Colliber

> No to mnie nieco uspokoiłeś. > Przy dieslu liczę się z ryzykiem regeneracji/ wymiany turbo. Tylko wymiana, próbowałem regenerować - efekt za każdym razem był kiepski. > Bagażnik faktycznie jest sporo mniejszy niż mam w V70II, ale volvo to FWD. > Czujniki PDC padają we wszystkich autach. > A który to rocznik? 2002 >Z tego, co piszą w necie to rdza przy szybie bagażnika dokuczała szczególnie > 5tce kombi przed FL. > PZDR Nie wiem czy szczególnie. W moim rdza na "bokach/rantach" klapy jest widoczna. Na wiosnę na bank jadę z tym do blacharza / lakiernika. Jeszcze jedna wada fabryczna mi się przypomniała. Odklejające się uszczelnienie/wygłuszenie tylnych drzwi co objawia się przepuszczaniem wody na podłogę. Do naprawy we własnym zakresie za circa 100PLN...

> Cyrkluję w 530D touring poliftowe. Roczniki to w zasadzie 2002 i 2003. > Czy egzemplarze poliftowe też mogą powowować tyle kłopotów co przedliftowe? Mam Touringa 3.0d z manualną skrzynią biegów. Przebieg w tej chwili ponad 340000km. Z rzeczy "niezapowiedzianych" w trakcie pięciu(??), a może już sześciu lat eksploatacji wymieniłem: Przy przebiegu ok 160000km: Pompę paliwa, tzw: "progową" - 800PLN w ASO Amortyzatory przód - jak się później okazało niepotrzebnie - Bilstain B6 lub SACHS - 1200PLN (nivo+sport) Przy przebiegu ok 220000: kolektor ssący - rozszczelnienie - ASO 1800PLN Dwa czujniki PDC - 300PLN Przy przebiegu 240000: Wtryskiwacz - 400PLN Pompa wody przy okazji wymiany termostatu - 500PLN Przy przebiegu ok. 280000: Turbinę - Garret, nówka 3200PLN (próbowałem regenerować dwa razy z mizernym skutkiem) Przy przebiegu ok. 300000: Miechy zawieszenia NIVO - ASO 1200PLN Na chwilę obecną czuję już, że docisk sprzęgła niedomaga oraz od przebiegu ok. 250000 lewarek ma tendencję do "haczenia" w pozycji "luz" pozostaje w dziwnym miejscu - ponoć standard. Nie przeszkadza w jeździe a naprawa wymaga zrzucenia skrzyni - czekam aż docisk wyzionie ducha lub zacznie szarpać na tyle mocno, że mnie zacznie wkurzać. Eksploatacja: Tarcze przód - 3X w tym raz niepotrzebnie Tarcze tył - 1X Klocki przód 5X w tym 3X przy wymianie tarcz Oleje, filtry - wg wskazań Rdza: Zdecydowanie tylna klapa przy otwieranej szybie - poza tym, nie zauważono. Środek: Widocznie wytarta kierownica i drążek zmiany biegów. Cała elektronika w 100% sprawna Czy zakupił bym ponownie - OCZYWIŚCIE!!! To auto daje naprawdę frajdę w czasie jazdy. Jedzie 220, pali 6l, na 235/45R17 drogi trzyma się naprawdę fajnie, bagażnik nie za duży ale boxem na dachu moją czteroosobową familię zabiera pod namiot lekkim piardem. Ach byłbym zapomniał W ostatnie wakacje awaria na autostradzie w Austrii: Wytarły się szczotki w alternatorze, wymiana alternatora w ASO - 500 Euro... Przebieg - ok 320000...

> Sam jestem ciekaw opinii o e39 z dieslem. > Czy należy bać się automatu w tym modelu? Ile kkm wytrzymują takie skrzynie? Mam 530d z manualną skrzynią, co chciałbyś wiedzieć?

> Tylko co z tego? W sumie nic poza tym, że jak na takie auto z tego rocznika przebieg ma symboliczny, a co się przełoży z pewnością na ilość worków wyniesionych z domu niezbędnych na doprowadzenie go do stanu "igła"...

