Filipfm

hmm

Roznicowanie skladki OC od wartosci auta jest troche bez sensu. Yarisem 1.0 walniesz w Prosiaka 3.6 czy M5 i narobisz szkody wielokrotnie wyzsze niz np walac Prosiakiem 3.6 czy M5 w Yarisa. A za Yarisa zaplacisz mniejsza skladke.

Ja mam zimowke 225/45 R17 a na lato 225/40 R18 i roznice czuc, chociaz to nie jest jakis totalnie drastycznie duzy przeskok. Wplyw ma tez to, ze letnie opony mam z twarda scianka boczna.

Zmiana, ktora opisales nie jest zmiana wielkosci kol a co do roznicy w odzcuciach. Zmiane wielkosci felg bez zmiany wielkosci kola zawsze poczujesz. Cudow nie ma. W kilku wymiarach, komfort, prowadzenie, osiagi Bedzie mniej gumy, wiec bedzie bardziej twardo, chociaz zalezy jeszcze jak zawieszenie komunikuje sie z kierowca. Chociaz sporo tez zalezy od samej opony, bo tu sie moze bardzo roznic twardosc scianki. Prowadzenie sie powinno poprawic, bo jest mniej gumy, zatem mniej podatna na plywanie - ale analogicznie, zalezy od twardosci opony W zaleznosci od klasy felg moze sie zmienic masa calego kola, moze sie troche gorzej napedzac. Ale jakbym mial krotko podsumowac, czy to bedzie odczuwalne? Odpowiedz brzmi - to zalezy

Zgoda. Honda juz od 7 gen Civica miala luke w ofercie miedzy cywilnymi wersjami a TypeRem. W 7 gen albo 1.6 110KM a potem 200KM CTR. Przez moment byl w ofercie 5D 2.0 160KM i byl w sumie ciekawa oferta, poza wygladem i cena wyzsza od Accorda. W 8 gen luka mniejsza, bo 140 vs 200. A teraz w 9 gen juz totalna przepasc. 142 KM vs hardcorowy 310 KM CTR. Mi brakuje jakiegos 200-220KM silnika w cywilnej budzie (takze Tourer) do dynamicznej jazdy bez hardcoru. W 10 gen ma byc jakis 1.5 Turbo w ofercie, ale nic nie wiadomo o mocy na razie. Chociaz mozliwe, ze bedzie dobrze, skoro z 1.6 w dieslu wykrzesali 160KM to z benzyny moze cos w okolicy 200 zrobia

Nie chcialem byc az tak brutalny

Zly bo BMW obszerny nie jest. Tyle miejsca z tylo co w Signum to pewnie 7er ma. Mi z moim 192 bylo ciasno z tylu w 5er F10. E90/91 ma miejsca w srodku na poziomie kompakta

Przeciez napisane "Super Stan 100% BEZWYPADEK Oryginalny Przebieg Navi Prof Panorma Okazj". Wiec nie moze byc ulep Jezeli chodzi o BMW to raczej zly adres.

Pare razy pytale taksowkarzy ile im pala priusy (2gen i czesciej 3 gen) po Warszawie. Oczyty z komputera byly w przedziale 5-5,5 litra

A najlepiej franka czyli dol K24 z czapka K20

Przeciez im wyzsza cyfra FD tym krotsza skrzynia, wiec wrzucenie FD z TypeRa do Accorda podbije obroty. Szukalbym info o skrzyni z Accorda 8 gen 2.4, bo tam jest inaczej zestopniowana skrzynia. Edit. Jako ciekawostka, JAS Motorsport do FN2 budowanych do sportu oferuje FD 5.461 i 6.333

Magic seats sa wykastrowane, w ktoryms z testow to widzialem. W 8 gen w TypeS/R tez mialy ograniczona funkcjonalnosc, tzn nie mozna bylo zablokowac w podniesionej pozycji. Manual na bank sie pojawi, pewnie bedzie mozna przeszczepic z "cywila", tymbardziej, ze tylna kanapa sie rozni chyba tylko materialem, nie jest profilowana itp.

Widziales juz u dealera w PL? Ciekawa historia z tym bagaznikiem

W tych 6 osobowych wariantach czyli Multipla i FRV siedzenie z przodu dla doroslych osob ma podobny komfort jak 3 osoby z tylu. W FRV fotele sa na mijanke zeby sie nie tracac ramionami ale mimo wszystko masz wrazenie ze to prawie randka wiec nie wiem czy tak nagle sie ludziska rzuca na takie jazdy

Nie cyfry jezdza tylko kreski Tak jak kiedys w Accordzie bylo 1.8 136 KM i 2.0 150 KM. Na papierze tylko 14KM i symboliczna roznica 0-100 w codziennej jezdzie to zupelnie inne auta.

Wplyw na cene jest minimalny, ale przy uzywce ludzie szukaja wypasow, bo mozna je kupic niewiele drozej niz golasa, w przeciwienstwie do nowki, gdzie za ekstrasy gola jak za zloto. Wiec pewnie wypas szybciej znajdzie amatora za pare lat, ale na pewno nie odyzka sie kasy wlozonej w nowe

> Dlatego szukam wśród 16 i 15 Mi sie zawsze podobaly 16" ze sporta, ale one jak wszystkie OEM sa ciezkie

> Do 1.4? To już w ogóle przestanie jechać Jak bedzie lekka felga to nie bedzie tragedii A jakos mi sie napisy pod obrazkami potenteges. 15" z DC2 widze na alle za 800 do pomalowania, tez EK9 za 1200 tez chyba do odswiezenia - oba komplety u Tygryska z CKPL. Poszukalbym jakis fajny OZ, compomotive, speedline czy cos innego sensownego. Chociaz jak filtruje 5x114,3 i 15" to raczej bryndza. przy 16 powinien byc ciut wiekszy wybor

