AstraC

Mustang Mach-E się dobrze sprzedaje. Kuga i Puma się sprzedaje, Mondeo się nie sprzedaje bo hybryda dramat... S-MAX/Galaxy ma tak małe sloty produkcyjne, że już dawno wyprzedane i mimo chętnych kupić się nie da.

Jak wspominałem, jeździłem różnymi od głośnych wytłuczonych Cors, po Mercedesy W126, W210. I wciąż obstawiam przy swoim, nie jest źle, a nawet jak na klasę samochodu byłem zadziwiony jak jest dobrze.

Przeszedłem przez różne i na prawdę nie ma się czego wstydzić.

Ktory C-MAX jest fatalnie wyciszony? Mam MK2 FL i jest na prawdę dość cichy.

Miałem Galaxy 150-230kkm, Vectra B 310-315kkm, Omega B 181-230kkm, a teraz Vectra B 2.2DTI 301kkm, co potrzebujesz wiedzieć? Czy da się takim jeździć? Pewnie! Czy obecną Vectrą bym pojechał do Porto? Zatankujesz pojedziemy! Ale zasadniczo jest co przy niej robić. Częściej drobiazgi, ale od kiedy mam to zrobiłem (kupiłem jak miało 291kkm, rok i 8 miesięcy temu) łączniki stabilizatora przedniego, poduszki i łożyska amortyzatora, olej filtry, muszę uszczelnić silnik, hamulce 4xklocki, tarcze, tarczo-bębny, opony, maglownica, wieszak wydechu, naprawiłem hak i jego wiązkę. I w sumie każdy powyżej 200kkm wymagał napraw już tych nieco droższych, fakt to naprawy często na kolejne 100 czy nawet 200kkm, ale i nie najtańsze, dodatkowo jak akurat gdzieś Tobie przypadnie tych kilka droższych napraw możesz stracić nerwy, czas, pieniądze, a co najgorsze zaufanie do samochodu.

Tylko to generacja wstecz względem Insignii -> to Vectra C jest.

Tak, tak byłem oglądałem, ciasne, a wnętrze wizualnie na poziomie tego Mondeo, a jakości nawet nie sprawdzałem.

Dokładnie - ale to podobno takie Chińskie, nie musi być dobre, musi mieć mega dużo gadżetów.

Kurczę widzę Opel był prekursorem i hybryd i downsizing'u. Baterie w AF, w AG było 1.2 (nooo tylko turbo zapomnieli i było 75KM).

Od szwagra wziąłem Astrę F sedan, tłukło się z tyłu tak niemiłosiernie że nie wiem, szukałem, bujałem, stukałem, a tu we wnęce na koło zapasowe, pod kołem było kilka baterii AA.

W tej chwili jak to się mówi "Sky is the limit". Mój Grand poszedł za kwotę, za jaką bym miał problem go rok temu sprzedać. Niestety - w zależności od tego "co ważniejsze" albo bym zszedł z wymaganiem do kompaktów, albo zaakceptował przebiegi w granicach 300-400kkm bo takie będą w większości i konieczności wrzucenia 5kpln na start. Insignii nie miałem, ale Mondeo MK4 koszt pełnego remontu tylnego zawieszenia to pewno koło 4k, rozrząd, turbo, jakiś hamulec i wtrysk i już można 10k wyjąć na naprawy. A to wcale nie jest takie niemożliwe. Tutaj przewaga np. Astry J - proste tylne zawieszenie, koszt naprawy to grosze i trwałość dobra.

https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=326434 https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=326076

Ford S-MAX, jak ma to być ciągle, żeby jednak holownik swoje ważył 2015 to już ver. II i tam był poprawiony PS jak pamiętam i powinno być lepiej. Grand C-MAX - ja mam 1.5EB i na haku 1300kg, były 2.0TDCI po lifcie, ale tam był PS - tylko nie pamiętam czy ten nowy po zmianach, czy stary.

