A_Kras

> 2. Faktycznie też się wcześniej nie spotkałem z takim rozgraniczeniem osiągów względem obuwia u > producentów. Moze to jakis nowy wymog UE.

> Ta właściwość fizyczna przedmiotu jest zdefiniowana jako moment bezwładności. Zdaje sobie z tego sprawe

> Przy dziewięciobiegowym automacie też zaczynasz się czuć jak z CVT - obroty falują, ale minimalnie. Ale nie ma najgorszego - efektu gumy.

> To też taka nazwa marketingowa. Ale CVT w klasycznym tego słowa znaczeniu (dwa kółka o zmiennym > obwodzie i pasek między nimi) w Aurisie nie znajdziesz. Wszystkie przełożenia są stałe. Zgadza sie. Ale nadal odczucia dla uzytkownika sa takie jak przy CVT.

> Taka mała korekta - Auris nie ma CVT Fakt. Ma E-CVT Technologia inna, efekt dla uzytkownika ten sam.

> I to jest główny powód gorszych osiągów/większego spalania. Prawda jest taka, że różnica w > szerokości między np 205 a 225 jest na tyle mała (o ile w ogóle jest bo obaj wiemy jak ma się > rozmiar opony do rzeczywistej powierzchni styku), że wynikające z tego większe opory toczenia > nie są drastycznie większe. Natomiast zwiększenie promieniami na których wiruje masa jest > niemal zawsze odczuwalna. Tyle, że my obaj o tym wiemy W slabym samochodzie zalozenie takich 17" moze byc calkiem komiczne, az tak czuc.

> ten diesel to z automatem ? Manual. Ale przeciez CVT mialo byc superhiper

> U mnie czuć różnicę między 205/55/16 na alu, a 195/65/15 na stali (oba rozmiary referencyjne). Do > tego czuję ją w trakcie przekładania kół w rękach. Letnie koło jest zauważalnie cięższe (nie > jest to różnica 1kg, bo tej pewnie bym przy kilkunastu kg nie zauważył w rękach). Jak nie > zapomnę, to w tym roku z ciekawości zważę oba koła, tak dla porównania. Plus nie sama masa sie liczy, a przede wszystkim jej oddalenie od srodka obrotu. Sila rzeczy wieksza felga ma wiecej masy dalej od srodka.

> Przejedź się. To co mi się nie podoba przecież Tobie może się właśnie spodobać. Każdy ma swoje > preferencje. Drogie to, slabe to i na dodatek w rzeczywistych warunkach nie dziala. "Tanie" hybrydy w jednym zdaniu

> Słowo klucz "czujesz". W dieslu "czuć" przyspieszenie, bo dmucha turbo. Ale co z tego, jak to > odczucie jest w przedziale 2-3,5 tys obr. > Do tego, to "odczucie" nie oznacza, że auto faktycznie dobrze przyspiesza. > W HSD przy każdej prędkości możesz przyspieszać z pełną mocą. Szkoda tylko, ze Auris diesel jest sekunde szybszy do setki i 20km/h w maskymalnej. A jakims dziwnym trafem ma 10PS mniej niz hybryda. Wiec cos chyba nie teges z tym "przyspieszaniem z pelna moca"

> To chyba wpływ Toyoty od kilku lat. Widać, że marka straciła charakter i styl > Nie rozumiem, dlaczego nie mogą postąpić jak KIA, zatrudnić dobrego stylistę (cały dział) i zrobić > dobre auto ale w ładnym opakowaniu. Wypracowaną stylistykę kontynuować w pozostałych modelach. Sam sobie odpowiedziales - to Toyota

> 2. Czy ten silnik jest montowany w jakimś innym aucie? W Mondeo byl swego czasu. I nie cieszyl sie chyba najlepsza opinia.

> Mam na ten temat całkowicie przeciwne zdanie. Szkieletowe zabijają się śniegiem, zamarzają i potem > jest męka, żeby z tych drabinek i szczebelków śniegi i lód wykruszyć. Bezszkieletowe wystarczy > dwoma ruchami przygiąć i wyprostować i po problemie - śnieg i lód sam odpadnie. Owszem. Tylko, ze zrobisz tak pare razy i juz te bezszkieletowe przestaja porzadnie zbierac wode.

> tyle lat jezdze i jeszcze mi sie nigdy nie zdarzyło, zeby miec z tym problem. zresztą w wycieraczce > najwazniejsza jest guma... ma dobrze zbierac a reszta to pikuś Otoz to. Pare razy przymarznie do szyby, oderwiesz, odczepisz te pozostalosci lodu i juz te bezszkieletowe nie zbieraja tak dobrze. Tradycyjne duzo bardziej odporne.

