CiniO

> Tak po vin. Na szybach tez są daty produkcji. Na wszysktich szybach pisze "3" ale z mojego doswiadczenia to wcale nie znaczy ze auto jest z 2003 roku. A po vin to jak i gdzie?

Auto - Mercedes C180 automat. Pierwsze rejestracja luty 2004. W papierach nie ma nic na temat roku produkcji. Czy jest jakis sposob na sprawdzenie w ktorym roku pojazd zostal wyprodukowany (np po VIN)?

> UNRECORDED, przynajmniej na copracie taka występuje Czyli takie, ktore nie byly zgloszone do ubezpieczyciela wogole. > No własnie to miałem na mysli, że rozbitka z C nie zarejestrujesz w pl, bez zrobienia VIC, a nikt > tego robił nie będzie, przez ich przepisy nie dadzą możlwiości rejestrownia ichnieszjych > rozbitków u nas hehe , w sumie to nawet słusznie Zawsze mozna kupic i naprawic w UK i dopiero potem przwiesc do Polski.

> a tak właśnie mnie naszło na przemyślenia po paru z teściem: jak dojdzie do możliwości > rejestracji RHD w PL to będą to jedynie nieuszkodzone, z kat. U, ewentualnie D, bo w > pozostałych przypadkach nie będzie dokumentu ( czyli kat C) umożliwiającego rejestrację - > dobrze myślę? Co to jest kat. U? Auta ktore dostaly kategorie C bedzie mozna zarejestrowac spokojnie po zrobieniu VIC. Problem, ze to sie robi w UK. Wiec pomysl, zeby sciagnac rozbitka z UK, naprawic w Polsce i zarejestrowac moze nie wypalic, chyba ze komus sie bedzie oplacalo po naprawie wiezc auto do UK na VIC. Albo ma jakies szemrane sposoby na zalatwienie papierka z VIC bez pokazywania auta - chociaz nie sadze zeby to bylo proste.

> Ta, bo na to czy wszystkie kontrolki sie zapalaja po przekrecniu kluczyka to diagnosta na pewno > patrzy Jesli przeglad mialby byc wykonany rzetelnie to powininen. Tak ma napisane w instrukcji co ma robic, i sprawdzenie tej kontrolki jest na liscie, co zacytowalem powyzej. A to ze przeglady w Polsce to fikcja i jedyne o co chodzi to nie zeby sprawdzic auto tylko zainkasowac 99zl to juz inna sprawa. A szkoda, ze tak jest.

> szone > Do legalnego sprowadzenia auta z UK na części, żeby nikt się nie przyczepił w przyszłości( mówię > tutaj o stronie brytyjskiej i pomijam Polskę). Do ciebie sie nikt nie przyczepi. Jesli cos bedzie nie do konca zalatwione w UK, to co najwyzej problemy moze miec ostatni wlasciciel w UK, nie ty. Auta kategorii A raczej napewno odpadaja, bo one musze byc zezlomowane na miejscu. Nie wiem jak kategoria B, ale tez mysle, ze legalnie takich pojazdow nie wolno wywozic z UK, chociaz 100% pewnosci nie mam. Auta kategorii C mozesz sobie kupic i wziac do Polski. Jesli nie chcesz go naprawiac, tylko przeznaczyc na czesci, to aby wszystko bylo zalatwione prawidlowo, to przed wywiezieniem auta trzeba by aplikowac o dokument V963/1. Tutaj formularz. I na to sie czeka 3 tygodnie. Ale w praktyce, raczej nic nie stoi na przeszkodzie, zeby najpierw auto wywiesc do Polski a potem dopiero aplikowac o ten dokument. I tak naprawde ten dokument tez nie do konca wiem, do czego moglby ci sie przydac w Polsce. To wszystko oczywiscie po stronie w UK. Jak jest w Polsce to nie wiem, ale wydaje mi sie, ze rozbieranie auta na czesci we wlasnym zakresie nie jest razej zgodne z prawem, ale to juz inna bajka.

> rzel sukeruje zmiane awarii na spalona żarówke podświetlenia tablicy przypadkowo alurat w miejscu > kontrolki SRS No to chyba nie pomoze, bo wtedy kontrolka sie nie zaswieci po wlaczeniu zaplonu na te 5 sekund co sie normalnie zaswieca

> przejdzie, > a jak diagnosta by miał wątpliwości, to niech wskaże niedziałający podzespół samochodu Nie ma prawa przejsc. Quote: 7.1.6. Systemy poduszki powietrznej SRS Kontrola organoleptyczna wskaźnika awarii układu. Wskaźnik autodiagnostyki układu SRS wskazuje dowolny rodzaj awarii w układzie. To jest cytat z tablelki. 1. Przedmiot badania 2. Metoda badania 3. Usterki skutkujace uznaniem stanu technicznego za niezadawalajacy. To wszysko z tąd. Jednak znajac Polskie realia, napewno bedzie wielu diagnostow ktorzy przymkna na to oko niestety.

> teraz jest coś takiego że błache problemy nie utrudniają przeglądu > np. spalona żarówka podświetlenia tablicy Ale niedzialajaca poduszka powietrzna, to nie jest blachy problem.

