format

Ja się zgadzam. Od odruchów wymiotnych jest uderzeniowa dawka gorzoły, a nie sylwetki samochodów. Ale co kto lubi.

Prawy scroll?

Nie zdziwiłbym się gdyby ERP to po prostu generował na podstawie stocków.

Spoko, ja też. Jedni dziadkowie Stalmacha, drudzy Wróblewskiego.

Ja zamierzam się wybrać na wakacje do Chorzowa, o ile Matka Boska pozwoli

Zależy jakie oczekiwania ma spełnić.

W największym skrócie źle jest z polskim serwisem. Obsługę klienta szkolono na filmach Barei.

32 netto. A warunki takie by mieć wyłączone HVAC. Reszta to skill i przewidywanie.

Pytanie na jakiej trasie. Ja w citigo po mieście dobiłem do 6

Czyli jakieś 12kWh/100km. Aha

Pytanie kto weźmie taką plastikową zabawkę skoro w tej cenie można mieć samochód z prawdziwego zdarzenia?

U mnie sprawdza się klucz dynamometrczny. To już jednak trochę inny stop niż klucze z gównolitu.

Bardzo dobrze, teraz poka foto

Ubezpieczenie GAP (Guaranteed Asset Protection) to rodzaj ubezpieczenia, które ma na celu ochronę właściciela pojazdu przed finansowymi stratami związanymi z różnicą między wartością rynkową pojazdu a kwotą pozostałą do spłaty kredytu lub leasingu. Gdy pojazd zostanie skradziony lub ulegnie całkowitemu zniszczeniu, tradycyjne ubezpieczenie komunikacyjne (OC/AC) pokrywa jedynie bieżącą wartość rynkową pojazdu. Wartość ta zwykle szybko maleje wraz z upływem czasu, zwłaszcza w przypadku nowych pojazdów, które tracą na wartości zaraz po opuszczeniu salonu. W efekcie, właściciel może nadal być zobowiązany do spłacania części zadłużenia, mimo że pojazd już nie istnieje lub nie może być naprawiony. Ubezpieczenie GAP zabezpiecza właściciela przed taką sytuacją, pokrywając różnicę między wartością rynkową pojazdu a kwotą pozostałą do spłaty kredytu lub leasingu. W ten sposób, właściciel nie musi martwić się o dodatkowe koszty związane ze spłatą zadłużenia. Ubezpieczenie GAP może być szczególnie przydatne dla osób kupujących nowe lub drogie pojazdy, a także dla tych, którzy mają wysoki poziom zadłużenia związany z ich pojazdem.

To wielki błąd. Koszty eksploatacji samochodów elektrycznych powinno się porównywać wyłącznie z dwudziestoletnim Fiatem Panda z LPG. To ta sama jakość, to samo zaawansowanie technologiczne. Tylko najnowsze, najbardziej wypasione, elektryki mogą równać się z kunsztem VW Passat B4, oczywiście z silnikiem benzynowym, ewentualnie że Skodą Fabią z wolnossącym 1.9 SDI. Czekamy na przełom, aż w końcu będzie można tego typu plastikowe zabaweczki równać z 1.9TDI, oczywiście po chipie.

Brednie. Elektryki nigdzie nie mają sensu. To zabawki dla znudzonych paleniem stuzłotówek szpanerów, którzy zamiast przemieszczać się Pandolią w LPG lub przynajmniej B5FL z 1.9TDI wymyślili sobie bardziej efektywny pomysł na palenie hajsu. Tu jest dokument na ten temat:

Tak btw. Ty się nie związałeś czasem z car rentalem od tego gościa z Mihiderki?

Przeleciał na czerwonym, albo przynajmniej późnym żółtym?

@sherif @Stebel

Spoko, różnica polega na tym że pompa może brać ciepło z zewnątrz, czyli przy -10 kompresować czynnik by miał jeszcze niższą temperaturę. A może też pompa brać ciepło z silników, z baterii, nawet z chłodzenia wodnego komputera od infotainmentu, oczywiście z zewnątrz, jak potrzeba, również.

O, jest i nasz specjalista od ciekawego życia. Opowiadaj cóż to ciekawego zrobiłeś w ten świąteczny poranek!

Zależy jak masz to rozwiązane. Jest wiele powodów dla których VAG z EV jest gdzie jest.

Tesla jest przede wszystkim za mało krzykliwa, a Ty potrzebujesz krzykliwego auta. Kup jakiegoś różowego prosiaka, obowiązkowo używanego, w kredycie i nie nawijaj nam makaronu na uszy że się zmieniłeś

Zapewne to zabezpieczenie na mapie wtrysku żebyś sobie pieca nie zabił.

Dramatyczna obsługa klienta przede wszystkim