Filipfm

> tylko na cwierc mili poza tym to nie do końca wyznacznik... i fajnie ze są ludzie którzy to > zauważają > mam kolegę z pracy - taki erotoman gawędziarz motoryzacyjny.. wchłania katalogi itp. i zawsze się > licytuje na czas do setki... to przytaczam przyklad mojego E38, które przy prawie 300 KM do > 100km/h ma marne 7 sek. ale co innego ze startu lotnego Z drugiej strony dlatego sie wszyscy tym podniecaja, ze to info, ktore jest w kazdym katalogu (chociaz np Honda USA nie podaje tych info na stronie www) Bo np porownywanie czasow 60-100 i 80-120 na okreslonym biegu jest bez sensu bo silniki maja inna charakterystyke i tu 8 zaworowe europejskie silniki wypadaly lepiej niz 16 zaworowe japonczyki, bo one jechaly gora a przy 80 na 5b to mozna sie co najwyzej turlac a nie wyprzedzac Wiec najlepsza jest chyba dupohamownia i to co sie komu podoba. Juz pewnie kiedys pisalem, 15 lat temu mialem 55 konna micre 1.0, ktora miala 15 sek do setki, a siostra dostala sluzbowke astre 1.7 CTDI czy jakos tam te literki poustawiane. Przejechalem sie i wydawalo mi sie, ze to szatan na kolach. Zerknalem w kwity - 73 KM i 15 sek do paczki ale strzal z turbo (mimo, ze przez chwile) dawal poczucie wiekszej dynamiki niz liniowe rozwijanie mocy

> jest cos takiego co sie nazywa skrzynia biegow Wiadomo, ze jest akurat te czasy ktore znalazlem na wiki, zdaje sie podawane dla skrzyni DSG a tu kwestia przepiecia biegu na wyzszy przed czy po osiagnieciu 100 nie powinna stanowic jakiejs znacznej zmiany wiec potencjalnie pozostaje kwestia przelozen

> Producent podaje 7,5s. Wg strony zeperfs realne jest 7,4s. No to sa mistrzami, ze Leon II 2.0 TDI 180KM mial 8,2 a 184KM Leon 3 jest szybszy o blisko sekunde. Brawo

> Jak na 190KM to szalu nie ma, troszke slabszy Leon 2.0 TDI z manualna skrzynia biegow jest o 0,5s > szybszy Sa dwa pytania - na ile czas Leona jest realny (bo Niemcy sa dosc optymistyczni w podawaniu osiagow) a drugie pytanie, czy 0-100 jest wyznacznikiem czy auto jest dynamiczne czy nie

> Slowo klucz - manual FWD czy cvt 4x4? Bo roznica jest naprawde zasadnicza. Na papierze nawet manual FWD wyglada srednio. 190 KM i 8 sek do paczki. Ale odczucia z jazd sa przynajmniej moje

> jezdzilem tym chyba w Juke (wersja 180 KM wtedy chyba była - nie pamiętam). > Generalnie: Najbardziej leniwe konie mechaniczne od czasu jazdy A4 B5 1.8T. a ciężko było pobić to > Audi Zawsze mialo 190. Leniwe? Nie mialem takiego wrazenia. Bardzo sprawnie jezdzi edit. W trybie ECO jest zamulony strasznie, ale w trybie normal i sport jezdzi lepiej, a roznica w spalaniu znikoma

> Ale w mieście czy na trasie? ew srednio? W Krakowie do roboty, ale glownie obwodnica, albo trasa do rodzicow do Gliwic - tu i tu w okolicy 10. Ale to w juke, pulsar powinien mniejszy opor stawiac na autostradzie.