Gość robił test S-Max'a tutaj: https://youtu.be/7TWHL33g3t4 Lepiej się go słucha i też podawał spalanie.

Tak jest, jechałem Kugą FHEV, po obwodnicy Warszawy 6.5l, w mieście zaczęło spadać jeszcze, ja jestem za.

Ford już anulował S-Max'y diesle częściowo, prawdopodobnie z pozostałych jeszcze mogę część anulować, a dodatkowo już Mondeo i pochodne diesel nie da się zamówić, tylko hybryda 2.5 190KM(co ciekawe Mondeo ma inne baterie).

I tu przychodzi z pomocą VAN, wygodnie nurkować dla rodzica i niski krok dla bąbelka.

Insignia już ma wyłącznik? Łeee, ale psuje.

Opel też nie ma, a przynajmniej nie miał, więc jak się przesiadłem na Ford'a i jeździłem Volvo to byłem poirytowany.

Ale póki będzie, tak długo się nie cofną i do błędu się nie przyznają. Myślisz? Generalnie nie sprzeciwiam się kierunkowi rozwoju, trzeba naciskać, ale to robić bardzo wyważenie - a w tej chwili chcą sprowadzić to do tego, że zasadniczo kilka procent społeczeństwa w PL będzie mogło sobie pozwolić na taki samochód. Dodatkowo, nawet te nowoczesne kraje nie dźwigną takiego obciążenia elektrycznego sieci. A tutaj wykorzystuje się średnio efektywną technologię do granic możliwości, dodatkowo ta technologia jest raczej mało przyjazna środowisku, tyle że w Afryce skąd przyjeżdżają pierwiastki do ich produkcji. Moim zdaniem ścieżka Toyoty jest bardzo dobra, hybrydy - zasięg spalinówek, a nawet większy przy znacznej redukcji zużycia paliwa, a bateria wciąż nie duża, więc wciąż nie wymaga aż takich nakładów, dlatego idźmy tą drogą dając czas na opracowanie technologii która realnie umożliwi bezpieczną produkcję baterii dających realne zasięgi ponad 500km, w czasie tym również można przygotować infrastrukturę na ładowanie tych samochodów, również w blokowiskach budując np. parkingi dla elektrycznych samochodów z ładowarkami.

Problemem jest to że nie spodziewam się. Ta część Unii niestety działa źle, i ślepy i bezmyślny pęd do rzeczy, które teoretycznie wyglądają na ekologiczne powoduje to że się nie cofną przed niczym, nawet nie przeprowadzając podstawowych analiz jak to wpłynie na różne części gospodarki, jak choćby zbyt mało wydajny system elektryczny czy redukcja miejsc pracy. Najlepsze będzie jak się okaże, tak jak w Warszawie podczas COVID, że prywatny transport ma homeopatyczny wpływ na zanieczyszczenia, ale głupio będzie przyznać się do błędu. Jak powiedzieli, tak zrobią, szczególnie że decydują o tym ludzie, którzy przy okazji takich decyzji sobie nic z tego nie odbierają.

Zasadnicza różnica. Automatyczne długie były dostępne np. w Focusie MK3 i pochodne z nawet halogenowymi lampami, nie odczuwałem aby ten system działał źle. Za to matrycowe LEDy dla mnie najgorzej grupa VAG i to chyba Passat B8.

Ale automatyczne długie czy matrycowe LEDy?

Nie trzeba mieć, wyłączenie rękojmi jest fair z obu stron, zabezpiecza sprzedającego przed roszczeniami ze strony kupującego odnośnie rzeczy eksploatacyjnych i grubych wymysłów, a nie zamyka kupującemu drogi dochodzenia swoich praw jeśli ktoś go oszuka, bo wtedy wyłączenie jest nieskuteczne.

Solid Garage, ja tam robię Fordy po gwarancji, nie wiem czy to ogarną ale zadzwoń zapytaj.