasnie w takich sytuacjach ESP pomoze najbardziej. Pod warunkiem ze predkosc nie jest zdecydowanie przesadzona.

> tego też nie wytłumaczysz > cholera, drugi dzień z rzędu to napisałem Przesladujesz moje posty

> Silnik 2.0 noPb to ten sam duratec co w Mondeo/Focusie (145KM)? Czy to jakiś produkt Mazdy? Duratec to JEST produkt Mazdy

> nie wytłumaczysz Czasem jeszcze probuje Ale masz racje...

> Jak to "będzie tańszy", skoro dałem w tym wątku link do sklepu Forda, gdzie Magnatec jest w cenie > tego twojego oleju? Poza tym dorzuciłbym filtr oleju, powietrza i kabinowy i za przesyłkę > zapłaciłbym 15zł. > Wcześniej w ogóle nie myślałem o zawiezieniu swoich materiałów do ASO. Teraz mnie korci. No jesli chcesz porownywac Magnateca do Millersa czy Amsoila to luz W necie sporo sobie mozna poczytac jaki to Castrol jest cudowny. Wiec skoro kosztuja tyle samo to bym sie nawet 5 sekund nie zastanawial

> O tym oleju piszesz? Po co kombinować, skoro zalecany jest w tej samej cenie? A jest? Myslalem ze napisales ze 295PLN chca...

> Tylko 5W20- jest to jedyny olej do silnika EcoBoost 1,0 l. To taniej Ci wyjdzie nawet mocno wysokobudzetowego Millersa albo Amsoila kupic i zawiezc ze soba na przeglad. 295PLN za Castrola Magnateca to chyba ktos sie solidnie zamienil w tym ASO, albo do motoru 1.0 wchodzi tego ze 6 litrow

> http://new.livestream.com/LexusInternational/Detroit-2014/videos/39622661 > 450 KM, napęd na tył, szpera z torque vectoring, spoiler wyłażący przy 50 MPH. Do tego silnik > pracujący w cyklu Atkinsa gdy zapotrzebowanie na moc jest niewielkie. > P.S. Pokazali też Toyotę FT-1 która jest oparta o RC-F i ma zastąpić Suprę: I zupelnie sie nie dziwie, ze wrzuciles foto akurat FT-1 a nie Lexusa...bo drugiego takiego ohyda jak RC-F to chyba nie ma

> Witam > Auto jak w temacie. Efekt ślizgającego sprzęgła który pojawia się tylko w okresach chłodnych czyli > jesień zima. > Miał ktoś takie objawy?? > Co ewentualnie trzeba wymienić?? Ten typ tak ma. Przepalic go solidnie, pokrecic wysoko, pozmieniac biegi dynamicznie i moze przejdzie. Jesli nie przejdzie to niestety sprzeglo wkrotce do wymiany. I najlepiej nie bawic sie w polsrodki tylko od razu pakowac sprzeglo od Acc VIII Type-S z ta mala modyfikacja co Filipfm opisal.

> Naprawdę myślisz, że przy 300kmh różnica rzędu 1000RPM da obniżenie spalania? Dokladnie tak. Opory aerodynamiczne sa wowczas tak wielkie, ze tysiac obrotow w ta czy w ta nie robi wielkiej roznicy.

> Mam wrażenie, że Mitsu z kolejnymi odsłonami EVO cały czas idzie na "+". A Subaru na "-". Ale to > tylko moje zdanie Czyli uwazasz, ze to nowe jest na minus w porownaniu do lanosa? Bez zartow...wszystko jest lepsze niz lanos, nawet Lanos

> Jeśli chcesz oponę sztywną szukaj z wysokim indeksem prędkości ścianka opony jest wtedy twarda > opona nie ugina się w zakrętach a wulkanizator ma problem założyć ją aby nie porysować alumek Zadna regula. Toyo T1R sa niby w indeksie V a miekkie jak guma arabska i precyzja prowadzenia/reakcja na skret sa zalosne. Podobnie wiekszosc Michelinow, nawet takich wysokich, drogich modeli typu Pilot Sport. Z tym, ze w porownaniu z T1R to one przynajmniej swietnie kleja. Juz lepsza regula jest, ze jesli chcesz sztywna opone to szukaj Bridgestone

