Filipfm

> Leon ST kombi już jest > Bagażnik 587 l, ale moc max tylko 180 KM jak na razie. > A jak już robią tego Type-Ra 5-drzwiowego, to myślę że lepiej by ło jak by zrobili 300-konne kombi, > coś jak Audi RS4 które wyszło teraz tylko w kombi > Kto wie, może będzie- tylko wsadzić silnik od Type-Ra i byłoby 300 KM z pojemnością bagażnika aż > 624 l. > Fajne auto dla żwawych ojców rodzin Do tego ładniejsze od hatchbacka. Powiedzieli juz, ze TypeR Tourera nie będzie, ale gdzies czytalem pogloski, ze moze byc TypeS - po cichu licze na to, ze bylby to lekko wykastrowany silnik z CTRa i 200+ KM Czas pokaze, ale bylby to swietny samochod

> ul. Sąchocka ? mieszkam trzy bloki dalej u nas stał taki grafitowy, nie żółty Si, to widzisz kolor po latach mi się zmienił

> u nas na ulicy żółte parkuje. Rzuca się w oczy. Cos takiego jak na fotce. > Nawet zacząłem namawiać żonkę ale też jej się nie podoba Baby som jakieś inne Rakowiec? Kiedys jak bywalem u znajomej w tamtych okolicach to zawsze mi sie rzucalo w oczy to autko

> jedna uwaga tylko to chyba jednak nie jazz/nastepca to jest mały SUV na bazie Jazza/Fita większy czyli CR-V bazuje (przynajmniej kiedyś tak było) na Civicu

> Wersja produkcyjna[...] > 1.5l - 87kW/144Nm > 1.5l Hybrid i-DCD- 100kW/170Nm z Intelligent Dual Clutch Drive [...] > -Diesel na EU - prawdopodobnie ten sam co w CRV- > Czyli mamy nastepce HR-V 10 lat pozniej[...] Czyli wcielenie Urban SUV concept To nie moj segment, ale jest szansa, ze sie bedzie sprzedawal

> Premiera na Tokyo Motor Show - w sprzedazy w J od Mar-2014, u mnie dotrze pod koniec 2014[...] > Aka Subaru Impreza Wagon 4690mm dlugie, czyli ladnie siedzi miedzy Liberty a Impreza Sedan[...] > JDM dostanie dwie wersje silnikowe: > -1.6l Direct Injection Turbo Boxer- 125kW i 250Nm - czy jak kto woli na EU $$$ 170KM > -2.0l Direct Injection Turbo Boxer - 221kW i 400Nm = 300KM[...] > Oba silniki tylko z CVT[...] > IMVHO auto wyglada jak cyborg a nie Levorg[...] Wiec ja nie kupuje - jacys chetni? > Cena nieznana, ale patrzac na obecny cennik Subaru to ok doplata $2k za Wagon powinno dac ok $25k = > 75k PLN[...] Podoba mi sie Rodzinny dupowoz z 300KM pod maska A cena nas nie denerwuj

> Dasz sobie rękę uciąć, że nie ma tam zeswapowanego jakiegoś vteca...!? na ogol przy grzebaniu przy aucie brakuje konczyn i zaluje, ze ewolucja nie dala nam wiecej rak, nie bede nic ryzykowal nie wiem co to za pazdzierz ale pewnosci czy nikt nie poswapowal dobrego silnika nie ma

> W końcu właściciele hond zrozumieją co to jest przyspieszenie, a nie tylko... ech marzenia, gosc nie jedzie Honda

> no miejmy nadzieje, bo byla zdaje sie wczesniej mowa o 1.6 takke byly przypuszczenia jak weszli do WTCC bi tam jeździ 1.6T, ale od pewnego czasu juz wiadomo oficjalnie, ze bedzie 2.0 turbo VTEC z bezposrednim wtryskiem i moca co najmniem 280.

> A mi się podoba. Mniej mi się podoba tyle mocy na przednich kołach (czy będzie SH-AWD z Acury?). Ośka.