> o taki... > Nie znam się na nissanach - czy ktos cos moze powiedziec o trwałości? realnym spalaniu? usterkach? > jak sie sprawuje w praktyce? > Pytam o tyle z ciekawosci że dzisiaj kupując swiece do renówki dowiedziałem sie ze jakies silniki > 1,6 maja byc montowane w nowej lagunie - te same co sa w nissanie... Moja siostra powodzi nyske z tym silnikiem. Jakbys nie jezdzil bierze 10l/100. Roznica miedzy trybem sport i eco (poza zamuleniem na eco) dale 0.5l roznicy. Jedzie fajnie ale moglby miec mniejszy apetyt na paliwo

> Macio miał takie auto z tym silnikiem > jego podpytaj > jedną z jego opinii było "nigdy więcej diesla" ale nie wiem czy to kwestia modelu czy konkretnego > egzemplarza Honda zaczynala od "pozyczonego" diesla od Rovera - bylo slabo Pozniej sprobowala przystosowac istniejace - tez ze srednim rezultatem. Sporo jest narzekania na ten silnik. Trzecia proba to wlasna konstrukcja i tu bylo bardzo dobrze 2.2 byl swietnym silnikiem bez wiekszych bolaczek, oprocz sprzegla. Czwarta proba - a druga wlasnej konstrukcji 1.6 tez jest niezla

> Honda Logo? Chyba wszystkie, które widziałem były z automatem? Dosc niszowe auto, szczegolnie w Polsce, bo nigdy nie bylo w ofercie HPL. A wersje z automatem to albo archiczny 3b albo CVT zwany Multimatic

> Dostałem zadanie znalezienia auta z automatem do około 8-10k pln > silnik benzyna, coś typu kompakt i raczej nawet mnie nie więcej > skrzynia klasyczna, baz wydumek typu easytronic > większość ruchu w mieście, raz w roku może jakaś dłuższa trasa > auto dla kobiety z niewielkim doświadczeniem imho > aktualnie ma okazję jeździć Civiciem sedan z 1.4 pod maską (rocznik chyba 2001) ale trochę cienko > jej to wychodzi więc pomysł skrzyni automatycznej > osoba zainteresowana zwróciła uwagę na Focusa, ale niestety nie wiem zupełnie czego się spodziewać > po skrzyni tam siedzącej > o ile dobrze kojarzę jest tam coś prostego 4 biegowego > tylko jak z trwałością? > ewentualnie co innego w podanym budżecie? Astra ? Skoro Civic to moze isc za ciosem i cuś takiego?

> zrezygnowałbym przede wszystkim z uwagi na dodatkową wagę koła co skutkuje wyższym spalaniem i > gorszymi osiągami. > pomijam aspekt bezpieczeństwa oraz szybszego zużycia łożysk ........... > Kup sobie lepiej inne felgi A jaka jest roznica oddzialywania na lozysko ukladu felga OEM + dystans vs felga z ET odpowiadajacym OEM z dystansem?

> ja mam jedne felgi, wymieniam opony. Natomiast widzę dużo dystansów, których się nie przykręca > oddzielnie do piast, tylko nakłada i potem dłuższymi śrubami przykręca razem z felgami... A dluzsze szpilki w komplecie czy trzeba kupic? No i to juz koszty, czesto sciaganie piasty, ryzyko uszkodzenia lozyska, wymiana nakretek jezeli masz kryte itp. Ja wybralem system przykrecany

> mówisz, że nie ma z tym większego problemu? Ja mialem mimo wszystko obawy przez robota pana Zenka na tokarce i poszedlem w Eibachy, bo po zmianie hamulcow nie wchodzily mi felgi. Teraz z perspektywy czasu troche zaluje, bo letnie fele zmienilem na takie z mniejszym ET i zostaly zimowki, a za cene dystansow moglem kupic inne fele uzywki i bym mial bez kombinacji. Bo teraz wymiana felg zima lato zajmuje troche wiecej czasu bo trzeba przykrecac albo odkrecac dystanse

> Jak się wypną? Co za bzdury opowiadasz. Jak pożyczę swoje auto młodszemu sąsiadowi i kogoś puknie > to tez nie wypłacą? OC jest na WŁAŚCICIELA pojazdu a nie na użytkownika. Tak wiec taki punkt > służy tylko wyciągnięciu dodatkowej kasy. U mnie przy zawieraniu polisy zawsze pada pytanie czy auto bedzie uzytkowane przez osobe pozniej 25 roku zycia. Podejrzewam, ze odpowiedz TAK powoduje wzrost skladki, bo i ryzyko rosnie