> Trójka jest trochę za krótko w sprzedaży, żeby móc coś więcej powiedzieć na temat jej eksploatacji > w przeciwieństwie do szóstki. No tak bo obecne 6 to jest moze na rynku od roku

> i teraz bardzo ważne pytanie , co bardziej wkurzy sąsiada ? ( żart ) Obiektywnie Mazda jest duzo lepszym i wiekszym autem. Ale Skoda jest szybsza

> Duzy spoiler dla brzydala[...] > Mozna juz u dealer-ow zamawiac - pierwsza partia 1,000 sztuk laduje u mnie w porcie 3/2014... Zaskakujaco fajna...

> Hej ;-) > Potrzebuje w swojej rolce zmienic jedna lampe przednią, masakrycznie zmatowial od srodka klosz i > zrobil sie beżowy. W zamienniki nie chce wchodzic. Gdzie w Wwie znajde największą szrotową > ofertę ? Chyba,ze znacie dobrą firmę od regeneracji... > Pozdr. > Jogi http://allegro.pl/sklep/371739_czesciuralfa

> wow, a jesteś pewny, że silnik o najwyższym stopniu sprężania na rynku będzie bezproblemowy? Może > się okazać bardziej problemowy niż europejskie uturbione. Albo, że ten system odzyskiwania > energii przy hamowaniu wytrzyma tyle co reszta auta? > Albo że te wszystkie oszczędności na kilogramach poczynione jak to reklamują na silniku, skrzyni, > nie odbiją się na ich trwałości? > Skąd jesteś taki pewny tej nie awaryjności? Zwlaszcza, ze Mazda w kontekscie swoich "rewolucyjnych" silnikow to sie zawsze dosyc mocno mijala w rzeczywistosci ze swoimi marketingowymi zapowiedziami.

> To świadczy jedynie o tym że wolny rynek jest u nas utopią bo zamożny człowiek z pewnością wyrałby > duży wolnossący silnik ale co z tego gdy często nie są one oferowane na rynku UE. Taki prawdziwie wolny rynek to chyba jest utopia wszedzie na swiecie. Nawet w USA...

> Bo takie silniki powinno się stosować a nie silnik kosiarki z 200KM a potem lament że turbo, że > wtryski że to że tamto... Mi tego mowic nie musisz, duzo bardziej wolalbym duze V8 N/A niz kosiarke turbo. Szkoda tylko, ze w EU mamy taki okrutny socjalizm i trzeba golic na paliwie ile tylko sie da zeby wyzywic gornikow, rolnikow, hutnikow, niepotrzebne skreslic.

> Chyba 'nie ma tego zlego...' tym bardziej ze taki swap P&P by raczej nie byl - kilka workow > pieniedzy na start a nastepnie sporo czasu i zabawy na dopracowanie wszystkiego w 100%. Nawet paradoksalnie calkiem P&P - oczywiscie duzo zabawy z kabelkologia, dorobienie polosi na zamowienie itp. ale akurat jesli idzie o orientacje silnika/skrzyni i umiejscowienie osprzetu to K20 jest duzo blizej do Lotusa z 2ZZ niz tych z motorownia Rovera. Worki pieniedzy plus zabawa w dopracowanie oczywiscie tak, tego sie uniknac nie da. > czy robienie > tego po raz drugi dalo by taka sama frajde... ja z zabawy z pierwszym B16 mam wspomnienia, > natomiast z drugim juz niekoniecznie Wydaje mi sie identycznie. Ja to juz raz robilem, drugi raz byc takim inwestorem chyba mi sie nie chce. Albo po prostu sie zestarzalem

> Przy normalnej jeździe pali znacząco mniej niz M3 - osiem biegów. Ale akurat w tym temacie jest mowa o jezdzie na maxa