ppmarian

powyzej 2008 silnik benzyna powyzej 180KM tolerujaca LPG skrzynia automat (bezawaryjna) buda kombi najlepiej 4x4 ale nie koniecznie do 50kPLN który model, jaki silnik spelni te warunki (NAJMNIEJ AWARYJNY)

SAXO z LPG

> z przodu racja Z tyłu przy autach typu van też...

do czego to auto? Do jazdy głównie po autostradach - kombi 4x4 lepsze (chociaż przy tym zastosowaniu ośka wystarczy) Do jazdy mieszanej - suv 4x4 lepszy

> odpowiadam - nie, nie jest duzo > moja poprzednia Octavia 1.8T nie brala oleju, obecna 1.8TSI lyka ok 200 ml/1000 km i jakos > specjalnie mi to nie przeszkadza, ze mam litrowa butelke oleju w bagazniku Dla mnie jest to chińskiej dziwne że Cię to nie denerwuje. Mój outback łyka podczas szybkiej jazdy autostradowej (wakacje) 0,3l/1000km ...tylko dlatego ze pacjent przede mna lal polsyntetyk (10w40) i zakoksowal pierscienie Forek z tym samym motorem nie lyka nic miedzy wymianami (od nowosci na syntetyku 5w30) Dlatego wolę na wakacje jezdzic forkiem mimo ze na trasie jest mniej komfotrowy od outbacka

xsara 2.0 16v

> Widzieliście wyniki Tegorocznego Car Of the Year? > Zaskoczona zbytnio nie jestem > http://moto.money.pl/wiadomosci/aktualno...2.html?rfguidfo tym razem francuzi posmarowali

> drugi komplet felg tez kosztuje > 2tyś komplet całorocznych opon > 1.6tyś komplet letnich > 1tyś komplet zimowych (mniejszy rozmiar) > 400-800zł komplet felg na zimowe > koszta pierwszego montażu drugiego kompletu i pózniej koszta przekładni (można samemu) jak masz sile to czytaj http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=287310569&page=0&fpart=all&vc=1 bylo tu chyba wszystko co mozliwe poruszone nt. opon calorocznych vs zimowe + letnie

> Jakos nie widze wielkich ekonomicznych plusow. > Wielosezonowka ze sredniej polki w rozmiarze 225/45 R17 to koszt 550-600zl > Letnia z wyzszej polki to koszt 400-500zl > Zimowka 195/65 R15 z wyzszej polki to koszt 230-260zl > Jesli ktos ma dwa komplety felg i nie placi za sezonowe przekladanie opon, tylko ewentualne > wywazanie to nie widac wielkich ekonomicznych plusow, tym bardziej, ze wielosezonowki trzeba > bedzie zmienic wczesniej z powodu konca bieznika niz letnie+zimowe. bylo juz to wielokrotnie liczone, nie rozpoczynajmy kolejnej wolny wnioski byly takie: ktos malo jedzi + nie agresywnie = opony caloroczne ktos duzo jedzi + agresywnie = opony zimowe + letnie koszy w obu przypadkach przypadkach bardzo podobne

Forek codziennie 1000m w jedna stronę po bardzo nierownej drodze gruntowej. Wiosna, jesień często błoto po kostki. Zimą śnieg czasami pod zdezak. Zawias po 80kmil seryjny poza gumami stabilizatora przedniego.

> Niech ktoś zrobi podobne fotki jak ja przy tych silnikach, bo chciałbym zobaczyć chociaż raz > twardsze dowody nie zmuszające do jałowej dyskusji > Tempomat, optymalny bieg ( u mnie V-ka była wpięta) i 80/100/120/140 (jak żaden społecznik nie > zakapuje albo nie skomentuje to i więcej) - wiadomo, że to nie to samo co cykl miejski ale > pozwoli zobaczyć przynajmniej przyrost spalania przy różnych prędkościach Tu masz outback 2.5i cvt

> A to z automatem lepiej? Czy coś jest nie tak z manulaem? W rodzimym doopowozie w/g mnie tylko automat. W weekendowej zabawce tylko manual

> I to się nie gazuje? Przecież to ten sam silnik co w nowym Jeepie GC Laredo. A te niedługo przyjadą > do nas z USA i będą masowo gazowane tak jak kiedyś model WK. wtrysk bezposredni = dotrysk benzyny = brak oplacalnosci LPG

> Ale paleta silników była chyba różna. IMO ten MIVEC 2.4 CVT występował tylko w Outlanderze. > Francuzi pchali głównie swoje 2.2 diesle. byl 2.4 MIVEC

> Po jednym z liftingów koło zniknęło. Ale nie sądzę żeby poszło pod bagażnik. Wydaje mi się, że po > prostu był tylko zestaw naprawczy. > A Fiat Freemont 3.6? wtrysk bezposredni....

