Filipfm

> Rozumiem, że taniej wychodzi zrobić np. jedną instalację elektryczną do wszystkich wersji danego > modelu, ale oszczędność, o jakiej dowiedziałem się w przypadku nowej fiesty, po prostu poraża. > Otóż wersja titannium ma np. nastrojowe oświetlenie m.in. nóg kierowcy i pasażera. Ja mam trenda i > teoretycznie tego nie mam. I co? Okazało się, że wystarczyło kupić dwie żarówki W6W za całe 6 > zł i je wcisnąć w gniazda. Oświetlenie jest . > Ciekawe co jeszcze znajdziemy... Np rozne wersje mocy nie rozniace sie niczym poza oprogramowaniem ECU

> Sonik znowu na prowadzenie. Chodź jak sam przyznał jedzie z dużym obciążeniem psychicznym, chyba > jak większość polaków. > Hołek Piąty i cały czas traci do czołówki. Nie mogą zlokalizować Marka Dąbrowskiego Edyta: Uff, awaria techniczna

> Łaaał, mniej wiecej tyle samo co w liczącej 4 razy mniej ludności Szwecji (346 tys) > Która też akurat zanotowała identyczny wzrost 13% Polak zamiast nowej pandy z LPG woli Paska w Tedeiku od lekarza (rocznik 1928) jezdzonego tylko w niedziele. Miesiecznie trafia do PL miedzy 60 a 70 tysiecy uzywanych aut. A tak bardziej serio, to relacja zarobkow do cen aut nie jest korzystna to i popyt na uzywki jest

> Pytanie było nie o dochody, tylko o liczbę sprzedanych aut - dużo czy mało. Otóż mało. A przyczyny > są różne, w tym bieda. Oraz to, ze Australijczycy raczej nie kupuja perełek od emerytów, księży i lekarzy z sąsiednich krajów

> Tylko o tych znanych piszecie > Maciej Berdysz wziął na dakar żonę i skrzynkę narzędziową. Do tego trzeba mieć jaja !!! Zle wiadomosci ... Quote: Podczas trzeciego etapu Rajdu Dakar śmierć poniósł polski motocyklista Michał Hernik jakiś tekst

> Golf R, Focus ST. ST sa slaby. RS by byl lepszy ale juz nie ma nowych.

> tyle, ze ten silnik nie ma nic wspolnego z THP. W tym aucie siedzi poprzednia jednostka, z > kompresorem. Fakt, nie popatrzylem na rocznik

Juz za chwileczke, juz za momencik Jak na razie Kajto wygral odcinek kwalifikacyjny Start jutro przed 8 rano. Warunki fajnie Zrodlo sokolimokiem@fb

> Przy czym BMW pierwsze zaprzestalo dalszego rozwoju tego silnika. > A w PSA dlubia w nim do tej pory Zdaje sie juz zaczeli go zastepowac w swojej gamie wlasna konstrukcja

> Silnik jest z bmw, francuzi go tylko montowali w 207 itp. [ciach] Nie do konca to prawda. To silnik (a bardziej rodzina silników Prince) zbudowany wspólnie przez BMW i PSA Edyta: Nie popatrzylem na rocznik tego miniaka Prince dopiero od 2007

Nie > jeździłem, to nie wiem, ale skorzystam z okazji i zapytam: jak się sprawuje Auris kombii HSD > na autostradzie przy prędkości REALNEJ (wg GPS) 140-150 km/h? Znalazlem test ADAC, gdzie podają spalanie dla warunków BAB (Bundesautobahnen ) w wysokosci 5,9. W autach ktorymi jezdzilem/rozwazalem przed zakupem obecnego, wyniki z ADAC pokrywaly sie mniej wiecej z tempomatowym 140kmh. Dla Lancera 1.8 DID to bylo 6,6 a dla Civica 2.2 - 6,9

> Czyzby kolega Knedler? eee nie chodzilo mi o propozycje michuu > A na test bym pojechal...ale ktoregos z tych mitycznych TDI co to zlopia 4 litry przy 170 moze wtedy bym zrobil swapa do siebie do Hondziny

> Hahahah, no to wlasnie totalnie zmieniles warunki zakladu bo caly temat jest o 2gen I ja o 2gen > caly czas mowie. 3gen jechalem jako pasazer moze 2 razy w zyciu i to krotko. > Hamowanie w Priusie doladowuje baterie. Pewnie odzyskuje sie troche z samego toczenia ale glownie > poprzez hamowanie. Jesli jedziesz dluzszy czas z wieksza predkoscia i nie zwalniasz to sorry, > pradu z niczego nie zrobisz. Nie ma baterii nie ma oszczednosci. Cicho, bo obaj bedziemy musieli pojechac do Elblaga na jazde probna

