Filipfm

Jest hydro, ale w Civicu jest system samoregulacji na sprzęgle, dzięki któremu wraz z zużyciem nie zmienia się punkt brania, za to przy pedale jest regulacja, w której można to zmienić. Więc poszperaj w manualach, czy przypadkiem nie ma jakiejś regulacji w CRV

Dokladnie, nie mozna zapominac, ze to wazy 800kg i wg internetow ma 0-100 w okolo 11 sekund. Wiec z takim 120 konnym turbo powinien jezdzic niezle, biorac pod uwage wielkosc to pewnie prowadzi sie jak gokart

Mi sie tez podoba w EU by sie nie przyjal ze wzlegu na osiagi i cene. Ale jakby juz mial ze 100KM to mogloby byc ciekawiej. Ale troche nieswojo by to wyglądało na ulicach az sprawdzilem, to jest ponad 15 cm krótsze niz Skoda Citigo Dziwnie mógłby też wyglądać wysoki człowiek - chociaż Jenson Guzik ze swoimi 182 nie wygląda źle Edit: w JP się sprzedaje dobrze chociaż "nakład" znikomy

Sprawdzę u siebie bo nie pamietam. Ale szybki przegląd filmików na YT mówi, że w przypadku mojego auta gaśnie po uruchomieniu silnika.

Jak sama nazwa wskazuje Electric Power-assisted Steering. Co nie zmienia faktu, że funkcjonuje dopiero przy uruchomionym silniku. Przynajmniej w tych autach, z którymi miałem do czynienia.

Hak zasłaniał lampkę

Na chłopski rozum powinna zgasnąć po uruchomieniu silnika, bo wtedy dopiero zaczyna chodzić wspomaganie.

Prywatni tez ida w kierunku kombi, hatchy i SUVow. Nie sledze jakos specjalnie innych marek, ale np w przypadku Hondy, civic sedan jest podstawa w JP i Azji + USA. Bo to kraje sedanolubne. W Europie Polska jest jednym z nielicznych krajów, w których Civic sedan jest w ofercie. Bo w EU sprzedaje sie Hatch, Kombi i SUV. Kiedys dawno dawno temu, jak passat byl na etapie duzo nizszych cyferek pamietam info, ze 80% sprzedazy paska to kombi.

Bo to segment, ktory przemija w PL. Kiedys był brandzlung na sedany, bo to taka namiastka limuzyny. I sprzedawaly sie potworki jak Fiat Siena, Renault Thalia czy Honda City. Teraz troche dojrzalismy jako społeczeństwo i już wiadomo, że auto klasy B z kufrem to nie limuzyna, a mimo 500l bagażnika jest mniej praktyczne niż hatchback.

Fakt, pamietam jak w pierwszym aucie sam kleilem pasek foliowy byl o tyle fajny, ze kolor sie zaczynal plynnie i wygladalo prawie jak OEM W drugim - tym samym modelu ale nieco nowszym mialem juz fabryczny zielony pasek. Ojciec jak wymienial szybe u siebie doplacal ztcp 50 zl do szyby z paskiem. Ale do dawne czasy. Teraz faktycznie jakos tego w autach nie ma.

Calkiem przyzwoicie wygladajace auto W tym sezonie w WTCC team LADA wystawial Veste. Wygladala A tu seria vs sport

jak to w BMW. Baza dwa worki talarow, a zeby auto mialo sens to dwa kolejne na wyposazenie

Przygasanie DRL jest jak najbardziej ZA w przypadku gdy kierunek jest realizowany tuż obok albo wręcz tym samym paskiem LED. Z dziwnych rozwiązań, niekoniecznie nowatorskich technicznie to paru producentów umieszczało kierunkowskazy w lampie zespolonej nie z brzegu tylko tuż obok lampy zasadniczej co mocno ograniczało ich widoczność (ztcp Golf 4 mial to tak zrobione, ze kierunek byl malym kloszem posrodku lampy) albo w wewnętrznym zakątku lampy przy atrapie np P206. Zgodne z przepisami pewnie bylo, ale nieco styl wygrywal z praktycznoscia.

Wydaje mi się, że nie chodzi o jakość wykonania, tylko o samą zasadę. Jakbyś 2 lata temu kogoś zapytał, co sądzi o kierunkowskazie, który będzie się "rozwijał" jak lampki na choince, to pewnie był usłyszał, że to wioska A teraz w audiku jest efekt łał, bo to audik

Jest sporo rozwiązań oświetlenia, które są w nowych autach a lekko wymykają się tradycyjnym definicjom. dynamiczne światła przednie (najpopularniejsza do bluzgania na to rozwiązanie jest chyba insignia), teraz wchodzą światła LED, które kształtują wiązkę światła w zależności od wielu czynników i pewnie będą nieźle walić po gałach dynamiczne kierunki pulsujące stopy przy hamowaniu awaryjnym DRL przygasające przy kierunku

Chyba nie ten target bagaznik wprawdzie duzy, ale kombi toto nie jest. A i poczekalby sobie na auto. Chyba, ze ktos sie rozmyslil z dotychczasowych klientow

Słupki moznaby flockiem poleciec Daszki to faktycznie problem, wydaje mi sie, ze malowanie bedzie lepsze niz jakies pokrowce jeszcze lampki musisz machnac jakims lakierem

Poszukaj kleju tapicerskiego w sprayu. Bedzie wygodniejszy w uzyciu

Ja kupilem zestaw firmowany przez producenta mojej kanapy. Wolalem nie ryzykowac. Tanio nie bylo ale jest wydajny i bardzo skuteczny.

https://sv.wikipedia.org/wiki/Saab_9-3X Język ojczysty tego stworka, ale mozna przepuscic przez tlumacza

K100. Troche bedzie rzezby z okablowaniem, przynajmniej tak kiedys mi Doktor mowil. Edit: Jednak już lecytyne musze zaczac brac dual harness bylaby potrzebna w przypadku zrobienia franka K24 tj zalozenia czapki z K20A2 lub Z4 na K24, bo o tym rozmawialem z Dominikiem

Na forum Civica w UK jest pare osob, ktore zrobilo sobie konwersje z H7 na LED. IMO to powinno byc scigane tak samo jak wsadzanie palnikow ksenonowych w normalne lampy. Tu jeszcze jest jakas szansa na odciecie, ale i tak slabo w porownaniu z lewa strona, gdzie jest zwykla zarowka. Widac, ze LED swieci tez tam gdzie nie powinien A tu juz w ogole masakra

Mazde i tak ukradna

Wymieniałem w civ 6gen wkłady bo jeden mialem pekiety, wiec postanowilem dac dwa z czescia asferyczną i zalozyc podgrzewanie. Rozne sa metody ale generalnie temperatura Twoim przyjacielem. Ja ogarnalem suszarka opalarka chyba troche za mocno grzeje, a woda jest klopotliwa, ale wiem, ze ludzie wrzucaja plastik ze szkielkiem do miski z goraca woda.

Progres jest zdecydowanie. Ale chyba jest problem, zeby tam zainstalowac jakas apke, bo nie mozna ani z google play ani przez usb. Honda za garmina w Connect liczy 2 tys, przy czym nie wiem czy to tylko soft czy jeszcze jest w tej cenie jakis hardware jak np. antena GPS. Z innych newsow, sa problemy wieku dzieciecego z tym wynalazkiem. Zawiesza sie. Ktos na CKPL juz mial wymieniany na gwarancji.