Filipfm

> CTR na osobach, które nie pasjonują się samochodami (czyt. ok. 90%) robi wrażenie takie, jak każdy > zwykły Civic, Hyundai i30, czy Renault Thalia. Czyli żadne. Dobrze wyglądające i brzmiące V8 u > zazdrosnych mężczyzn powoduje wqrv na twarzy, a u ich lasek pękanie stringów i odlatywanie > biustonoszy Ale mustang w wersji porownywalnej z CTR to 4cylindrowe turbo a nie V8. A hothatche tez maja swoich fanow

> W PL - nie wiem. Ale na innych rynkach wszystko prócz Recaro i nawigacji. > Np. tzw. track pack ze sztywniejszym zawieszeniem i hamulcami Brembo w Europie jest w standardzie. Przeciez to tylko EUDM auto wiec gdzie mialby byc w innym specu oferowany Sa dwie wersje i roznia sie tylko "ekstrasami, typu navi, dwustrefowa klima, czujnik deszczu itp, ale w PL jest full, na innych rynkach zwany GT Packiem. Quote: Customers will have the option to specify their new Civic Type R with an all-new GT Pack. The driver will benefit from extra convenience features such as front and rear parking sensors, dusk sensing headlamps, rain sensing automatic wipers and electric fold door mirrors. Integrated Garmin satellite navigation (including five years of free map updates) is added to the Honda Connect infotainment system. Audiophiles will be attracted by the addition of a CD player and a premium eight-speaker, 320 watt stereo system upgrade I to tyle w zakresie wersji. Fotele są takie same w obu, i przynajmniej w broszurach nigdzie nie widzialem info, ze to Recaro > Nie zgadzam się. Ja bym kupił Mustanga właśnie na tor. Pewnie zalezy od toru, ale stawiam ze Civic bedzie skuteczniejszy, a Mustang da wiecej funu

> co to jest CTR? Civic Type R

> ale masz fajne auto, ktorego nie ma milion na ulicy w PL, a nie japończyka kompakta... CTRa tez nie bedzie milion na ulicy nawet zwyklego 9 gena jest malo. > nie lansu. na codzień. do tego mocniejsze = przyjemniej latać w traski. Mocniejsze o 7KM bez przesadyzmu a na traski taki Mustang tez chyba niezbyt. Na pewno oba auta beda robily wrazenie na innych grupach docelowych, ale oba beda robily

> teraz stoisz przed wyborem: Mustang czy golf R, czy tam inne Scirocco... lub kompakty UltraGTI. to > bardzo dobra oferta. Pytanie co jest w tej cenie. Bo za 144k jest nowy CTR ze wszystkimi bajerami, i jak skonfigurujesz tak samo Mustanga to moze wyjsc sporo wiecej. Z drugiej strony, dylemat do czego chcesz auto - skuteczne auto na tor i nie przeszkadza Ci, ze to kompakt ze spoilerem - wtedy wybierasz CTR, do lansu Mustang bedzie lepszym wyborem

> Dlaczego ten podatek to 50%? Dobra cena ta kwota po kursie srednim daje 115k, a do tego trzebaby policzyc clo, wyzsza akcyze i do tego na koniec VAT. Faktycznie, jak importujesz samemu, to clo+akcyza+VAT to jest x1,6 cena z US. Przy takim podejsciu ten Mustang by kosztowal ponad 180k, wiec powiedzialbym, ze skalkulowali to bardzo przyzwoicie - start z ok 25k$ do naliczania tych oplat

> W naszym klimacie nie czesto sa takie upaly, ze sie spac nie da. Jeszcze zalezy gdzie masz mieszkanie i na ktora strone jest sypialnia. Poddasza zle zaizolowane w lecie sie zmieniaja w saune. Mieszkalem tez w kawalerce z oknami na jedna strone, ktore trudno bylo wywietrzyc (chyba, ze o otwarciu drzwi na klatke) i tez byl koszmar temperaturowy w sloneczne letnie dni.