> ile km przejechałeś i jaką hybryda ?? > Ja nie piszę o cudach - przyjedz do mnie do salonu, a przekonasz się. > Nie lubię głupich dyskusji bo to nie ma sansu To poprosze o rzeczowe argumenty korzysci z silnika elektrycznego przy stabilnej jezdzie ze stala predkoscia na autostradzie. I nie mowie o Cx, czy cyklu atkinsona tylko o silniku elektrycznym. Znalazlem tez jakis tekst Quote: Toyota Prius na autostradzie Czy hybrydy sprawdzają się tylko w mieście? Tu rzeczywiście pokazują się od najlepszej strony - nie spalają paliwa w korkach i pozwalają wykorzystać silnik elektryczny przy niewielkich miejskich prędkościach. A czy Toyota Prius będzie autem na tyle uniwersalnym, że zadziwi nas niskim spalaniem także w trasie? Postanowiłem to sprawdzić – i to w pełnym zakresie prędkości i z pełnym obciążeniem (5 osób + bagaże) – podczas wypadu do Niemiec. Na początek jazda bardzo spokojna. Ustawiam na tempomacie prędkość 100 km/h i po godzinie na liczniku widzę wynik 3,8 litra/100km. Bardzo dobrze, od razu się chwalę wynikiem na naszym fanpage'u na Facebooku i przestawiam tempomat na 140 km/h. Prędkość wyższa o 40% powoduje wzrost spalania do 5,9 litra/100km, czyli o całe 55%. Dużo, ale to nie Prius jest winny tylko prawa fizyki, które sprawiają, że powietrze stawia przy wyższych prędkościach większy opór. Prius właściwie nie ma czego się wstydzić - pokażcie mi samochód o bryle minivana, który przecina autostradę z maksymalną dozwoloną prędkością, spalając tak niewiele benzyny. No dobra, pewnie znajdziecie parę - a teraz pokażcie, który z nich w korkach pali poniżej 5 litrów? No właśnie! Takie rzeczy to tylko w Toyocie Prius. Przekraczam granicę polsko-niemiecką i wreszcie widzę upragniony znak "Koniec zakazów", więc czas zacząć pomiary przy większych prędkościach. Ustawiam tempomat na 150 km/h i wkrótce wskazanie na komputerze stabilizuje się na wartości 6,5 l/100km. Daję 160 - spalanie rośnie do 7,4 l. Nie zatrzymuję się na tym, znów resetuję komputer i ustawiam tempomat na 170 km/h - spalanie podskakuje do 8,5 litra/100km. [...] Za ciekawostkę można uznać fakt, że w całej tej podróży baterii nie udało się naładować do pełna. Ostatniej kreski nie zobaczyłem wcale, a przedostatnia włączyła się dosłownie na chwilę, czyli bateria zwykle jest naładowana w maksymalnie 80% - mimo szybkiej jazdy przez dłuższy czas. I jeszcze jedna informacja dla miłośników matematyki: podczas podróży zweryfikowałem licznikowe wskazanie tempomatu przez GPS i wyszło, że rzeczywista prędkość różniła się od zadanej o około 10 km/h - w dół, rzecz jasna. zrodlo Czyli jest niezle, ale ponizej 6 przy 150 sie nie udalo, no i optymistyczne wskazania licznika predkosci.

> napisałem: zapraszam na test - możesz nie wierzyć, mam to gdzieś, wyraziłem swoją opinię. > Dla sprostowania, ja mówię o priusie mk3 2009 w górę. 2-ga generacja przy większych prędkościach > faktycznie bardziej się męczy. > Pamiętaj że na ten wynik ma wpływ wiele innych czynników: współczynnik oporu powietrza, silnik w > cyklu atkinson, a nie jak piszesz np. hamowanie. Ale jednym z kluczowych czynnikow wplywajacych na obnizenie spalania hybryd jest wspomaganie silnikiem elektrycznym przy przyspieszaniu (a energia dla silnika pochodzi z hamowania). Dlatego w miescie pala mniej, bo silnik elektryczny ma wiele okazji do wykazania sie swoja obecnoscia Na trasie przy stalej predkosci pracuje w zasadzie tylko spalinowy stad nie ma co oczekiwac cudow w porownaniu ze zwyklym benzyniakiem

> W zasadzie kazdy diesel to zrobi. Poza tym sorry, nie wierze. Jechalem Priusem niejedna trase i > takie gadanie ze 6l przy stalej 150km/h to taka sama klasyka jak to, ze TDI wtedy nie > przekracza 5l. Jadac 120-130, z chwilowymi przyspieczniami do 150 to zrobisz Priusem taki > wynik, szybciej nie zrobisz. Na jednostajnej trasie baterie sie nie laduja, bo prawie nie > hamujesz wiec tak naprawde wszystko idzie z benzynowego. A wiec masz tylko ten zenujacy silnik > benzynowy jaki ma Prius IIgen. On ma po prostu za malo mocy by byc oszczednym przy > predkosciach 140+ Ja musze chyba swojego sadzomiota gdzies dac przebadac bo przy tempomatowych 150 pali 7,5 i nie chce mniej, zarowno przed jak i po programie, na paliwe z Auchana, Tesco ale i tez Dieslach Premium czy Fuel Save.

