Filipfm

Mnie wkurza odwrotna logika ręcznej zmiany biegów w automatach, gdzie wyższy bieg jest do przodu a redukcja do tyłu. A jeszcze ciekawsze jest to, ze potrafi być w jednym modelu z dwoma różnymi silnikami odwrotnie 😄 tak było w lancerze - cywile miały to skopane a ralliart i evo tak jak trzeba. Cywil ralliart/evo - tu jest jak powinno

Mialem i takie co miało co 1, teraz mam co połówkę. Nie widzę specjalnej roznicy szczerze mówiąc. Nie wiem czy jestem w stanie odczuć, szczegolnie w warunkach nielaboratoryjnych, roznice 0,5 stopnia w temperaturze otoczenia

Znajomy miał takiego wszystkomającego seja - poducha pasażera, szyberdach, elektryczne szyby 😄 i pare razy te szyby mi się udało opuścic kolanem

Często design i użyteczność nie idą w parze.

Jakis Gofer GTI?

To ja jeszcze sprawdze czy z BH zadziała

Czytalem o tym. Musze przetestowac. W wypadku rodziny *ceed jest bryndza z dostępem do ciekawych rzeczy przez fakt wystepowania tylko w Europie. Do swojej hondziny kupilem od chinola moduł SSkiller 3 lata temu - z montażem bez cięcia kabelków, a teraz go podmieniłem na rozszerzony moduł włączający też brake holda - montaż również nieinwazyjny na oryginalnych złączkach. 3 przejściówki - 2 do klawiszy SS i BH + trzecia do wiązki zapiętego pasa - i to jest triggerem dla BH (bo faktycznie nie da się włączyć BH bez zapiętego pasa). Ale to dlatego, ze po 2 generacjach Civic znowu jest globalny - do hatcha 8 i 9 gena Chinol w zasadzie nic nie robił. Do Kijanki też są SS killery ale do innych globalnych i azjatyckich modeli - też na zasadzie wtyczka-bypass-gniazdko wpinanych w OEM wiązkę. Nawet wtyczki wyglądają tak samo jak w ceedzie ale oni te wtyczki mają do całych modułów z kilkoma klawiszami i jest ryzyko, ze logika jest akurat na innych pinach 😄 i będę np miał killera czujników parkowania

Ja czekam aż w końcu stanieją 😄 Liczę, że po tym jak się zaczęły pojawiać tanie EV, które po dopłatach można wyrwać za 100ke, to za e w koncu zaczną wystawiać taniej niż po 80 😄 To auto jest tak bezsensowne, że aż je chcę 😄 wiekszosc opinii o aucie była, ze jest super, ale jest za drogie i ma słaby zasięg. Kwestia ceny się poprawia, z zasięgiem już nic się nie da zrobić 😄 Oczywiscie tylko wersja Advance wchodzi w grę, najlepiej w takim samym kolorze jak mój tajp 😄 ale przy obecnie 4 sztukach w PL do sprzedania nie można być wybrednym 😄

W sumie ciekawe od czego zalezy wpis do cep'u. U nas przy całce była szkoda istotna w historii. Ale odpaliła pirotechnika - kurtyna, poducha w fotelu i 2 napinacze.

Mi sie juz teraz też kojarzy raczej z tymi starszymi, od kiedy zobaczyłem na żywo co wyprawia Frank Kelly Nawet przez moment był made in Poland. Składali to w SKD w Płońsku ztcp edit. i na poprawe humoru memik 😄

W jakims tescie auta z kamerkami zamiast lusterek pamietam komentarz, ze to nie jest dopuszczone w US, ale na słowo jutuberowi nie wierzę, a nie sprawdzałem czy jakies auto z tym rozwiązanie było dostępne w Rayó. Inna sprawa, ze to było ładnych kilka lat temu wieć też się mogło coś zmienic,

I to dopiero jest skuteczny marketing

W latach 80 i 90 się wszyscy jarali digitalami jeżdząc analogami. Teraz są digitale to wzdychamy za analogami 😄 Troche jak w kawale. Masz piękne loki! Dziękuję, kręciłam kilka godzin! Myslalem, ze masz naturalnie kręcone Nie, jakbym miała kręcone to bym prostowała 😄

Uwzględniając statystyki sprzedaży - poprawiłem

Wielokrotnie tu padało, ze jak dzieciak nie chodzi do najlepszej szkoły w regionie to przegrał życie na starcie.

specyficzny design. Wczesniej Hyundai był bardziej rokokoko a Kia miała ostrzejsze linie, teraz H ma bardziej auta projektowane od ekierki. Ale fajnie, ze te auta sie roznia od siebie bardziej niz np modele w ramach marek VW, gdzie czasem ciezko rozpoznac jak nie widac znaczka. Ciezko czasem trafić w europejskie gusta (a to chyba modele globalne ) a Azjaci mają specyficzne poczucie estetyki

Prosiak też nie generuje pełnej mocy cały czas.

150 kg mniej ma do ciągniecia. Mysle, ze oprocz faktycznie lepszej kontroli trakcji to jest czynnik dosc istotny.

Ciekaw jestem wyników jakby wyrównac masy. 150kg roznicy to sporo - i brawa dla Muzga za osiagniecie takiej wagi

Nie mam czasu ogladac teraz filmiku, ale po samym tytule widze, ze kogos ponioslo z mocą. Na PL rynek auto jest zdławione na 147KM. W Hiszpanii ten sam silnik ma zdaje sie 185KM. Czy byly jakies z moca 197? Nie sprawdzalem. Ale wiem, ze roznia sie tylko mapą i zostaly zdlawione, zeby miec nizsze emisje CO2 a tym samym wymiar kary.

Niesmiało nadmienię że to jest niedawny pozion Toyoty i Mazdy to nie jest czynnik decydujący o zakupie. Moze ew byc decydujący o wartości rezydualnej

Wiesz, Europa też opuscila jakosc (są nawet fachowe opracowania o spadku jakości BMW o 50% - publikacja nastąpiła na opiniotwórczym portalu AK). Natomiast jedno jest pewne, oni się szybko uczą. Kumpel, który pracował i dla Japończyków i dla koncernu rodem z USA przeszedł do Cherry (czyli Omoda i Jaecoo) i mówił, że jak się zatrudniał to jezdził autem przedliftowym. Potem musiał odbębnić 3 miesiące zakazu konkurencji i akurat jak poszedł do roboty to przysłali polifta. To serio widać było po nim szok jak wiele tematów poprawili - od jakości wykończenia po program w skrzyni, który zmienił jej pracę w sposób znaczny do standardu, którego nie musieliby się wstydzić wygrzani uczestnicy rynku. Podsumował to tak - słuchają feedbacku i robią co trzeba. Ma dostać służbówkę niedługo to się umówię na jakiś test drive 😄

Jaecoo i Omoda to marki Cherry

a nie wystarczy jakaś wirtualka? Ja miałem kabelek do Hondy wymagający jakiegoś antycznego OS (XP ) i na wirtualce działał bez problemu

Nie zawezalbym tej tezy tylko do elektrykow;)