Filipfm

Bardziej mialem na mysli np producenta wtryskiwaczy czy pompy CR. Bo wybor jest niewielki, producentow komponentow jest mniej niz producentow samochodow

To jeden z przykladow, gdzie jak dobrze robisz swoja robote, to szkodzisz biznesowi ktory prowadzisz/w ktorym pracujesz.

I czesto na takim samym osprzecie silnika

W EU moda na downsizing ma dwa zrodla. Jedno to to, ze malym turbopizdzikiem latwiej spelnic normy EURO, a drugie, ze na papierze, w katalogu mniej pala. A paliwo w EU jest jakies 2x drozsze niz u Ciebie. Wiec spalanie 12l w miescie przy cenie 1AUD jest latwiejsze do zaakceptowania niz przy cenie 2AUD, a w PL trzeba na to nalozyc jeszcze zarobki, ktore sa sporo nizsze niz w innych krajach a paliwo niewiele tansze.

Juz od pewnego czasu udzial diesli w sprzedazy nowych aut spada, na rzecz malych turbobenzyn. Ale zeby tak ostatecznie koniec, to bym nie przesadzal. Tak jak pisal Ryb. Fiat, PSA i Renuar maja sporo diesli w ofercie i chetnie dziabną troche tortu po Fałweju ZTCP nie tak dawno wlasnie w FR i IT sprzedaz diesla stanowila grubo ponad 50% calości nowych aut. Teraz się trochę opamiętali i mocno zainwestowali w małe benzyny. Nawet BMW majace dobre diesle teraz oferuje BMW 3er z silnikiem 3 cylindrowym

To, ze ubylo kasy na kontach, to efekt tego, ze zabezpieczyli kase na naprawe, a nie bezposrednio spadku akcji bardziej w druga strone, akcje spadly bo musza odlozyc kase, spadnie im sprzedaz, opinia, mozliwe dalsze procesy etc. Tak, mowa o naczyniach połączonych i wszystkim co w wyniku wahań notowań wpływa na np kwestie oprocentowania kredytów czy warunki zdobycia kapitału. Ale sama giełda jest wirtualna. To czy ktoś w zeszłym tygodniu miał akcje po 170$ a dzisiaj ma po 100$ to bezpośrednio nie wpływa na kondycję firmy, bo ona już te akcje sprzedała zdobywają tym samym kasę od "pierwszego kupca". Czym innym są koszty naprawy, koszty procesów etc

Wszystko fajnie, ale na co ma wplyw spadek wartosci akcji? Glownie na samopoczucie udzialowcow, ktorym spadly aktywa w portfelu. W fabryce nie ubylo $ w skarbcu ani na kontach (na razie). Oczywiscie wzgledy wizerunkowe, wiarygodnosc kredytowa itp itd, ale z punktu widzenia firmy ktora juz pozyskala kapital z akcji, to czy akcja jest za 170 czy za 100 jest bez wiekszej roznicy

Chyba projektant jezdzil poprzednio i30

Cena skalkulowana jest bardzo korzystnie, szczegolnie biorac pod uwage, ze auto wpada w wyzsza akcyze. Start ze 147490 robi wrazenie, np zestawiajac z CTRem za 146k. Wszedlem w konfigurator i troche trzeba dukatow dorzucic, zeby wyposazenie bylo porownywalne. Chociaz i tak jest niezle.

Czekam na hatcha na EU nareszcie pojawia sie jakis nowy silnik 1.5 T

Nie ma sie co podniecac, sedan w EU oferowany jest w PL ... i chyba tyle. Europa zyje hatchami w klasie kompakt poza tym wersja europejska zawsze sie troche roznila od USDM. Chociaz Honda cos przebąkuje o unifikacji gamy na swiecie. W europie system infotainment jest Android based

Kia w niektorych modelach ma na gorze deski (juz nie pamietam czy USB czy 12V) tu widac

U nas dalej Outlander wyglada tak

Jakie argumenty? Nie masz innego serwisu w okolicy? Auto na gwarancji?

Fakt, tanio nie jest. Ale moj ojciec jezdzi do nich z Lancerem ze swoimi materialami (oleje, filtry) i nie ma marudzenia. A ostatnio sami powiedzieli, ze na nastepnym przegladzie trzeba bedzie zmienic klocki, i zeby przywiozl swoje bo sa tansze a wymiane bedzie mial gratis, bo w ramach czynnosci serwisowych i tak rozkladaja hamulce do czyszczenia wiec moga zlozyc na nowych klockach.

Kumpel jezdzil tym - wlasnie sprzedaje. Z tego co pamietam, to bez wiekszych przygod. http://olx.pl/oferta/fiat-scudo-combinato-klima-CID5-IDbyhyW.html#bca308bf98

Wykonczyles ich naprawami gwarancyjnymi

9 klocków. Z wad, dwie najwyzsze wersje tylko z 4WD, I automat tylko przy 4WD

4WD w CR-V jest marny, ale sporo klientow w ogole nie potrzebuje 4x4 w SUV i sprzedaja sie tez wersje 2WD. A nowy HR-V (Vezel) w ogole ma niedostepny w EU naped na 4 łapy. Widac, takie są prawa rynku. Bo Honda/Acura w US montuje SH-AWD, ktory jest genialny

Trafiles egzemplarz, w ktorym skumulowaly sie wszystkie znane usterki i troche takich, ktore trafily sie tylko Tobie ztcp problemy byly juz na etapie zakupu bo miala byc inna navi i potem nie bylo lepiej

Gryla sie panie zmien na akcesoryjnego

Widac ten umysl ukrainskiego oligarchy i wiesniaka jest dobrze rozprzestrzeniony na calym swiecie, bo nie wyobrazam sobie spotkania biznesowego z CXO w tshircie Oczywiscie mozna byc jak Steve Jobs, ale generalnie w biznesie obowiazuje dress code. W niektorych branzach dosc restrykcyjny.

Wada ukryta, przyciąga dziki :D auto do oddania A tak bardziej serio, to pogadałbym z jakimś prawnikiem. Opinii nawet na forach prawników jest tyle, że cieżko o jakiekolwiek wnioski. Zerknąłbym też na stronkę RZU

Pewnie zalezy od branzy, ale generalnie np zegarek to dosc wazny wyznacznik statusu. I inaczej patrzysz na goscia, ktory ma na reku Casio a inaczej, ktoremu spod dobrze skrojonej koszuli bedzie wystawal TAG, Breitling czy IWC. Mimo, ze wszystkie beda odmierzaly czas z wystarczajaca dokladnoscia. Z autami tez troche podobnie na spotkanie dojedziesz i Skoda Octavia i BMW 5. Ale odbior bedzie inny. Powiedzenie, ze nie ubior zdobi czlowieka ... to ciekawe czemu ludzie majacy kontakt z klientem w Biznesie chodza w garniturze a nie bojowkach i T-shircie? Bo to ma znaczenie w postrzeganiu czlowieka.

Kagance byly nawet w dawnych czasach. Honda dlawila jeden z silnikow zwezka w dolocie, i zbijala moc silnika 1.4 z 90 na 75KM. Po wyjeciu kryzy silnik mial znowu 90KM