> Podłączę się do tego wątku z pytaniem jak w tytule. Podobno w A nie można przewozić nart np. na > tylnych siedzeniach. Jadąc w składzie 1 + 1 jest miejsce. Tez mialem rozkminke, ale nie znalazlem potwierdzenia tej tezy. Na jakis stronka PZMotu znalazlem notke, ze moga byc w srodku, jak sa zabezpieczone przed samoczynnym przemieszczaniem sie.

> sąsiada Mercury (klon Forda Escape) z 2,5 litrową benzyną i silnikiem elektrycznym po warszawskich > korkach pali około 7 litrów > takie hatchbacki spala imho ze 2 litry mniej > swoją drogą to czemu nie Civic? Civic hybyrda tylko w nadwoziu typu saddam wystepuje

> w nawiazaniu do watku o jakonskich kompaktach "w automacie" > taka hybryda honda insight lub toyota prius powinna palic polowe tego co tradycyjne 1.8-2.0 > (lancer, civic mazda 3) > wiec zamiast bawic sie w LPG w ww kompaktach kupic hybrede? > jak z akumulatorami w takim 5 letnim "elektryku". > mowa o: > honda insight 1.3 88KM + 14KM elektyk > 2009-2011 > Toyota Prius 1.5 76KM + 67KM elektryk > 2006-2008 > ile to tak naparawe pali? Jechalem niedawno priusem 2 gen czyli tym, o ktorym piszesz rano do klienta taksowka, w porannych korkach w Warszawie. Z ciekawosci zapytalem ile to pali - gosc przeklikal przez kompa i moim oczom sie ukazalo 5.1 l/100. Bylem milo zaskoczony bo gosc jechal calkiem dynamicznie.

> mozna trafić taxi ale inny kolor? W Warszawie jedna z korporacji miala tego sporo w czarnym kolorze

> Civic dzieki belce ma duzo miejsca w srodku i duzy bagaznik. > Ale jest nieprzyzwoicie niekomfortowy. Nie jest tapczanem, to fakt. I czuc nierownosci. >A wrazenie potegowaly chyba plastiki. Potrafia zatrzeszczec na dziurach. W polifcie jest lepiej, ale nie jest to ideal. > Po sprzedazy Hondy, kiedy mialem juz dosc, w twardszym bo zmodyfikowanym BMW nie odczuwalem tego > negatywnie. Ale to, ze jest twardy to nie wina belki tylko nastawow zawieszenia

> Jestem zainteresowany zakupem takiego autka... Jestem wetem terenowym i przebiegi roczne to ok. 80 > tys km. Oczywiście wchodzi w rachubę tylko LPG. Jak z gazowaniem tego auta? Jak z awaryjnością > i kosztami eksploatacji? Jak z "szaloną rudą"? No i jak ze spalaniem? Nie wszystkie sa 4x4, silniki tez szalu nie robia, najmocniejszy to ztcp 125KM. I fakt, to auta majace troche zycia za soba, wiec przy Twoich przebiegach moze byc roznie - zalezy jak trafisz. Silniki to stara dobra seria D wiec nie ma problemow z LPG.

> Wielowahacz jest lepszy i kropka, tu nie ma o czym dyskutować. No tak sie powszechnie uwaza ale dobrze zestrojona belka tez daje rade. Zerknij na ten film. Focus uchodzacy za krola kompaktow jezeli chodzi o zawieche wypada gorzej niz "przestarzala" belka w Civicu. Megane RS tez ma belke z tylu i nie przeszkadza mu to w byciu najlepszym hothatchem

> Myślałem, że Civic też ma wielowahacz! Jeżeli belka, to I co, ze belka? Ze w autoswiecie napisali, ze to i w ogole fuuuj jakiś tekst od 5:30 - Focus, Giulietta z wielowahaczem i Civic z belka - fakt, ze to 9gen ale konstrukcja ta sama co w 8gen

> wbrew pozorom samo zawieszenie nie jest takie twarde. Winne sa bardzo ciezkie felgi (powszechnie > stosowane 17) i opony z indeksem predkosci do 300km/h, ktore to nie dosc ze maja profil 45, to > ich boki sa bardzo twarde. To sprawia ze samochod swietnie sie prowadzi, ale kazda nierownosc > powoduje lomot we wnetrzu. Jest twarde. Wymiana sprezyn na eibachy poprawia komfort