Mike_wwl

A jakiś czas temu pisałeś jak to można tanio kupić nowe zregenerować turbo... To można czy nie można?

O ile jestem zakochany w normalnym Priusie, to plug-in jest przerostem formy nad treścią. Prąd "wzięty z gniazdka" jest wykorzystywany w specyficznych warunkach, i np. silnik benzynowy pracuje do momentu, aż sie nie rozgrzeje, co oznacza, że jak ktoś ma blisko do pracy i myśli, że będzie jeździł tylko na prądzie to się ostro rozczaruje.

OZI z całym szacunkiem, ale jeżeli dla Ciebie złamaniem procedur jest praca w nadgodzinach w buszu to Ty chyba masz mylne pojęcie jak wygląda łamanie procedur w PL. Jakie konsekwencje może spowodować Twoje przekroczenie czasu pracy? Może ktoś zginąć (poza Tobą)? Ktoś poza Twoją korpo poniesie z tego tytułu ogromne straty? To teraz pomysł, że jesteś kierowcą 40 tonowego zestawu, na który zaladowano 10 ton więcej, jesteś 3 tygodnie w trasie i jedziesz właśnie 16 godzin ciągiem, jest ranek i inni ludzie jadą już do pracy, na drodze jest mgła, Ty masz do celu 100 km, a jak nie dowieziesz towaru za 1.5 godziny to szef ci urwie jaja. Porównywalne do Twoich nadgodzin?

O ile dobrze pamiętam, to przekładnie liczy się nie tylko na moment i obroty, ale też z uwzględnieniem mocy? W tym przypadku się pewnie nic nie stanie, ale to nie jest tak proste jak się wydaje.

Depo i tym podobne sobie odpuść, szukaj oryginałów bez znaczka producenta czyli tego kto robił na pierwszy montaż Hella , MM itp.

Ktoś to robił kiedyś i podzieli się wiedzą?

W jakiej proporcji? A jeśli masz tarczobębny to też działają?

20 lat temu japończycy wymieniali paski po 150 tys. I nie były specjalnie szerokie.

Domyślam się, że nie jeździłeś autem bez przeglądu, więc ręczny był nie używany. I mogło być tak, że jak wjechał na rolki to przy zaciąganiu ręcznego zdarła się lekka warstwa rdzy z tarcz/bębnów i wtedy nie działało. I pewnie wystarczyło tak powiedzieć i byłby luz. A BTW dlaczego nie zrobiłeś przeglądu przed sprzedażą?

Jedyne wytłumaczenie, to to, że olej do 2T jest produkowany z myślą, że będzie wymieszany z paliwem i spalony, olej do 4T niekoniecznie.

Pytanie z czym Ci się kojarzy, bo ja akurat znałem go w czasach jak jeździł maluchem. Dziwię się, że fan subaru nie kojarzy tego nazwiska.

Te silniki mają bardzo cienkie przylgnie zaworowe, co niestety bardzo gryzie się z gazem. Ale jest tu taki jeden co Ci będzie pisał, że nic się nie stanie i w ogóle LPG w zz'tach to super opcja - niestety nie jest.

Nie chodzi mi o reklamowanie / polecanie serwisu. Chodzi o samo nazwisko.

Na serio czytając fora subarowe nie spotkałeś się z tym nazwiskiem?!

Czyli każdy producent musi udostępnić pełną dokumentację serwisową plus zapewnić ogólnodostępne szkolenia dla chętnych? Jeśli tak to ASO od nie-ASO różni się tylko znaczkiem i to jest kolejna różnica między PL a AU.

Tyle, że już przy akcjach serwisowych taki mechanik nic Ci nie powie. Tyle, że doświadczenie tego gościa opiera się na starszych modelach i z nowościami siłą rzeczy nie będzie na bieżąco. Chyba, że u Was ASO są rzeczywiście na poziomie "komputer nakazuje wymienić skrzynie " to ktokolwiek mający pojęcie o mechanice zawsze będzie miał co robić.

Prawdopodobnie pod wpływem wysokiego napięcia poleciało coś w silniczku od wskazówki. Jakby zaniżało to mógłby być jeszcze czujnik prędkości (licznik impulsów)w skrzyni a tak to jedyna opcja to zegary i silnik krokowy.

To teraz zobacz co masz na tej liście. Do sprawdzenia masz prawie wszystko. Przy "dużych" przeglądach masz zamiast sprawdzenia wymianę i to wszystko. Zawsze jest mistrz i robotnicy. Nie ma 16-to latków. Robotnicy muszą przejść szkolenie i za każdą wpadkę odpowiada mistrz i robotnik. Tacy co pracowali w ASO i poszli "na swoje" znają produkt i jego wady w momencie w którym odeszli z pracy. U Ciebie podobno jest dobrobyt i samochody ludzie mają w przeważającej większości nowe. To skąd taki prywaciarz ma znać nowy model?

Obecne Frigo mają bieżnik Goodyear GY5

A myślałem, że tu dzięki temu, że jest lepiej zabudowane, to bardziej oszczędza kolana.

To tylko w maxi skuterach, gdzie kierownica jest schowana za owiewką, w małych pierdzipędach kolana są idealnie na wysokości szczeliny między owiewką a kierownicą.

Dają to na piśmie. To chyba KNF się nimi jeszcze nie zainteresował.

Automat jest praktycznie tylko przy 2.0 benzyna. (była jeszcze kombinacja z 1.8 ale w ilościach homeopatycznych). W PL nie był praktycznie sprzedawany. ST220 to właśnie Avensis I z benzynowym silnikiem 2.0. Skrótem T22 posługują się "profesjonaliści".

Nie wiem jak to jest w AU, ale a PL Toyota sprowadza wszystko od zderzaka do zderzaka, różnice w małym i dużym przeglądzie polegają na ilości wymiennych / regulowanych elementów a nie sprawdzonych.

Automat w Avensis ST220 jest nie do zajechania. Silnik przy automacie też. Na AK ktoś miał Carine z tym zestawem i coś koło 500 tys km. Ja osobiście widziałem 600 tys po wypadku. Silnik i skrzynia były technicznie bez zarzutu.