A_Kras

> nie chodzi o to żeby był potwór, czy przełomowy wynalazek. Po prostu w miarę żwawy silnik do tego > kompakta. W większości europejskiej konkurencji będziesz miał silniki 1.4 czy 1.6 turbo o > podobnej mocy. A Japończycy poszli całkiem inną drogą. Co by nie mówić, to jest silnik o > najwyższym stopniu sprężania z silników benzynowych. Z jakiegoś powodu nikt inny takich nie > robi. Z jakiegos powodu nikt inny nie robil wankla. Ani comprexa > Teraz mam Fiata 1.4 turbo o osiągach w przedziale 9-10s do setki. Nie chcę auta sportowego, ale > jednak następne auto chcę, żeby miało odczuwalnie lepsze osiągi najlepiej przy nie większym > spalaniu. Mogę kupić następne mocniejsze 1.4 czy 1.6 turbo, ale z chęcią spróbuję czegoś > innego. Koncepcja tej Mazdy ogólnie mi się podoba. No chyba, że jak się przejadę to czar > pryśnie Prysnie. Do normalnej jazdy takie 1.6T bedzie zdecydowanie zwawsze niz 2.0 N/A.

> Witam > Skąd US biorą cenę auta do naliczenia podatku w PCC-3 ? Rozumiem że to co jest wpisane na umowie > kupna-sprzedaży lub fakturze, nie jest brane pod uwagę. > Jest gdzieś w sieci taki cennik żeby można było wcześniej samemu wypełnić druk PCC-3. Potrafia nawet z tylka wyciagnac. Jak mojego samochodu nie bylo w eurotax to pani zaczela patrzec na allegro. Mowie powaznie...

> w 99 na 100 stacjach sprawdza ze migacze sa i sa zolte i dzialaja nikt wiecej nie bedzie wnikal w > to Dokladnie. Tak samo z symetrycznymi mijania - jak nie sa ustawione za wysoko to nikt sie nie przyczepi. Natomiast potrafia sie czepic braku tylnego PM.

> jeśli korzysta tylko z "kwitów" i nie ma punktów pośrednich > to wystarczy postój w Macu (co patrząc po wczorajszej frekwencji jest mocno popularne) to można być > spokojnym Ba, wystarczy postac pare minut w kolejce do bramki a o to ostatnio nietrudno

> skąd wiesz, skoro nową trójką jeszcze raczej nie jeździłeś, bo ma być w salonach od jesieni? A czym sie tu podniecac? Ze bedzie 2.0 165PS? Wooow, strach sie bac co za potwor... W zasadzie w kazdym EU kompakcie moge miec 200+ i momentu duzo wiecej wiec nie ma sie tu o czym mowic. Mazda miala fajny silnik 2.3T, zrezygnowala z niego niestety zarowno w 3, jak i wczesniej w 6 na rzecz jakis dziwnych Skyactivow, ktore to dobrze brzmia w teorii, a w praktyce bywa roznie. Zreszta to chyba jest taka domena Mazdy, ze lubia te teoretycznie genialne koncepcje...tyle, ze z wanklem juz przynajmniej zmadrzeli.

> Na znaki wystarczy patrzyć. Przecież będą oznakowane... No na A1 juz sa znaki o odcinkowym pomiarze. I on generalnie pewnie funkcjonuje i zbiera dane dla zarzadcy drogi. Ale funkcji fiskalnej na razie nie ma.

> Moglem posiedziec, pomacac ale nie moglem [...][..] > Wiec posluze sie kogos innego z tej prezentacji[...] > IMVHO to bedzie hit, Nooo, ma szanse. Bardzo ladne auto. 6 jest troche za duza, tutaj proporcje sa sporo lepsze. > Silniki te same co obecnie 2.0l 114kW/200Nm podstawowy i opcja 2.5l 138kW/250Nm, jedyne co > zmienili to wstawili 6 s auto[...] I to jest troche lipa, Mazda nie ma teraz zbyt ciekawych silnikow. Niby ten caly Skyactiv ale nie jestem do tego przekonany... Moze to i oszczedne ale osiagow nijak nie ma.

> Ciekawe na czym to sie skonczy Jak to czym? Wzrostem cen OC. Teraz jest tak, ze wybierasz OC w zasadzie tylko na podstawie ceny, bo przeciez w razie czego to nie bedzie Twoj problem tylko tego w kogo wjechales. Wiec Tobie to ryba czy ten ubezpieczyciel jest dobry czy zly, czy dziala szybko czy wolno, liczy sie tylko cena. W nowym systemie juz tak nie bedzie - Tobie bedzie zalezalo zeby ubezpieczyciel byl w miare dobry, bo to z nim bedziesz wszystko zalatwial. Nie bedzie wiec juz takiej presji na wojny cenowe.

> [...] Bo np Niemcy duuuzo wiecej doplacaja do Opla... > Owszem, i dalej nie znaczy, ze przetrwa ... w rekach GM[...] To wiadomo. > Ba popatrz, kto stracil juz cashflow - PSA i gdyby nie gwarancje rzadu, to PSA juz poszedl by > [...], a tak to rzad socialist-ow ich uratowal - narzie[...] A to wiadomo podwojnie. O ile Niemcy z Oplem nie sa tak do konca pewni to Francja nie pozwoli na upadek swojego przemyslu moto.