> wszystko trzeba kupowac z glowa. Diesle tez. Jakos nie mam problemu ze swoimi. Tylko nie kupuje > najtaniej i mysle co kupuje. Nie wiem jak w tym modelu ale w L3 nie slyszalem narzekania na > 2.0. wiec czemu zakladac od razu, ze sie rozpadnie? W przypadku Renault doskonale sprawdziła się stara handlowa maksyma o jednym niezadowolonym kliencie. Francuzi będą mieli spory problem z odbudowaniem opinii o Lagunie mimo, że trzecia wersja jest naprawdę przełomowa w stosunku do poprzedniej...

> tak, tyle ze powinna stac tam jeszcze jedna cyfra z przodu Click

> Myślisz? Sprawdziłem... mercedes

> http://allegro.pl/mercedes-s300-se-w140-1991r-unikat-stan-jak-nowy-i3814869413.html > ewentualnie w124,banalnie proste,częsci tanie On ma autentyczny przebieg!

> ile dał za niego ? 2.6kEuro

> 1,9 > 2,0 > 2,2 > oczywiście DCI > który brać patrząc pod kątem GRAND ESPACE i manualnej skrzynki > do 2,0 lekko zrażony jestem bo się posypały w trafikach niby przy 800 tysiącach ale jednak > niesmak pozostał > ma ktoś w użytku espaca - jak to jeździ i się spisuje Sam zacząłem się interesować Espace IV, bo to kawał fury za stosunkowo niewielkie pieniądze, ale... No właśnie ale wszyscy mechanicy dłubiący w Renault odradzają modele przed liftingowe (przed '06) a zdecydowanie diesel'e. Ponoć niezniszczalny jest benzynowy 2.0T, takie wolnossące 2.0 miałem w służbowym Renault Grand Espace III ('00) i szczerze mogę napisać, że motor nie do zdarcia. Kumpel przed świętami prztaszczył od niemca Espace 2.0T 2003, 160kkm. Zobaczymy jak mu się to będzie sprawować...

> Dziś mija równy rok od odbioru auta z salonu. Przebieg wynosi 52876 km. No to jak na nówkę-salonówkę za wiadro dukatów to z tą niezawodnością dupy nie urywa. Wychodzi na to, że czym gangsta młodsza tym pod względem niezawodności gorsza. Jedyna nadzieja, że ruda się ich nie ima...

Życzą wam Moderatorzy.

Życzą wam Moderatorzy.

> Znalazlem fotki z moich prac w e39 dla kolegi Koliber No ja tak nie skąpiłem taśmy...

> Sedan 05.1995. Po nr, który podałeś znalazłem tylko info na niemieckim forum, że jest to adapter, > który podnosi zawias o 2 cm. Wszystko by się zgadzało, jednak kupienie tego graniczy z cudem. > Dzięki za pomoc. > Swoją drogą obejdzie się bez tego. W ubiegłym roku zimę przejeździłem na zawiasie -50/-50, ale w > tym roku już kilka razy nieźle przyszorowałem miską i dolną rozpórką. Założyłem na razie ori > sprężyny na tył, bo zalegały gdzieś pod ścianą, a na przód dałem po dwie podkładki gumowe nr > 13 pod sprężynę. Założyłem też opony tylne 195/65 na przód, a przednie 195/60 na tył. Teraz z > przodu poszło 15mm a z tyłu 40mm w górę. Jakoś zimę przejeżdżę i za 3 m-ce zmiana kół i powrót > do zawiasu -50. Dla sedana z maja 95 roku z silnikiem M43 taki element nie występuje, dostępny jest z silnikami M42 i M44 z serii is i kosztuje w ASO 296,98 zł

> Kto pomoże znaleźć nr oe, lub taką część w zamienniku, która na zdjęciu jest pod nr 14. To są > elementy kolumny mcphersona z BMW 318 e36. Element 14 jest bez nr w realoem. Który rok tej e36 oraz jaka buda? Dla sedana 09.1994 znalazłem takie info: Quote: Dla samochodów z Wersja krajowa Europa Środkowa lub Pakiet na złe drogi Adapter 31 33 1 091 595 Zastosowanie miał w e32, e34, e36 i e39...