> Tylko że 1) nie jest bo 2) nie mogło być 10 miesięcy temu. > Wygląda na lepszy aerodynamiczny docisk przodu = mniejszą podsterowność. > Chyba mylisz logikę z informacją prasową > Klatka zawsze usztywni karoserię bo na tym polega jej konstrukcja. > A to nieuchornnie pozytywnie wpływa na prowadzenie. > Dla własnego dobra powinii. Jak Honda tego nie zrobi, to zrobią to ludzie niezależni i będzie wstyd Jest juz filmik bez przeskoku

> Czy tym razem z tyłu będzie niezależne zawieszenie czy toporna belka jaką w UFO zafundowali? Fajnie > bybyło gdyby przynajmniej właściwościami jezdnymi była na równie dobrym poziomie co type-r 7 > generacji. > Podobnie skoda zrobiła z octavią - w nowej, w tańszych (słabsze silniki) jest belka > ach ci księgowi Z tylu jest belka, ale cos tam z nia pomodzili. Z przodu jest zupelnie inny zawias niz w serii. Meganka RS tez ma belke z tylu i jakos sobie radzi

> Żebyś wiedział. > 1. filmik nagrany 10 miesięcy temu, w maju 2014. > Wtedy istniały wyłącznie prototypy z odmienną aerodynamiką, > m.in. wielkim skrzydłem dociskowym zachodzącym na oba błotniki z przodu: Oczywiscie, jest to informacja prasowa. I podkreslenie, ze technicznie auto jest takie jak wersja produkcyjna. Produkcyjna ma inaczej wymodelowany przedni zderzak, ale nie wiem (chyba, ze Ty wiesz) jaki to ma wplyw na wynik na ringu. > 2. widać dokładnie klatkę - która nawet jeśli im wierzyć że wyrównuje wagę z powodu > braku klimy i navi, to zdecydowanie usztywnia nadwozie - a to już oszustwo czystej wody. Logika jest odwrotna, wsadzili klatke, wiec zeby wyrownac wage usuneli audio i klime > 3. widać bezczelne cięcie filmu w 7:58 > Tak więc Honda może sobie tą informację prasową wsadzić, niestety A ciecie faktycznie widac, ale jest ono w 2 ostatnich sekundach czasu wiec raczej drastycznie nie powinno wplynac na czas Obiecali wyslac wersje produkcyjna na tor to zapewne to zrobia

> Nurburgring prawdę powie. Dotychczas słabo było... Noo bryndza wrecz Quote: Podczas światowej premiery nowej Hondy Civic Type R na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w 2015 roku (5-15 marca, stoisko nr 4250, hala nr 4) Honda poinformowała, iż testowa wersja modelu osiągnęła rekordowy czas okrążenia (7 minut i 50.63 sekundy) na legendarnym niemieckim torze Nürburgring Nordschleife (20,8 km). Żaden inny sportowy hatchback z napędem na jedną oś nie uzyskał nigdy tak dobrego wyniku. Wynik ten został osiągnięty przez testową wersję modelu Civic Type R w ostatniej fazie przedprodukcyjnej, w maju 2014 roku. Pojazd napędzany był silnikiem o standardowych nastawach i posiadał zawieszenie, napęd, układ wydechowy oraz hamulce i pakiet aerodynamiczny produkcyjnej wersji modelu Civic Type R. Demontaż takich elementów jak układ klimatyzacji, przedni fotel pasażera oraz podzespoły zestawu audio, umożliwił zachowanie pierwotnej masy własnej pojazdu po zainstalowaniu klatki bezpieczeństwa (którą zamontowano ze względów bezpieczeństwa, a nie w celu zwiększenia sztywności nadwozia). Podczas próby na torze pojazd testowy wyposażony był w seryjne 19-calowe felgi aluminiowe o zwiększonej sztywności oraz opony drogowe w rozmiarze 235/35 R19, opracowane wspólnie z jednym z czołowych europejskich producentów ogumienia specjalnie na potrzeby nowego modelu Civic Type R. Przejazd testowy, podczas którego uzyskano czas okrążenia 7 minut i 50.63 sekundy, stanowił etap procesu badawczo-rozwojowego ogumienia. Firma Honda zobowiązała się wysłać na tor Nürburgring Nordschleife produkcyjną wersję modelu Civic Type R z napędem na przednią oś z zamiarem pobicia nowo ustanowionego rekordu.