> dobra a jak ustawić te dwa profile ?? > tym pokrętłem na desce w zależności od tego czy światła włączone czy wyłączone ? Si Senor! Ja dlatego założyłem DRL do Ufoka, bo w trybie nocnym w dzień nic nie widziałem a jak widziałem w dzień, to w nocy waliło po gałach więc trzebaby kręcić 2x dziennie bo cały czas używasz jednego ustawienia - tj przy włączonych światłach. Jak jest DRL to w dzień mam jasno, a jak czujnik zapali lampy to oświetlenie przygasa

> Hej, > pacjent to ufo, które po wymianie aku ma problemy z podświetleniem zegarów. Na wyłączonych > światłach wszystko jest ok, ale po włączeniu świateł podświetlenie gaśnie lub jest bardzo > słabe. Co może być problemem ? > Niestety nie mam możliwości pomacania samochodu i zweryfikowania na 100% czy podświetlenie gaśnie > czy przygasa. Userka ponoć nic nie majstrowała przy desce > a. W UFO są dwa "profile" podświetlenia zegarów. Osobno się ustawia jasność dla jazdy bez świateł, a osobno dla włączonych świateł. Byćmoże po odłączeniu aku podświetlenie przy włączonych światłach poszło na minimum (bo faktycznie można je dość mocno wygasić).

> Twoja sprawa. W cienkim przez 5 lat jeździłem w kubełku i najchętniej w każdym bym go posiadał Ja też kiedyś miałem bimarco i był prze-wygodny Problemem jest, że do głębokiego kubła trzeba mieć szelki, bo standardowy de facto trzyma fotel a nie ciało. A już z szelkami na codzień jest kiepsko jeżeli chodzi o komfort.

> kolejna honda odeszla > ale serducho dalej bedzie bilo w innej Otro. A mówią, że Hondy się nie psują

> Żeby sprawdzić przy jakim przebiegu i kiedy auto ostatnio było w aso? > Chodzi o jazz. honda nie ma centralnej bazy. przeglady mozna sprawdzic tylko w konkretnym ASO. Centralnie zdaje sie maja tylko info o wykonanych akcjach serwisowych/przywolawczych

> To juz w zalozeniach sie wzajemnie wyklucza > i tego bym Ci wlasnie polecil, zajefajny silnik i Auto. tylko przy budżecie 25k kupi zajezdzonego strupa (o ile w ogole) a nie zajefajnego Civica 2.2

> Ja mam już w drugiej cytrynie i kumpel w swojej też. > W przypadku tych egzemplarzy, które my mamy jest jedna wada - kawałki w folderach gra w kolejności > fizycznego wgrania na kartę - gdy chcę płytę po kolei odsłuchać muszę kopiować po kolei > kawałek po kawałku, żeby zachować kolejność. ja tak mam z fabrycznym radiem, ale problem rozwiązuje soft o nazwie drivesort przesortowuje alfabetycznie i tak już zostaje. Moze z muza to nie jest bardzo istotne, ale przy audiobookach nie chce mi się bawić w DJa.

> No z tego co kiedys przeliczalem to chyba znosna byla ta cena.Bo cos chyba ok 1600zl bez wysylki i > nie pamietam czy z lozyskiem. > Na accord forum,temat sprzegla sie pokaznie rozrosl. > Z tego co pisali,to duzo ludzi na sprzeglach z CG jezdzi w accordzie civicu i crv i podobno daje > rade. > BTW cena sprzegla z wrrsji 180kucy tez oscyluje w przedziale 1500-1700zl. No tanio nie jest. > A znasz jakis numer tego sachsa? :2_1579_5348_5355.html " target="_blank">Tu jest link Nr 3000.954.285-S to wersja wzmacniana Xtend w dość pokaźnej cenie, ale wersja normalna ma ponoć ten sam symbol tylko bez S na końcu (tak jak psikuta ) i kosztuje 800 zł Jeżeli potwierdzą sie słowa Pana Radzikowskiego, to sprzęgło będzie można wzmocnić - koszt usługi ok 1300 zł. Czyli by było ponad 2 klocki. Na wiosnę znajomy będzie przecierał szlaki W sumie robi się więcej niż z CG więc nie wiadomo w jaką opcję najsensowniej iść > Chetnie sam bym zrobil program w swojej crv,TYlko to sprzeglo mnie blokuje (a crv ciezka > krowa,bedzie pewnie ponad 200kg ciezsza niz accord), Która generacja? Obecna jest o 100kg cięższa od Acc, ktory z kolei jest cięższy o 100 Kg od Civica . Faktycznie problemy mogą dokuczać wcześniej bo silnik ma więcej na plecach Narazie do2.5tys obrotow na wyzszych > biegach jezdze mega delikatnie.Bym wrecz powiedzial,ze do 2.5tys obrotow szybciej rozpedzam > sie lanosem.Dopiero pozniej jest > Odnosnie pytania ogolnego o ten silnik,to trzeba zdac sobie sprawe,ze ma inna charakterystyke niz > typowe tdi,bardziej rownomiernie rozwija moc w zakresie obrotow niz vw diesel. I nie otrzepuje się w zimie ze śniegu

