A_Kras

> lub może też działać do chłodzenia filtra, bądź też dodatkowego chłodzenia powietrza No tak, zawsze moze to byc w 2 strony Tak czy tak dziwna rozkmina...i na pewno nie przydajaca prostoty i niezawodnosci.

> a w jaki sposób druga chłodnica ma podgrzewać filtr? Jesli jest to uklad powietrze-woda to jak najbardziej moze. Uzywa ciepla powietrza z dolotu zeby podgrzewac plyn, ktory pozniej idzie do filtra.

> Uparty jesteś. Mimo ze dałem ci już linka. No to jeszcze jeden, patrz pod Engine/Capacity: > http://www.honda.co.uk/racing/btcc/cars/ Faktycznie, moj blad. A niby mialy byc 1.6, tak jak WTCC. Widocznie chcieli sie upewnic wygranej w UK

> To WTCC ma silniki 1,6T. Zgadza sie. Ale Civic BTCC jezdzil wlasnie z motorem 1.6T. Moze faktycznie bedzie zmiana na 2.0 teraz, finalna specyfikacja nie jest znana.

> jak EGR, EVAP, IAB ale nie jestem pewien czy wszystkie je masz w twoim silniku. B16A nie ma zadnego z wyzej wymienionych > a mrugajacy check to > shift-light Dokladnie to samo pomyslalem po tym opisie. Tyle, ze wcale nie musi mrugac, niektorzy tak mapuja, ze sie zwyczajnie zaswieca po przekroczeniu ilestam obrotow.

> A może jednak. > Bo po cóż inaczej miałoby być kombi w BTCC 2014 - a będzie! BTCC ma motor 1.6T a nie 2.0. Wiec sens marketingowy jako taki zaden. Ale zeby walnac jakiegos Type-S kombi z 1.5 200PS juz tak...

> wyślą zapytanie do właściciela, on, że nie pamięta, ze nie on i ze w ogóle w Kanadzie był wtedy. > Zgadnij co na tej podstawie zrobi ubezpieczyciel? Co nie bedzie mialo zadnego znaczenia. Jak na razie to w PL ubezpieczenie OC dotyczy pojazdu, niewazne przez kogo kierowanego. Jesli nie zostala zgloszona kradziez tego pojazdu to wlasciciel moze sobie twierdzic, ze w tym czasie polowal na bizony i nic to nie zmienia.

> Powiedzieli juz, ze TypeR Tourera nie będzie, ale gdzies czytalem pogloski, ze moze byc TypeS - po > cichu licze na to, ze bylby to lekko wykastrowany silnik z CTRa i 200+ KM > Czas pokaze, ale bylby to swietny samochod Raczej nie sadze, ze mozna liczyc na silnik z CTRa w innych Civicach. Po to zaprezentowali 1.5T w roznych wariantach mocy - najmocniejszy 201PS.

> to ze kombi jest to wiem, ale czy bedzie cupra? W sumie poza Octavia RS to chyba VAG nie ma usportowionego kombi tej wielkosci. Wiec moze nawet i bedzie jako mocniejsza alternatywa dla Skody.

> Zapomniałem dodać że autko jak ciepłe to musze troche pokrecic zeby zapaliło. Zimne - od strzała. Czujnik temperatury powietrza w dolocie? Czy jak ruszysz na cieplym z niewielkim gazem to nie dlawi?

> myslimy ze to nie sonda. Na wolne obroty ma wplyw: wyczyszczenie przepustnicy i wszystkich kanalow > dookola, zaworu biegu jalowego (blednie nazwywanego silnikiem krokowym), ilosc plynu w > ukladzie chlodzacym/odpowietrzenie ukladu (tak! jest cos takiego jak FITV czyli zawor > termiczny biegu jalowego). Poza tym po czyszczeniu przepustnicy nalezy wyregulowac obroty > srubka (kanal obejsciowy biegu jalowego, przepustnicy NIE RUSZAMY!) oraz pozwolic silnikowi > zaadaptowac sie do nowych warunkow pracy. No i oczywiste sprawy jak szczelnosc calego ukladu. Dodalbym do tego jeszcze jedno - zawory wyregulowane jak trzeba?

> jestem zdania ze auta z krotkim tylem powinny bez obowiazkolo wyposazone w chlapacze i powinien byc > to dodatkowy pkt do sprawdzania przez OSK Kiedys tak bylo. Zdaje sie byl nawet jakis wzor, ktory bral pod uwage odleglosc dolnej krawedzi auta do ziemi i odleglosc od kola do konca auta i tak decydowal, ktore auta musza miec chlapacze. Jednak jakis czas temu (i to juz chyba dluzszy) to zniesiono i obowiazku nie ma.

> Wrocmy jednak do tematu turbotajpera Ja tam chetnie zapisze sie na jazde probna jak sie pokaze No ja mam nadzieje, ze bedzie to powrot do formy dla Hondy i samochod bedzie tak dobry jak zapowiadaja...

> za to dwojke dzieci woze regularnie i nikt nie narzeka, wrecz piszcza z radosci jak > tatus vteca zapnie - autentyk No to w toyobaru raczej nie popiszcza. No i tez moga sie slabo miescic > Niepraktyczne auto to jest np. MX5 szczegolnie pierwsza wersja NA ale nawet ostatnia NC z twardym > dachem szalu nie robi. Twarda, glosna, 2-osobowa. Mimo to 4 kola + corke z foteliku nia kiedys > wiozlem. Ale nie chcialbym tego auta uzywac na codzien Uzywalem 2 lata na codzien S2000. W zimie tez. Momentami wcale nie bylo zabawnie i odechciewalo sie tego samochodu. Oczywiscie toyobaru az tak ekstremalne nie jest ale roznica nie jest wcale tak duza.