> Montaż przedniej rozpórki w nowej fk2 był wyraźnie odczuwalny. A to tylko rozpórka. > W każdym razie ja spotkałem się z opinią, że najsztywniejsze są sedany wyposażone w czworo drzwi. > Ile w tym prawdy nie wiem. Ale tyl jest sztywny i C-pillar juz nie ma sensu w 8gen

> Honda did it agan! 306 KM to aż o 1 cały KM więcej! (niż Focus RS 6 lat temu ) Tylko Focus z 2.5l R5:) poza tym 306 BHP to 310 KM

> Wciąż brak oficjalnych danych, prócz zapowiedzi "ponad 280 KM" > ale wyciekły zdjęcia egzemplarza podobno produkcyjnego > Wygląda dość obiecująco szkoda że tylko 5d > Proponuję się dokładnie przyjrzeć skrzydłu z boku błotnika, przed przednim kołem Przod fajny, tyl szkaszaniony a i spoiler rozczarowal. Tylne poszerzenie bylo fajniejsze w tym czarnym testowym

> no do autobusu wchodzi takiego nie wiem 100 osób? > do jednego rzędu aut wchodzi 5*4= 20 osób > 5 rzędów i juz jest 100 osób > a na zdjęciu jest aut z 12 rzędów co daje prawie 250 osób > przeciez to jest kłamstwo i manipulacja Nie klamstwo tylko takie sa realia. Jadac autobusem rano obserwuje auta jadace w korku, stawiam, ze jakies 90% (jak nie wiecej) z nich to auta tylko z kierowca na pokladzie. PS. to symulacja dla 60 osob.

> Dokładnie. Poza tym podróż zbiorkomem można przeznaczyć na czytanie książki. To fakt, jak jade "z kierowcą" to przez te poł godziny zrobie sobie prasówkę, przeczytam newsy. Za kółkiem tego nie zrobisz. I jeszcze dojedziesz na ludkow jadacych obok, wpychajacych sie, zajezdzajacych droge itp > Pokutuje u nas jeszcze mentalność ubogiego, który cokolwiek się dorobił i musi pokazać, że stać go > na jazdę własnym samochodem. No bo jak to - z plebsem się tłoczyć? Nie być panem własnego > losu? Przodują w tym stylu myślenia lemingi z korporacji. To tak jak z rowerami kiedyś ktoś jezdzacy na rowerze byl postrzegany jak ktos, kogo nie stac na auto

> Liczyłem, bo przecież czasami samochodem też do pracy pojadę. > Rano wychodzi z grubsza na to samo. Po południu szybciej jest komunikacją (a i tak jadę przeciwnie > do większości). > Wyjątkiem są dni typu wigilia czy okres międzyświąteczny. U mnie jazda autem jest ciut szybsza, ale przy zalozeniu, ze mialbym parking w biurowcu. A ze kosztuje jakies drobniaki (ztcp 300 zl/mc) to bylyby dwa wyjscia - albo jezdzic po okolicy i szukac miejsca, potem parkometr (ponad 30 zl dziennie, czyli drozej niz parking w biurze ) i do biura, albo zostawic auto gdzies po drodze poza strefa i wsiasc w zbiorkom, czyli tez musialbym miec bilet W busie i tak nigdy nie siadam, bo tak mi wygodnie, nasiedze sie 8h w biurze