> To nie jest wcale takie pewne... [...] polityka polityka, ale economics nie oszukasz... czyli Honda > mowi, placicie tyle i tyle $$$podatnikow, zbysmy klepali. Moze Cameron sie zgodzi, alr ten kto > przyjdzie po nim juz nie takie pewne... > Zobacz nawet u mnie, , Ford $$$ dostawali ile praktycznie chcieli, i to nie bylo wystarczjaco, zeby > ich uratowac... > GM- ciagnie $$$ od rzadu federalnego - gwarantuja do 2022 > Toyota - dostalo dopiero $123 mil, zeby produkcja nowej generacji Camry byla w Melbourne ... i tez > gwarantowane tylko do 2024 ... > Jak widac polityka, to jedno, ale i ta nie musi uratowac Honda... Banki mowia, ze musza miec > 200,000 na rok min ... a to oni trzymaja $$$ [...] W sumie jest to UK wiec roznie byc moze. Bo np Niemcy duuuzo wiecej doplacaja do Opla...

> W jednym jest wybitny. W jechaniu na opinii niezawodnego auta i króla swojej klasy Ale to juz nalezy dziekowac marketingowi VW, ktory faktycznie jest w EU niezrownany.

> Cytując Hammonda > Quote: > The only way you can get yourself out of trouble in the car industry is build motors that people > really want to buy. > It's that simple. Being average isn't good enough. > żródełko Bardzo to fajnie brzmi ale akurat w EU, gdzie kroluje Golf ciezko powiedziec, by bylo to prawda. Golf jest wrecz synonimem przecietnego auta. Solidnego ale przecietnego, dobrego we wszystkim, wybitnego w niczym.

> Poczytaj banki ich finasujace, ten offset sprzedazy nie jest po prostu wystarczajacy... > Co z tego, ze w 2011 byl bardzo zly - 97,459 wyprodukowanych sztuk vs lepszy 2012 - 165,607 , skoro > dalej traca $$$[...] > Sprzedaz jest za Q1 2013 - 40,499 w EU - + 16.3% w porownaniu do Q1 2012, ale to nie pokrywa 45,000 > aut ktorych im brakuje w Swindon, aby nie przynosic strat z "Honda of the UK Manufacturing" > [....] UK nie pozwoli im zamknac...przynajmniej na razie.

> I moze dlatego to jest odpowiedz, ale jesli Swindon ma byc , to to nie ma IMVHO sensu. No chyba, ze > to ostatni plan na ratunek i jesli sprzedaz bedzie slaba to ...... Nie wiem tylko dlaczego mialoby skoro ostatnio wzrosty. A ze fabryka nie chodzi na 100% capacity? Pokaz mainstreamowego producenta w EU, ktory by tak mial...nawet VW nie wypelnia na maxa swoich fabryk.

> nie wiem, ale ja mam 115 tys dopiero > moze pozniej > lekko nie jezdze wiec ten silnik pali mi w automacie ok 9 litrow Ogolnie te silniki nie sa specjalnie oszczedne. Do tego w 177 trzeba uwazac gdzie sie tankuje - piezoelektryczne wtryskiwacze bardzo nie lubia lipnej ropy.

> Zobaczymy, chce miec auto na weekend - i kryzys wieku sredniego, patrze na pare rzeczy, ale jak > narazie T86 Convertible jest tym czyms, czym sie bede chcial odmlodzic[...][...] W sumie...i tak strasznie was tam lapia i nie mozna za bardzo poszalec

> VXR - to samo co OPC?? Tak. OPC. > Bo Toyota to marka dla ludu, a EU to Premium (im sie tak wydaje), np Skoda [...] > Sugerowane ceny detaliczne - 86 $29,990 - wg xe.com - 86,530.72 PLM > M1 - $99,900. - 288,628.21 PLN > Czyli pardon, pomylilem sie, mozesz miec 3x T86[...] Masakra. No to sie juz nie dziwie popularnosci. > Jesli wyjdzie wersja bez dachu, po prostu nie widze, jak moge tego nie kupic[...] Ja widze. Kup S2000 z samego konca produkcji. Wyjdzie sporo lepiej i zapewne taniej.