> Przesadzasz. Jeździłem, również przepisowo i nie zauważyłem żeby ktokolwiek mnie wyprzedzał, > jakiegoś haosu itp. Wręcz przeciwnie. Widziałem wielokrotnie jak parkują w dwa lub trzy rzędy > zastawiając się wzajemnie. Nikt się nie irytuje. Zaczeka cierpliwie i tyle. > Na autostradzie troszkę poszalałem do 140km/h ale trzeba było bardzo uważać bo ich smutasy stały > bardzo często z suszarką. > Pozdrawiam. Moze byles w jakims spokojnym rejonie. Bo tam gdzie ja jezdzilem to przejezdzanie na czerwonym, wyprzedzanie gdzie sie dalo i parkowanie jak popadnie bylo najzupelniej normalne i nikt sie temu nie dziwil.

> Widziałem jak się jeździ w Panamie, już nic mnie nie zdziwi. > P.S. Sam, osobiście jeździłem samochodem w Chile i to przeżyłem. To chyba z bardziej hardkorowych miejsc zostaly Ci Indie/Pakistan No i Rosja

> Nie da się > Ja na co dzień jeżdżę przepisowo ... z racji pracy instruktora > Efekt? Trabienie w ogole pomijam. 6 kolizji w 3 lata, wszystko z winy z tego z tyłu. Ale tak wlasnie jest. Wystarczy sprobowac jechac w miare przepisowo na trasie - od razu ma sie rozne niebezpieczne sytuacje. Przyspieszenie do tempa nieco ponad reszte uczestnikow i nagle zero problemu.

> A to prawda - byłem kilka razy samochodem we Włoszech i po powrocie do Polski zawsze odczuwałem > ulgę Włosi kompletnie ignorują ograniczenia prędkości, linie ciągłe, czerwone światła, > zakazy, nakazy itp. Sprobuj pojezdzic w Grecji Tam dla wszystkich przepisy to raczej rough guidelines than actual rules

> Warto chyba wypośrodkować tą jazdę i nie być zawalidrogą ale też nie być wariatem i nie stwarzać > zagrożenia. No wlasnie chodzi zeby nie przeginac w zadna strone.

> Po tym co dziś spróbowałem ... nie uwierze , że 99% z was jeździ w 100% przepisowo I slusznie. Bo sie zwyczajnie nie da. Chyba, ze ktos czerpie przyjemnosc z irytowania wszystkich wokol.

> Witam, jakie płaskie wycieraczki do szyb polecacie w tym sezonie ? Zima idzie wiec plaskie to slaby wybor.

> Jakos nie moge sie przekonac, ze 100+kg ciezsze auto bedzie przyspieszalo lepiej niz moje majac ten > sam silnik. Wbrew pozorom silnik jest mocno inny. Plus pomaga mu krotsza skrzynia i wczesniejsze zalaczenie VTECa. W praktyce jezdza w zasadzie identycznie, nowy zyskuje na predkosciach 200+ z racji sensowniejszego zestopniowania biegow 5/6.

> btw > reflasz 2,4 robia juz bezsposrednio na ecu > jakies typy z ukrainy rozkminily system Masz na mysli K24 w Accordach? Od paru miesiecy jest flashpro Ale obecne ma kilka innych bottleneckow wiec trzeba bardziej kompleksowo atakowac, a czy tak nie bedzie efektow, jak w tych wczesniejszych.

> Hehe w niedziele na santa pod raceway koles grzal chyba z pol godziny rx7 na wolnym wydechu. > Zagluszal wszystkich, nawet prowadzacy sie z niego nabijal. Przyszla jego kolej, zielone i > zgasla Hahaha, wlasnie dlatego...wiedzial jak zgasi to po zabawie > Z rx8 chcialbym tylko deske, reszta to badziew. Ogolnie buda jest dobra, fajnie wywazona, wielowahacz, dobry uklad kierowniczy. Do tego coupe ale idzie siasc z tylu. Niestety, motorownia jest najslabszym elementem ukladanki.

> o czym świadczy ogień (wystrzał) z wydechu przy zmianie biegów? Coś jest nie tak? Auto z > doładowaniem, bez katalizatora, wydech przelotowy. Czy tak ma byc? Jezdzic i sie cieszyc Chyba, ze ogolnie mocno przelewa.