> To nie jest argument 2.5 v6 tdi oraz 1.4tsi by vw tez byly silnikami roku... Cztery lata z rzędu?

> Dlaczego nikt nie proponuje Range Rovera II? > Nigdy nie mialem samochodu z pneumatycznym zawieszeniem. Jak to sie eksploatuje? > Silnik 2.5 z BMW to ten sam co w E36 i E34, czyli kiepski? A to wszystko zależy od tego czy to tds czy common rail. Bo ten drugi parę lat z rzędu zdobywał tytuł engine of the year... [edyta] Doczytałem, że to tds więc jeżeli tylko nie był zagotowany...

> I jeszcze jeden świeży artykuł ... nie będę cytował całości, bo mnie modowie powieszą > SAMAR - derogacja VAT już oficjalnie > I teraz zagadką będzie... jak US będzie weryfikował użytkowanie prywatno-biznesowe? Nijak. Będzie zwykła osobówka = użytkowanie pół na pół. Będzie przystosowany /kratka, ograniczenie ilości miejsc itp/ = 100% Nikt nie będzie się taplał w papierach, mam nadzieję... Teraz powstaje pytanie: Taxi - 100% DG czy jednak nie? Jak jedzie z domu na "słupek" to jedzie w ramach DG czy prywatnie? Usługi to samo. Jak jedzie do klienta, po materiały, na "dokumentację"... Ciekawe...

> ano, wiec możliwe ze to odma? A sprawdzaliście jak wyglądał płych chłodzący?

> Witam kolegów mających doczynienia z bawarskimi wozidłami. Trafił mi się na warsztat taki samochód > BMWE90 325i , 218KM 2,5B 24V rok 2005 kod silnika N52B25AF. KLient narzeka od pewnego czasu > na duże zużycie oleju, rzędu 1,0-1,5ltr na 300km. Zmieniał już wielokrotnie olej na różne > marki oraz klasy lepkości i dalej to samo. Silnik został rozebrany i pomierzony zużycia w > bloku jak i głowicy praktycznie nie występują. I mechanik rozkłada ręce gdzie szukać > przyczyny. Wycieków brak, auto nie dymi, ma normalną moc. Podczas poszukiwania informacji > znalazłem jakieś informacje na temat odmy i separatora oleju, które będą wymieniane ale > przyczyna nie została odnaleziona i trudno tak poskładać motor i liczyć na cud. Jakieś > sugestie? Nie rozumiem. Ktoś rozebrał silnik zamiast wcześniej wymienić odmę?

> A ja mam takie info > Quote: > Ministerstwo Finansów wystąpiło już o zgodę Komisji Europejskiej w tym względzie - informuje > „Dziennik Gazeta Prawna". Chodzi o to, aby nowy limit odliczania przy kupnie lub > leasingu samochodu osobowego przez przedsiębiorcę w latach 2014 - 2018 wynosił 50 proc. kwoty > VAT, nie więcej niż 8 tys. zł. Obecnie, do końca roku, obowiązuje limit 60 proc., nie więcej > niż 6 tys. zł. > Przedsiębiorca będzie też mógł odliczać 50 proc. VAT przy zakupie paliwa (obecnie nie ma takiej > możliwości) oraz tyle samo od kosztów eksploatacyjnych takich jak np. przeglądy czy naprawy. > Obecnie może odliczyć 100 proc. Ten właśnie wniosek został przez KE w Brukseli odrzucony w całości...

> ciekawe czy sprzedany czy spanikowany Jutro pewnie wypłynie znów, z nowymi zdjęciami...

> ale czym ty się podniecasz , klient żąda małego przebiegu , klient dostaje Niech więc handlarz pisze, że przebieg do ustalenia...

> toc to przeciez znany w okolicy Siedlec jeden z wiekszych przewalkow handlarzy. Widać jeszcze za mało sprytny...