> Tzn? Zawiesznie nie daje rady czy co? Zawieszenie tylne w compact e36 to jeszcze konstrukcyjnie e30. Do tego auto jest krociutkie i ma maly rozstaw osi. Nie ma szans zeby przy mocnym silniku nie bylo narowiscie.

> Obiecują że to poprawią. Litchfield juz poprawil I nawet majatku za to nie zada...

> z takich zabawek kusi mnie jeszcze E36 M3 3.2 > narowisty wóz Chcesz narowiscie to kup Compacta z takim swapem W tym to sie podobno dzieje

> Na szczescie nie wszedzie jeszcze siedza ksiegowi, w Subaru i Toyocie jeszcze paru entuzjastow > zostalo i zrobili Toyobaru W ktorym wszystko jest swietne poza silnikiem Autentycznie nie rozumiem koncepcji silnika wysokoobrotowego, ktory nie ma gory. W ten sposob nie ma ani dolu, ani srodka, ani gory. W Hondzie VTEC to przynajmniej te ostatnie 2kRPM sie dzialo, a w Toyobaru nic. I potem osiagi sa jakie sa

> zależy do czego porównasz > przy mojej Uadzie to bezpieczna zabaweczka, kupiłbym sobei S2000 ale jest dla mnie jakaś niewygodna > (190cm/105kg) No wiesz, jednak pewna przepasc technologiczna Ale naprawde sprzet potrafil zaskoczyc...mocno

> Europejska wersja podobno taka była, amerykańska miała troszkę mniej radykalne zawieszenie i była > łatwiejsza do opanowania. Albo po prostu roznica w rocznikach, sporo sie bawili zawieszeniem, geometria i stabilizatorami. Ojca MY2005 to lagodny baranek przy moim bylym MY2000.

> A wracając do samochodów które dają frajdę, to dla mnie niedoścignionym ideałem była Honda S2000. > Skrzynia marzeń, silnik kręcący się jak w Ferrari i samochód lekki. Niestety samochód się > bardzo, ale to bardzo nie podobał mojej małżonce... Owszem, fantastyczne auto. Ale na PL drogach slabo dzialal albo po prostu ja bylem za cienki. Na torze spoko, dalo sie walczyc z duzo mocniejszymi samochodami (np 380PS Evo), jednak na drodze mocno nieprzewidywalny podczas naprawde szybkiej jazdy.

> Ale w codziennym wożeniu dupy do marketu czasy nie są ważne. Ma być fajnie. I jest. Dopoki Cie jakis van w dieslu nie objedzie po drodze do tego marketu. Co przy osiagach GT86 jest bardzo realne. No i wypada tez moc czasem zapakowac jakies wieksze zakupy...a HH ma normalny bagaznik i normalna praktycznosc. Mozesz mi wierzyc, ze jezdzenie na zmiane opon na 2 razy (bo sie naraz mieszcza tylko 2 kola) wcale takie fajne nie jest. Przezylem niepraktyczne RWD na codzien...i tu tez jest pies pogrzebany - jak nim jezdzisz wszedzie i codziennie to ta frajda powoli umyka.

> Wiesz, to takie śmieszne porównanie. Kupując 300 km samochód chcemy miec frajdę z jazdy a nie > osiągi na papierze. Dlatego nie rozumiem ludzi ktorzy kupują takie samochody, szczególnie > kiedy na rynku jest GT86 - osiągi ma bardzo kiepskie, ale ilośc frajdy z jazdy jaka daje bije > na głowę wszelkie 300 km przednionapędowce. Frajda czasow nie zrobisz. Niejedno jest w necie porownanie gdzie GT86 dostaje od Megany (czy innego HH) z 5s na poltoraminutowym okrazeniu. To jest przepasc. > Poza tym jest Nissan 370Z, Hyundai Genesis Coupe, > Mustang, Camaro, Challenger = za cenę Civica mozna miec cos co jeździ fajnie. U was za cene civica. Dlatego tez w US cala koncepcja HH nigdy sie nie przyjela. Bo powazne auta sa u was tanie. HH to wymysl EU i tutaj to dziala. Zreszta jechalem 370Z na torze...frajdy jakiejs wielkiej wcale nie bylo. A Genesis patrzac po testach jeszcze gorszy.

> Samochód-lodówka typu Camry moze miec napęd na przód, bo jego celem jest przetransportowanie ludzi > z punktu A do B. Samochód ktory poza tym ma jeszcze dawać frajdę z jazdy musi miec napęd na > tył. Nie wyobrażam sobie zakupu przednionapedowego pojazdu, zreszta nie tylko ja - żona > ostatnio testowała Lexus ES i tez narzekała ze jak dodaje gazu w zakręcie to ucieka. Nawet > dziecko nauczyłem ze napęd na przód to zło i nawet nie spojrzy na pojazdy z takim pomysłem > Zycie jest jedno i krótkie - nie mam zamiaru pic niedobrego piwa i jeździć samochodami z > napędem na przód. Widzisz, ja sie generalnie z Toba zgadzam. Na pewno jesli idzie to zabawe to jest jeden sluszny naped. Natomiast jesli idzie o skutecznosc to niestety, trzeba uczciwie przyznac, ze nowoczesne hothatche sa na zakretach bardzo szybkie. Szybsze niz niejedno mocne RWD.

> Uwierzę w możliwości FWD jak pojawia sie samochody F1 z napędem na przód Hmmm...ale widzisz roznice miedzy jednomiejscowymi bolidami a samochodem cywilnym?