> Mowilem, o Accord Euro - [..] > Honda CEO potwierdzil, ze ma byc[...]..ale to byl styczen 2013... - czy sie cos zmienilo[...] Zmienilo o tyle, ze na pewno do 2015 nie bedzie nowego Accord Euro. > , Ja teraz 86, i jak narazie widze duzo pozytywow, ale powiem szczerze i wprost - w stosunku do > ceny, czyli, jesli by to kosztowalo tyle co w EU, to calkowicie zmienia gre[...] No niestety w EU jest to drozsze od kazdego HH poza Astra VXR. > IMVHO biarac pod uwage co auto oferuje, i ile kosztuje nie ma nic lepszego w RWD, - mozesz wziasc > M1 - ale kosztuje 2.5 tyle[...] Dziwne macie te ceny, jedno tanie, drugie bardzo drogie. U nas M135i w bazie kosztuje 170kPLN, czyli z paroma koniecznymi opcjami wyjdzie ok 190k. GT86 kosztuje 130k w bazowej i 140k w tej lepszej. Wiadomo, ze jest to znaczna roznica ale nijak nie 2x. No i jednak M135i jest na zupelnie innej planecie jesli idzie o poziom osiagow. Faktycznie poza tym malo jest takich RWD, jak sie dobrze rozejrzysz to za 155-160k mozesz miec 370Z i podobnie Genesis Coupe V6. I to tyle... > Z reszta cos skrobne jak znajde czas ..., zobaczymy czy sie zgadzasz

> IMVHO New Accord jest swietny - ba gdyby nie byl model 1 miesieczny na rynku to napewno byl bym go > kupil Bo Wy i US macie nowego Accorda. EU nie ma i nie bedzie na razie. > Ba nawet te zielone slogany mnie nie odstraszyly[...], ot auto swietnie poskladane, dobrze > wyposazone... To chyba jedyny model, ktory zachowal ducha Hondy i trzymal poziom. > Efekt czego? Predkosci i osiagow. Ma byc szybsze i jest. Wiec nie robi roznicy, ze FWD. > Dziwny lud[...] Teoretycznie tak i tez niezbyt to moglem zrozumiec. Ale przejechalem sie GT86 i naprawde nie jest to nic specjalnego. Duzo lepszy feeling idealnie zbalansowanego RWD z mechaniczna szpera i szlifierka pod maska mialem w S2000. Wiec od GT86 zdecydowanie bardziej wole Megane RS Cup.

> Ale sami oficjalnie tweirdzili, ze oni juz sportowych aut nie chca robic - ergo zapili swoija > klientele. Dokladnie tak zrobili... > Zgoda, ale ten twoj hot hatch nie bedzie RWD[...], tu jest wlasnie to - male RWD coupe[...] > Convertible tez bedzie sie sprzedawal[...] W EU ludzie tak na to nie patrza. Ma byc efekt, a to czy jest FWD czy RWD nie jest istotne. Nawet purysci wola maksymalnie sfocusowane Megane RS od GT86.

> Wezmy takiego CR-Z - with all the respect - WTF? Bo ten sprzet powinien zaraz po wersji eko wyjsc jako Type-R z K20 jako affordable sportscar. Niestety wtedy akurat ruch earthdreams byl w Hondzie w apogeum. Co do GT86 to moze Wy doceniacie...bo tanie itp. W EU nijak nie jest sukcesem bo objezdza ja (na zakretach tez!!!) kazdy hothatch, ktory do tego jest wygodniejszy, praktyczniejszy, lepiej wyposazony i w wielu przypadkach tanszy.

> Hondzie sie juz zapaliła pewnie dawno. ale nic IMHO nie poradzą - toną, potrzebują żeby ich ktoś > kupił, bo nie nadążają za konkurencją o własnych siłach... > > ma. Wlasnie sek w tym, ze sie nie zapalila. Dopiero niedawno. Stad potwierdzenie nastepnego CTR i NSX. Poza tym co do toniecia - na swoich glownych rynkach czyli US i JDM radza sobie ciagle dobrze. To, ze jest lipa w EU nic nie znaczy. I tak nigdy nie dostawalismy ich najlepszych wersji.

> bo zaszokowali wyglądem. tyle ze to był rzut na taśmę... nowa już nie szokuje... i nic ciekawego > nie oferuje No niestety. I pewnie bedzie porazka sprzedazowa...moze wtedy jakas lampka sie im w glowie zapali. > to co zostało? schowki pod kanapami? "legendarna niezawodność i jakość hondy"? taka, to widać po > UFO Niezawodnosc nadal jest na pewno lepsza niz w zlomach EU, co to ciagle CEL, wariactwa elektroniki, pekajace lancuchy rozrzadu, rozpadajace sie szybciutko polki w tlokach czy co to tam jeszcze sie dzieje. A jakosci takiej, ze sie male bzdury nawet nie dzieja to juz od konca 6gen. nie ma.

> [...] Civic nowy to wierna kontynuacja... wcześniejszej porażki (UFO)... kombi tego nie zmieni Porazki technologicznie, bo jakby nie patrzec krok w tyl. Ale sprzedazowo 8gen byla wielkiem sukcesem w UE w porownaniu z poprzednikami. > 9th Yyyy, to tutaj na zdjeciu to tez 8th...tyle, ze Type-R Mugen

> W VAGach przy przeadowaniu odcina boost i brak checka. Jedynie podpieciu kompa widac bledy Moze inaczej - kazdy overboost konczacy sie pozniejszym spadkiem mocy byl sygnalizowany CEL. Taki, ze tylko go przycielo na momencik, a dalej wszystko bez zmian to tez tylko po podlaczeniu komputera.