/jakis dubel mi wyskoczyl/

> Też miałem przed klimą. Niestety - wewnętrzną. Może i trochę chłodniej było. Ale nie wystarczająco. > Okno robiło za grzejnik - ale fakt, że to co wcześniej było nagrzane od słońca (biurko, kanapa > itd.) były chłodne. > Przy zewnętrznej (niestety, sporo droższej) pewnie efekt byłby dużo lepszy. Ale pozostaje znacząca > wada - ciemniej w mieszkaniu. No wlasnie tego sie boje. Folie kiedys kupilem w sklepie na L, dla proby bo kosztowala jakies grosze. Nakleilem na zewnatrz - i sa dwa efekty - jest chlodniej w pomieszczeniu, szyba tez jest chlodna ale tez jest bardziej ponuro. Boje sie troche jakbym zakleil cale mieszkanie, to w pochmurne dni i w zimie bede dostawal depresji A naklejanie folii od wewnatrz chyba nie jest zdrowe dla szyb zespolonych, bo dostaja duza porcje energii, ktora gromadza w sobie. Ciekawe w jakiej kwocie bym sie zamknal z multisplitem z 3 jednostkami wewnatrz hmm widze jakeis promo za 2 pomieszczenia 3900, za 4 7600, wiec za trzy powinno byc cos w polowie drogi, cos kolo 6k. Bede musial to przemyslec i rozkminic jak poprowadzic przewody, zeby bylo jak najmniejsze harakiri w mieszkaniu. No i kwestia tez odleglosci jednostek od splita - jakie sa ograniczenia?

> Teraz mam 24 stopnie i się rozpływam, więc jak co roku rozglądam się za splitem. > Allegro split TCL > Taki najtańszy znalazłem. > Mieszkanie mam 55m2, trzy pokoje i nie wiem jek to rozwiązać. > Najbardziej mi pasuje pomysł, żeby wrzucić jednostkę wewnętrzną do przedpokoju i w zależności gdzie > chcę chłodniej, to tam otwierać drzwi. > Wiem, że to partyzantka, ale zawsze coś i to za mały hajs. > Da to coś? > Nie pytam teoretyków. Tez mialem tego lata rozkminki, myslalem nad multisplitem, zeby miec jedno pudlo na zewnatrz, a dwa urzadzenia w srodku, jedno w duzym pokoju, a drugie zamontowac w garderobie, ktora jest pomiedzy dwoma sypialniami z porobić jakieś kanały, żeby powietrze wedrowalo do obu pomieszczeń, problemem pozostalaby kwestia sterowania. Ale chyba skonczy sie na rozwiazaniu budzetowym, czyli folii atermicznej na oknach w jednym pokoju pilotazowo mam naklejona taka folie i temperatura przy tym oknie jest zdecydowanie nizsza niz przy sasiednim, wiec moze to pomoze.

> Wiadomo o co chodzi > Quote: > Etylina-nazwa benzyny silnikowej rozprowadzanej na stacjach benzynowych należących do CPN, w > której jako środek przeciwstukowy stosowany był tetraetyloołów, PbEt4. Po likwidacji monopolu > CPN, nazwę tę zaczęto powszechnie stosować na stacjach benzynowych innych spółek naftowych w > Polsce. Obecnie nazwa ta funkcjonuje czasem w języku potocznym jako synonim każdej benzyny > silnikowej (także tej bezołowiowej). > Wikipedia Sila nawyku Podobnie jak sporo ludzi mowi, ze jedzie na CPN BP albo Shella

> Ford Focus II 1.6TDCI 90KM ,kolega przez roztargnienie zatankował samochód etyliną. Gdzie on w tych czasach kupil etyline

> Yuasa to nie ten aku który dostaje Honda na pierwszy montaż.Jeśli liczysz na 10 lat eksploatacji to > się przeliczyć.Kupić Coś ,na poziomie 70-74 640-680a rozruchu .Z moich doświadczeń aku które > mają więcej prądu rozruchowego(bardziej wysilone)są bardziej ,,delikatne'' i szybciej > padają.Jeśli chodzi o Boscha to najwięcej reklamacji było na S5 w przypadku Centry na > Futurę.Niby zrobili teraz Carbon boost ale tak naprawdę Ciężko o niej coś powiedzieć jest w > produkcji od stycznia 2015.Jeśli chcesz tani aku mam akusy Ad Aftermarket odpowiedniki Centry > Plus(robione przez centrę).Sporo ich sprzedaje a i parę osób z AK kupiło i zadowolone.Jeśli > ktoś chce zapraszam na priv(nie piszę więcej bo zaraz ktoś powie ,że reklama ). Yuasa szla do benzyniakow OEM ale nie wiem czy do europejskiego UFO. Do diesli wsadzali varte.

