Filipfm

UFO ma 11. Moje pierwsze auto mialo 9,4m no ale to byla klasa B a nie kompakt

Generalnie sporo japonskich koncernow kupuje diesle od innych koncernow, wlasnie ze wzgledu na efekty skali. Do outlandera oprocz 2.0 TDI ladowali tez 2.2 od PSA. Honda w starszych generacjach brala silniki od Rovera i Isuzu/GM. Bo o ile benzyniaki mogą klonowąc z innych rynków to diesel tylko w EU co przy malej sprzedazy moze sie nie oplacac. Chociaz Honda akurat sie zawziela i zrobila swoj 2.2 iCTDi/iDTEC ktory byl bardzo udana konstrukcja. Ten nowy 1.6 iDTEC tez ma fajne parametry - 120KM i 300Nm z 1.6 jest ok do spokojnego turlania i pali przy tym jakies smieszne ilosci ropy, a w wersji biturbo ma 160KM i 350Nm - niestety ladowany tylko do CRV. W Civicu by robil sensowna robote

I tak jest jakis wybor W Hondzie jest 1.4 100KM 1.8 142 KM i 1.6D 120KM no dobra, jest tez TypeR ale to dosc ekstremalna sprawa. W Nissanie tez 3 silniki. Czekam na Xgen bo beda nowe silniki ze swistakiem 1.0 3cyl 127KM i 1.5 201 KM. Ciekawe co zrobia z dieslem, moze wrzuca wersje buturbo 160KM, ktora pakuja do CRV

Myslalem, ze wieksze roznice sa

Wiadomo, ze w mocnej osce sie tak robi. Podkreslalem tylko ta ceche az zerknalem w kwity. Kolo zawracania. nie bylo info czy sciana-sciana czy kraweznkk-kraweznik, ale i tak robi wrazenie 12,2m

Fakt sam ojcu w lancerze obklejalem listwe takim wzorem

Slyszalem wczoraj w TV, maja byc zmiany w mechanice (m.in. inny silnik) i cos mowili o nadwoziu z kompozytow. To by bylo slabe, bo ja k uzyskac efekt szczotkowanej nierdzewki

Wydaje mi sie, ze oklejanie rury czymkolwiek to troche sztuka dla sztuki. Istotne jest skąd sam stożek pobiera powietrze - stąd dobre efekty na CAI a słabe na SRI. Przy takich ilosciach powietrza jakie zasysa powietrze raczej nie ma dużo czasu, żeby się to powietrze zagrzało, nawet jakby pod maską panowała temperatura na poziomie 70-80 stopni i do takiej temperatury zagrzała się rura dolotu to ile trwa przelot powietrza od stożka do silnika? Mierzalny wzrost temperatury raczej mu nie grozi

Ja bym nie polecal nowosci wielokrotnie slyszalem od znajomych pracujacych w branzy automotive, ze aut z pierwszego roku produkcji sie nie kupuje. A najlepiej poczekac na lifting

Nie wiem jak w cywilnych wersjach bo nie jezdzilem w innej roli niz pasazer, ale EP3 mialo ograniczony promien skretu ze wzgledu na moc i manewrowanie na ciasnym parkingu bylo koszmarem. To juz chyba latwiej tankowcem w porcie stanąć

Przy takich kryteriach pelna zgoda. Chociaz z ta dostepnoscia moze byc roznie, to schodzacy model - mozna to jeszcze zamowic czy tylko wybór z placu. Przy kryteriach skutecznosc lekko ja CTR przegonil

Accorda juz nie ma w cenniku moze cos tam jeszcze na placu stoi ale pewnie ostatki. Zerknalbym na CR-V ze 160KM dieslem. Pali nieduzo, wiec zasieg bylby dobry - w trasie grubo ponad 1000km. 130k PLN starczy na elegance a moze jakby ponegocjowac to na lifestyle.Rocznik 2015 jest cennikowo tanszy o 600 zł ( ) i nawet jak dodac pakiet ubezpieczenia w cenie to bralbym 2016. Auto w miare swieze modelowo, po liftingu wiec choroby wieku dzieciecego wyeliminowane. Z tym silnikiem mozna wziac automat ZF 9 biegowy. doplata 7k

Troche pokrak, ale kibicuje. Bo fajnie jest jak na rynku pokazuje sie cos nieszablonowego

To ostatni japonski Civic. Przeniesienie produkcji do Swindon nie pomoglo i zarowno 6gen 5D i pozniejsze generacje to juz nie to samo jezeli chodzi o jakosc

Za auto zza oceanu dolicz 10% cla, 3,6% lub 18,6% akcyzy (granica 2.0 pojemnosci) i VAT (w Niemcowni 19, u nas 23%). U nas zgodnie z procedura placisz to kumulatywnie. Wiec wg kalkulatora jest tak, ze liczy VAT w Niemczech i dopiero akcyze w Pl. Ale to chyba nie zadziala przy aucie nowym, bo je trzeba VATowac w PL.

Cos Ci malo wyszlo.

Oba, i ecoboostwo i V8 sa powyzej 2litrow wiec lapia sie na wyzsza akcyze. Znalazlem stronke z kalkulatorem. Transport z NY do Gdyni podaja 1200$. Ale i tak przy odprawie w Niemczech, zeby zaplacic VAT 19 a nie 23% i nie placic VATu od kwoty powiekszonej o akcyze daje finalnie 36kUSD + transport. Przy obecnym kursie dolara raczej slabo oplacalny deal. Jeszcze zmiana swiatel i brak gwarancji.

Rób z pompą. Koszt niewielki a znając życie zacznie się pocić miesiąc po zrobieniu rozrządu

W tym samym miejscu Paddon sie mocno ratowal i prawie urwal kolo. A Evans walnal Kubkowe auto, zepchnal je glebiej do rowu i rozwalil tylny zawias

Dla funu w sensie, ze na jakikolwiek wynik nie ma co liczyc. Wiec bardziej jako trening i wyzwanie

D14 to nie za bardzo jest jak modzić najlepsza modyfikacja to wstawienie D15 albo D16 nie mowiac juz o B18 ale seria D jest mniej problemowa w swapie

No to przyzwoicie. Wrzuc jakies foty

Oczywiscie w sumie nawet nie pamietam czy zrzucalem do tego zderzak bo to prawnei 10 lat temu, ale chyba od srodka walczylem. Ale troche zabawy bylo, bo zeby sie do tego swobodnie dobrac, trzeba zdemontowac boczek bagaznika, ktore koncza sie na przednich drzwiach Ja wykorzystalem ta okazje do wyklejenia auta matami wygluszajacymi

Chyba do niedawna była

Przy tej predkosci to obcierka parkingowa. Pewnie jutro sie pojawi na OSach dla funu