> Sporadycznie zdazaja sie rozciagniecia lancucha rozrzadu (niby po 2006roku mialo byc poprawione,ale > zglaszaja sie przypadki chyba i po tym terminie). True, do tego przedlift miał problemy z kolektorem > Co do sprzegla z wersji 180KM,to trzeba trochu rzezbic.P&P nie podchodzi. Zgadza się, ale przeróbka jest kosmetyczna. Natomiast z trwałością jednak nie ma rewelacji - znajomy już zaliczył pierwsze uślizgi (przy programie na 180KM) i szykuje się do wymiany ... > Mozna z UK sciagnac sobie sprzeglo z firmy,ktora ogarnela temat wzmacnianych sprzegiel do 2.2 (dosc > sporo wersji w zaleznosci od potrzeb). CG Motorsport. Chociaz oni pisza asekuracyjnie o mozliwosci przeniesienia duzej mocy a nie trwalosci jezdzi w PL jeden egzemplarz z ich 8-pad i kołem jednomasowym, ale to duży worek dukatów. Natomiast opcją jest nowy Sachs - jest w wersji wzmocnionej ale i standardowa ma taką budowę, że wg Pana Radzikowskiego będzie można go wzmocnić - bo przy OEM i zamienniku LUK rozkładał ręce. > Poza tym chyba jeden z lepszych diesli na rynku. > Bynajmniej mam taka nadzieje Mi sie tez jezdzi calkiem OK, hamownia pokazala jakies tam gratisy, a wkrotce zawita FMIC i program

> - Civic (2.2) Silnik świetny, ale niestety przeniesienie napędu kuleje - sprzęgło pada dość często i na razie brak 100% alternatywy na rozwiązanie problemu. Dość dobrze sobie radzi sprzęgło z Accorda 2.2 180 KM, ostatnio pojawiło się światełko w tunelu, bo zamiennik Sachsa ma inną konstrukcję niż OEM i wg specjalistów, będzie je można wzmocnić. Co do samej eksploatacji. Seryjnie silnik pokazuje ok 10KM i 20 Nm więcej niż katalog. Bez zmiany gratów spokojnie można uzyskać w okolicy 180KM i 400+Nm, tylko sprzęgło się odmeldowuje dość szybko. Jak dołożysz FMIC to spokojnie można dobić do 200KM i 420 Nm. I auto jest rakietą no ale sprzęgło wymieniasz co drugą wymianę oleju Spalanie - trasa autostradowa czyli 140-150 - okolice 7l Spokojna trasa 90-100 - niskie 6. Miasto - nie używam