> W moim aucie nie mam ksenonowow, w poprzednich również nie mialem, a pomimo to oświetlenie w nocy > uważam za wzorowe. > Na pewno zatem nie robilbym z tego kryterium zakupu, bo w przypadku auta nowego to niekiedy parę > tysiakow więcej, a w przypadku używanych bym się wręcz bal kosztów wymiany palników, które w > używanym auci juz może być konieczne Dlatego jak pisalem, jak nie uzywales to wydaje sie, ze nie potrzeba niczego zmieniac. Ja mialem auto z ksenonanmi, potem po kradziezy przez jakis czas jezdzilem roznymi autami z normalnymi swiatlami i teraz mam znowu ksenony. Naprawde jest roznica in plus. To tak jak z klima, kiedys wydawal sie luksusem i fanaberia, teraz jest jednym z podstawowych kryteriow wyboru auta. A co do kosztow ....Zgoda palnik jest kilkukrotnie drozszy od zarowki, ale ma tez wieksza trwalosc. Na przykladzie mojego auta - patrzac na cennik w intercarsie (zeby uniknac porownywania cen podrobek na allegro) Komplet H7 moze kosztowac nawet 140 zl - a warto kupowac te drozsze bo po prostu lepiej swieca. Palniki ksenonowe zaczynaja sie od 180 za szt/ (jakie Cartechnic) a markowe(osram, philips) sa za 340/szt.

> Więc np. te z ITR podejdą do VIIgen? U siebie mam 64.1, a roztaczać otworu bym nie chciał. Podejda chociaz za cene 16" w ITRa powinienes ogarnac cos ciekawszego

> brakuje. Tempomat, ksenony to są zwykłe gadżety to przechwałek między znajomymi. To troche tak, ze jak nie masz to sie wydaje, ze to zbedny bajer. Mi sie tez wydawalo, ze to zbedny bajer, ale od kiedy mam w swoim aucie uzywam go w kazdej trasie , a jak jechalem innym autem 1400km na narty do Wloch bez tempomatu to umeczylem sie dosc mocno, tymbardziej, ze predkosciomierz w Mondeo mial daleko od czytelnosci. A co do ksenonow. Jak jezdzisz tylko w dzien, zgoda, bajer w nocy to inny komfort jazdy. Ale kazdemu wg potrzeb. To wybory typu wypas ale starszy czy golas ale mlodszy, ew golas D klasa czy wypas kompakt.

> Prelude BB5-BB9 > 16" 5x114,3. Otwór centrujący? > Integra Type R DC2 > 15", 5x114,3. Otwór centrujący? > Civic Type R EK9 > 15", 5x114,3. Otwór centrujący? > Nie mogę znaleźć średnic otworów centrujących do tych felg, a jak znajduję to są różne informacje. > Dwie ostatnie to albo 56,1 albo 60,1mm, ale nie mam pewności. Pierwsza chyba 64,1 Dla felg z rozstawem 5x114,3 masz 64,1 56,1 bylo ztcp dla 4x100, a 60,1 nie kojarze, bo 4x114,3 chyba tez ma 64.1

> Pewna historia i 42kkm w siedmioletnim aucie? ex - firmowym? > Nie znam egzemplarza, ale wygląda to nad wyraz nieprawdopodobnie. > 6kkm rocznie? ja ni9e wierzę Kupilem w tym komisie swoje auto. Tez mi sie wydawalo, ze w 3 letnim poleasingowym dieslu przebieg 37tys km to gruby wałek. Wizyta w ASO i przeglad dokumentow potwierdzil przebieg. Co wiecej, dotarlem do uzytkowniczki tego auta, pani mecenas w duzym korpo. Kupila diesla bo ja zbajerowali w salonie. A jezdzila glownie do dom-praca-dom po Warszawie. Miala budzet, handlowcy w salonie zachwalali wiec poszla w temat. Nie kazde firmowe auto trzepie kilometry. W mojej poprzedniej firmie managerowie dostawali auto jako dodatek, a wiekszosc z nich uzywalo tego auta w weekendy, bo w tygodniu do roboty zbiorkomem bo z 200 EUR za parking juz firma nie placila

> pytanie raczej ogólne na konkretnym przykładzie FF mk2 i 3. > Co byście wybrali i dlaczego: > 1) 3 letni poleasingowy golas: > FF3 > czy > 2) starszy model (rocznikowo i modelowo) ale na praktycznie pełnym wypasie: > FF2 > Cena jest bardzo zbliżona. Powiedzmy, że oba auta mają pewną historię, są bezwypadkowe i nie mają > wad ukrytych Oba sa poleasingowe Starszego wypasa. Fajniej bedzie jezdzic, latwiej bedzie sprzedac.

> Zapomniałeś, że są modele gdzie takie rozwiązanie jest stosowane fabrycznie. M.in. w Subaru > właśnie. Nie ma żadnej ingerencji w reflektor, po prostu obniża się napięcie. Funkcja dostępna > z poziomu komputera serwisowego. Nie zapomnialem ale jak jest taka opcja w menu kompa to moze oznaczac (choc nie musi) ze projektant reflektora uwzglednil ta opcje projektujac go. a elektronik z firmy quasar juz nie ma na to wplywu sam nawet rozkminialem ten sam modul, ktory montuje SIP. I abstrahujac od potencjalnych problemow z uwagi na brak odpowiedniej cechy na kloszu, to nie podobal mi sie "jajkowy" kolor swiatla. Lubie biale, zimne temperatury swiatla, mam ksenony, w postojowkach "xenon look" wiec zolte dzienne byly mi nie po drodze