> polecam Topla lub Yuasa, pewnie są inne też dobre ale te mam sprawdzone. > np: > http://allegro.pl/akumulator-70ah-75ah-640a-p-ca-ca-warszawa-sadyba-i5174548649.html > tańsza wersja Topli. ten z linka ma nizszy prad rozruchu niz moj. To chyba niezbyt dobrze, co? Yuasa pojawia sie czesto jako polecany, ale pytanie czy jest 2x lepszy (w sensie dlugosci eksploatacji) np od Specbat, ktore maja opinie dosc odpornych na uzytkowanie (i ma dwie wersje z pradem 680 i 720 - roznica w cenie 15 zl). Bo cenowo wlasnie 2x wiecej wychodzi. I tu nie chodzi o to, czy 200 zl wiecej to duzo czy malo. Bo i 400 zl za Yuase nie zabije mojego budzetu, ale o pragmatyczne podejscie i korzystne value/money

> Hej, czy po 2 tygodniach nieodpalania auta może się rozładować aku do zera? Dziś zero reakcji, brak > wyświetlacza, kompletnie nic. Wcześniej czyli 2 tyg. temu zrobiłem trasę 600 km. Wnioskuję, iż > aku mógł być nie doładowany bo auto używane teraz sporadycznie /służbowe auto dostałem/. > Dodam, że aku nowy z grudnia Bosch. Dziś zmierzone napięcie na aku 2,9 V! Teraz go ładuję. > Reklamować? Mi sie aku odmeldowal w zeszlym tygodniu. Najpierw stal tydzien nieuzywany, ale po powrocie z nart odpalilem bez problemu. Zrobilem 300km i po 4 dniach nie odpalilem, ruszyl z kabli. Zrobilem ok 50km. Nastepnego dnia schodze do auta - kaputt. Wiec znowu kable i trasa 300km. Zjechalem zatankowac i ... juz nie odpalilem cale szczescie ktos poratowal pradem. Przez weekend aku w prostowinku i nie zakonczylo procesu ladowania (nie zaswiecila zielona lampka, ze jest ready). Jakos musialem wrocic do domu, wiec znowu kable i po 300km po wylaczeniu silnika napiecie w instalacji 8,9V Wlasnie wertuje oferty na aku - ktos cos poleci z dobrym value/money? Mam obecnie VARTE (montaz fabryczny, przezyla 5 lat) 74Ah, prad 680A, prawy plus

> Też tak myślałem, ale okazało się, że to nie jest konieczne > Wystarczyło rozłączyć wtyczkę pod fotelem > Jednak z durnym brzęczykiem obwieszczającym mi włożenie klucza do stacyjki już może nie być tak > łatwo, gdyż sądzę, że on też sygnalizuje włączone światła przy opuszczaniu pojazdu... a sam > dźwięk wydobywa się gdzieś "zza zegarów" > Serwis odmówił mi wyłączenia tego "ze względów bezpieczeństwa". Bardziej kretyńskiego uzasadnienia > pani wymyślić chyba nie mogła... > > pytam czy da sie bezinwazyjnie w hondzie... jakiś tekst

> Pytanie na które odpowiedź nie jest aż tak oczywista... > I nie jest to zgadywanka, pytam poważnie. Honda Accord 8 gen

> Możliwe. W sumie auto mało jeździ po mieście. nie widuje krawężników etc. Przyzwyczaiło się do > jednej osoby kierującej Moje niestety mialo pierwsza wlascicielelke kobiete, co niestety nie jest atutem, dodatkowo bylo jezdzone chyba tylko po miescie - 37 tys w 3 lata. Ja glownie trasy, ale nawet drogi krajowe u nas maja czasem kratery jak po walnieciu meteorytu

> A u mnie o dziwo nie trzeszczy. Poważnie, czytam narzekania ludzi i nie wiem czy to ja trafiłem na > takiego rodzynka czy inni na takie kupy. Mysle, ze kraj eksploatacji auta nie jest bez znaczenia

> Cena w PL jest już znana: KLIK. Z tego co słyszałem, to będą jeszcze ekstra płatne opcje. > W sumie to podejrzewałem, że jakoś tak to wyjdzie cenowo - ciekawe jaka będzie cena lepszej (tj. > trwalszej) tapicerki... Polska wersja to ten drozszy wariant z GP Packiem wiec na razie z opcji tylko doplaty do lakieru, chociaz pewnie jakas game akcesoriow tez wypuszcza