> To jest kwestia regulacji luzów zaworowych. > W japończykach często jest to ręczne, a nie hyndrauliczne. > W przypadku mojego Mitsubishi jest to dosyć kosztowna regulacja, bo w najgorszym przypadku trzeba > wymieniać części (to sie chyba szklanki nazywa) dla 16 zaworów. Jak się znajdzie kumatego > mechanika, to pozamienia pomiędzy zaworami te szklanki i trzeba będzie dokupic tylko kilka > Regulacja co 90tyś km. > Jak sobie dobrze policzysz, to koszt regulacji jest niczym w porównaniu z zaoszczędzona kasą na > LPG. No i własnie dlatego w moim Mitsubishi jest LPG > Podszedłem do tego tak, że wolę wybulić kasę na planowanej wizycie w warsztacie, a nie na > nieplanowanej/nieplanowanych losowych wywalić jeszcze więcej kasy I dlatego Japończyk z > ręczna regulacja zaworów, a nie inny wynalazek z bezpośrednim wtryskiem, turbo, kompresorem, > dwumasą i cholera wie jeszcze czym Moja dziewczyna też ma LPG w Lancerze. Jak ktoś sporo jeżdzi to przy tym aucie (oszczędny im ten silnik nie wyszedł) to słuszna opcja. Zrobione na gaziorze już blisko 50 tys. Z wad - czasem na zimno falują obroty a z takich codziennych - dojazdówka w i tak małym bagażniku jest bardzo kiepską opcją. No i auto jednak trochę gorzej jedzie a i na benzynie nie jest rakietą Ale do wozenia tyłka jest rewelka Koszt 100km w okolicy 30 PLN. Natomiast jak była u znajomego w Mitsubishi na diagnostyce to podobno widać duże różnice w pracy silnika na gazie i benzynie - nawet jej pokazywali na wykresie komputera diagnostycznego. Nawet pytałem jej, co to za parametry, ale nie ma głowy do takich rzeczy PS. Zdaje się w którymś roku oferowali montaż LPG jako promocję w salonach, ale były też zmiany konstrukcyjne w silniku między rocznikami

> Ja niewiem. > Powtarzam tylko co slyszalem. Czy dobrze slyszalem to nie wiem. To trochę kwestia ideowa a nie przeciwskazania techniczne VTEC w serii D (np 1.6 110KM) gazuje się bezproblemowo. VTEC w serii B - czyli npo 1.6 160 i 1.8 169 - jeździ tego sporo i nie narzekają. Do niedawna dość silnie ideowo się ludzie sprzeciwiali - bo to silniki do zapierniczania a nie gazowania. Ale auta się starzeją i wygrywa ekonomia. i-VTEC w R18 (1.8 140KM) - też spora populacja na civicklubie i-VTEC w Kseri - (cała gama od 2.0 155KM, poprzez 2.0 200KM do 2.4 201 KM) tu również w zależności od rodzaju silnika różne nastawienie, ze szczególnie ortodoksyjnym dla K20 200KM w TypeRach. Część instalacji jest nawet bez lubryfikatorów. Niektóre mają dolane trochę benzyny w górnym zakresie obrotów.

> I musi być, Genesis to próba Hyundaia na wejście w segment samochodów luksusowych. Tak jak Toyota > żeby nikt nie miał wątpliwości nazwała swój samochód Lexus, tak Hyundai stara się jak > najbardziej upodobnić do wzorców luksusu - znaczek trochę przypomina Bentley'a, linia BMW, > przód Jaguara, wnętrze Mercedesa itp. Ale w odróżnieniu od wcześniejszych prób, gdzie cała ta > kombinacja wyglądała wręcz jarmarcznie (np. Kia Amanti), Genesis jest piękny w tym swoim > naśladowaniu i kopiowaniu. Bentley'owi to nie zaszkodzi. BMW i Mercedes też pewnie nie odczują > nacisku na sprzedaż. Ale np. Lexus czy Acura czy Infiniti mają sporą szansę na utratę części > klientów - w końcu to właśnie klienci którzy chcieli mieć luksus za mniejszą cenę. Ja nie oceniam czy to dobrze czy źle, że jest podobne. Generalnie stylistyka koreańców ostatnio bardzo mi pasuje (chociaż w klasie popularnej wolę wersję Kia niż Hyundaia Natomiast kopiowanie znaczka jest trochę w stylu chińczyków, którzy też się na bentleya zapatrzyli

> To chyba tylko przekładka tabliczki znamoionowej była Nie. Dotarli do sprzedającego i potwierdził i zrobił z tego metodę na handel w sensie "wyprodukował" tego więcej bo ja mówił - "diesle się lepiej sprzedają" Filmiku nie znalazłem, ale jakiś ślad został m.in na forum paśnika

> Pewnie masz problemy ze wzrokiem No jakieś podobieństwo jest