> No to jeszcze Grand Vitara 2.4 169KM tylko jakiś czas temu przestali robić automaty. Ale na rynku > wtórnym da się znaleźć. odpada ze wzgledu na kolo zapasowe na klapie....\ ale toyota rav4 III 3.5 V6 spelnia wymagania

> Captiva R4 2.4 ma 167KM. Koledze w Malibu na hamowni wyszło bodaj 171KM więc chyba się łapie. na wiki jest wiec blad > No i Antarę dopisz bo to jest to samo. > A Outlander II 2.4 CVT? lapie sie

> Boże, co za kraj.. > aukcja > i kasacja > złom > Wstawiam, bo model ostatnio dość popularny.. szkoda ze nie automat bo bylbym zainteresowany....

> ale przy benzynie też już byłby ciemniejszy benzyna LPG (praktycznie od nowosci) na syntetyku 5w30 nawet teraz po 100kkm od wymany do wymiany (12.500km) olej jest koloru "slomkowego"

> Captiva? OK dopisuje do listy ale tylko wersja V6 3.2 R4 2.4 ma "az" 136KM

Co jeszcze spelnia warunki: po 2010r automat podniesione zawieszenie (powyzej 16cm przeswit) naped 4x4 (nie musi byc staly) silnik dobrze znoszacy LPG (latwa regulacja zaworow, posredni wtrysk paliwa, itp) pelnowymiarowe kolo zapasowe w bagazniku (miejsce na zbiornik troidalny LPG) silnik wolnossacy powyzej 2.0 lub jesli ponizej 2.0 to tylko Turbo (ogolnie powyje 170KM) z tego co znalazlem i spelnia te warunki to: CRV III 2.4 R4 170KM 5AT Forester 2.5 n/a H4 173KM 4AT Outback 2.5 n/a H4 173KM CVT XV70 2.0T R5 200KM 6AT Captiva 2.4 R4 167KM 5AT Altana 2.4 R4 167KM 5AT Outlander 2.4 R4 170KM CVT C-crosser 2.4 R4 170KM CVT 4007 2.4 R4 170KM CVT Rav4 3.5 V6 270KM 5AT co jeszcze?

> Wydaje mi się że w jednym z ostatnich tygodników Motor był spory artykuł o tym, tabelki ze sporą > ilością aut, niestety nie mam tej gazety w domu > Edit: > To chyba to: > KLIK super dziekuje

Gdzie znajdę jakiś zbiorcze zestawienie przeswitu aut. Chodzi o samochody po 2006r w budzie sedan, kompakt, van, kombi. A moze znacie dane takich modeli (chodzi auta z przeswitem 16cm i wiecej) Dla suv i crossover i terenowek bez problemu można wyciągnąć te dane.

> Przyznać się,kto jezdzi na wielosezonowych? Mój ojciec jezdzi tylko na całorocznych a teraz na > Falken AS200 i trzeba powiedzieć że opona jest rewelacyjna.Wygląda jak typowa zimówka i w > zimie zachowuje się jak zimowa.Teraz jest ciepło 12C słońce grzeje i opona bardzo dobrze się > sprawuje.Dzisiaj pojezdziłem ostro i jestem mile zaskoczony zachowaniem tej opony.Guma w > dotyku jest miękka ale dobrze się trzyma na suchym.Jestem mile zaskoczony.W tej chwili moje > letnie falkeny są już na wykończeniu i na jesień mam zamiar kupić te falkeny do swojego > pojazdu. Przed zimą założyłem hankoong 4s - jestem bardzo zdowolony. Ciche, dobrze trzymały na śniegu, teraz w ciepły dni nie piszcza na rondzie. Mam też doświadczenie z yokohana geolander 900- nie polecam bardzo słabe nsa śniegu i pisząca na suchym asfalcie Dobre były też kumho soul vier ale głosniejaze od ww. Hankoong

> Jakiegoś pecha musiałeś mieć bo w moim przy większym przebiegu nie było problemów z trzeszczeniem. > Ale zawieszenie przy ~50 000 prawie całe na gwarancji wymieniali bo nie wytrzymało codziennego > przelotu po szutrówce z prędkością odstającą od tempa spacerowego. Mój forek też codziennie jezdzi jakieś 1000m po nierównym szutrze. Zawias (100kkm) poza gumami stabilizatora seryjny