> Podkładki? ja widziałem jakieś zmodyfikowane mechanizmy do VIIgena, z tego co zdążyłem rozpracować > to auto to tam jest plastikowa kulka, która pracuje też w plastiku to się się zużywa powodując > luzy. Gdzie te podkładki się podkłada? Pod kulkę? To byly jakies blaszki, ktore sie montowalo gdzies przy ciegnach mechanizmu. Na EP klubie bys musial poszukac, chyba nawet jakies zakupy grupowe robili albo ktos z forumowiczow to dlubal. > Widziałem te mechanizmy ale sporo jest z tym roboty, a luz u mnie jeszcze taki > wielki nie jest, u niektórych drążek lata jak żyd po pustym sklepie. > Jeśli chodzi o shorty do VIIIgena to tu są: > http://www.modified.pl/napedowy/short-shifter/short-shifter-civic-2006-11-fn2.html Sadzac po cenie to jest zrobiony przez Szymona butler.gdansk z ckpl sa dwie wersje, krotsza i dluzsza (bardziej radykalnie skracajaca droge lewarka) > Wcześniej miałem Vgen, potem VIgen, teraz VII, czasami jeździłem VIIIgenem i jeśli mam się odnieść > do wykonania to najlepiej było moim zdaniem w VIgenie jeśli chodzi o wnętrze. Blachowo wg mnie > Vgen lepiej się trzymał niż VI, na moim VII nie ma grama rdzy, siostra powozi UFO z 2007 i też > rdzy tam nie zauważyłem. > VII który mam wg mnie to ostatni fajny Civic. Ja jezdzilem dwoma VI genami (a nawet 3ma jezeli liczyc auto ojca) VII genem EP3 czyli TypeR i obecnie mam VIII gen. Co do VI gen to zgoda, pod warunkiem ze to byl 3d lub 4d (chociaz w tym wypadku najlepiej z VIN JHM a nie tym tureckim) Mialem EK3 - czyli VI gen 3D 1.5 VTEC i byl zdecydowanie solidniejszy niz 5D ojca i moje pozniejsze AERO VTi. TypeR tez sprawial wrazenie solidnego. VIII gen niestety ma w srodku stado swierszczy zrobilem w tygodniu ponad 2 tys km mondeo i o ile prowadzenie wole civicowe, to komfort wybierania nierownosci i brak trzeszczenia plastikow zdecydowanie na korzysc fjorda.

> No wlasnie tego sie balem ze wiekszosc wypowiadajacych bedzie wyrazac opinie o meblach z brw ale > tych ze sklejki do salonu... Co ma sie nijak do tych luchennych na wymiar. Bo brw ma tez > kuchenne std. Ktore tez sa ze sklejkk.. To chyba jakis nowy produkt. Jak sie urzadzalem kilka lat temu, to meble kuchenne byly bardziej na zamowienie a nie na wymiar (nie licze tych gotowych zestawow, ktore nadawaly sie co najwyzej do tego, zeby w wynajmowanym mieszkaniu nie bylo zupelnie pusto ) A te lepsze byly na zamowienie, ale kazde odstepstwo od wymiarow standardowych kosztowalo i to srogo. Ja mam np blat w kuchni na wysokosci 100 cm i zrobienie tego w BRW mialo kosztowac jakis worek kasy, jako odstepstwo od standardowych modulow, ktore produkuja.

> klejem montażowym > ciepły klej nadaje się na małe nieobciążone powierzchnie , a i to nie zawsze Ja uzywam kombo tj montazowy + glut na goraco. Glut lapie od poczatku i montazowy wtedy sobie spokojnie moze lapac i nic sie nie rozjedzie

> Co to byłyby za wyścigi F1 bez komentarza Borówy. To jak młyn bez wody

> Jak coś to śmiało, ogólnie kilku informacji o juku, nawet zwykłym, chętnie posłucham Siostra ma "zwyklego" 1.6 DIGT 190 KM z manualna skrzynia. Troche problemow jakosciowych - trzeszczaca deska, schodzace napisy z oslony silnka i kilka akcji serwisowych bylo robione. Co do nadwozia, jest maly w srodku i ma maly bagaznik. Wiec do najpraktyczniejszych nie nalezy ale mimo wszystko, jak sie komus podoba (a jest to auto raczej dwubiegunowe jezeli chodzi o podobanie - nie ma ludzi obojetnych, albo sie podoba albo uwazaja ze jest paskudny) to daje frajde z jazdy, chociaz swoje musi wypic. Nissmo wyglada fajniej niz "cywil" ma chyba ciut twardszy i nizszy zawias. 10KM wiecej nie zmienia drastycznie wrazen z jazdy. 4x4 tylko z CVT