> Aha no to , tak też mi się wydawało, ale kiedyś ktoś mi wmawiał że jest inaczej. Wiesz, czasem na aukcjach mozna kupic auta z kategoria D, ktore nie maja dowodu V5C. Moze stad ktos sie zasugorwal. Ale to nie znaczy, ze takie auta musza przejsc test VIC. Poprostu wystarczy zlozyc podanie o dowod V5C (jesli ktos mieszka w UK) lub o permanent eksport cert V561 (jesli ktos mieszka poza UK). Auta nikt nie musi ogladac. > To też wiem, ale moje pytanie brzmi czy auto bez V5C jest juz wyrejestrowane? W przypadku kategorii D napewno nie. W przypadku innych kategorii (A, B, C) wsumie nie wiem jak jest technicznie. Czy takie auto trzeba zglaszac aby nie placic od niego podatku drogwego w UK czy automatcznie jakos to dziala, ze jak auto dostalo write-off ktorakolwiek z tych kategorii to automatycznie juz jest zgloszone jako wyrejestrowane. A powiedz w skrocie do czego dazysz, to ci sporbuje wytlumaczyc co i jak...

> Ale np część mająca D nie musi tego przejść, a część tak, jestem ciekawy od czego to zależy? Zadne auto majace kategorie D nie musi przechodzic testu VIC. > To wiem, ale czy ono z racji przyznania takiej kategorii jest już wyrejestrowane i mozna je > rozbierać, czy jednak jakieś V5C do niego się dostaje? W przypadku kategorii A, B oraz C, dowod V5C jest zabierany przez ubezpieczyciela i oddawany do DVLA (urzedu rejestujacego pojazdy). Przy A oraz B nie mozna tego dokumentu jest odzyskac. W przypadku kat. C mozna po zrobieniu testu VIC.

> Ano chyba że tak > Copart se lepiej poprzeglądaj > btw wiesz może jak to jest z kategoriami w UK? W senesie np co trzeba żeby np auto z "C" wróciło na > drogi, Aby auto wrocilo na drogi, musi przejsc VIC w UK. To taki maly przeglad aby sprawdzic czy wszystko sie zgadza z autem. > czy np "B" jest już wyrejestrowane i to sa tylko tajle i etc. Kategoria B to juz tylko na czesci.

> myślałem, że jak założę wątek poza HP, to chociaż uzyskam kilka odpowiedzi na zadane pytanie, a tu > lipa > no nic, > dzięki. Tu strona pomagajacy znalesc sobie auto z Japonii do UK lub Irlandii. Mozesz tam poszperac, bo chyba wystarczy sie zarejestrowac zeby miec dostep do aukcji w Japonii. jakiś tekst

> A czy jesteś pewien, że w przypadku aut, które były produkowane tylko z kierownicą po prawej > stronie, nie zarejestrujesz w Polsce? Bo z tego co wiem, to od wielu lat takie auto można > zarejestrować. Jest projekt rozporzadenia ktory umozliwi rejestracje aut RHD (kierownica z prawej). W zycie to pewnie wejdzie w ciagu najblizszych tygodnii. Jednak ten projekt nie zaklada mozliwosci sprowadzenia samochodow bezposrednio z Japonii, poniewaz wymogiem bedzie, aby auto mialo swiadectwo homologcji WE (wspolnoty Europejskiej) lub bylo wczesniej zarejestrowane w ktoryms z krajow EU. Auta z Japonii nie beda miec swiadectwa homologacji EU. Oczywiscie bedzie to mozna obejsc, przez zarejestrowanie auto w innym kraju EU i dopiero potem sprowadzic go do Polski ale to kombinowanie i wcale nie takie proste raczej. Wiec sprowadzanie aut RHD bezposrednio z Japonii bedzie raczej mocno utrudnione. A co do samochodow o ktorych piszesz - ktore tylko wystepowaly z kierownica po prawej stronie - to jedyna mozliwosc jak dotad zeby taki zarejestrowac bylo uzyskujac zgode ministra, a czytajac rozne fora, takich zgod raczej sie nie wydawalo.

> Da się, co prawda starsze tylko, ale się da. Chodzi ci o auta sprzed 1985 roku? No wlasnie ja czytalem, ze takich tez sie nie da obecnie normalnie. Jedyna opcja to jako zabytek - to sie da.

> Dlaczego zakładasz, że chodzi o auto RHD? No mysle, ze to zdecydowana wiekszosc aut w Japonii. Ale racja - pewnie da sie tam znalesc i LHD.

> Myślisz, że nie da się w PL zarejestrować samochodu RHD? No z tego co wiem, to w tym momencie sie nie da. A mimo ze lada moment bedzie sie dalo, to aut importowanych prosto z Japonii nadal nie bedzie sie dalo.

> coś ktoś może polecić? > jakiś sprawdzony portal, na którym również możnaby zlecić od razu transport paździerza > dzięki z góry Ale nie zarejestrujesz takiego cuda w Polsce...

A nie da sie z kraju rejestracji zalatwic jakis papierow do auta? Co to za kraj?

> Ja się zastanawiam, jak można zdać prawo jazdy bez takiej wiedzy. Przecież to podstawa jak zdaje > się egzamin a egzaminator mówi np. na skrzyżowaniu w prawo i następne w lewo. Wtedy od razu > wjeżdża sie na lewy pas i trzeba wiedzieć, ze ma sie pierwszeństwo przed tym skręcającym w > lewo Ale mozna tez wjechac na prawy i potem zmienic na lewy. Za to sie chyba egzaminu nie obleje? A pozatym owszem - mozna wjechac na lewy, ale zeby tak koniecznie trzeba bylo wiedziec ze ma sie pierwszenstwo przed skecajacym w lewo to nie powiem. Bo i niby po co ta wiedza?

> Wina ewidentna pojazdu A... Dlaczego uznajesz ewidentna wine A skoro jedyne dane jakie znasz to fakt ze B byl na podporzadkowanej a A na glownej ?

Rok temu kupilem Debica Frigo HP. Mialy 8.5mm. Potem na lato kupilem Riken Maystorm 2-B2. Mialy tylko 6mm. Zjechalem caly komplet w 5 miesiecy i potem musialem znowu kupic to wzialem Nankang N-20. Te mialy 8mm. Takze nie ma chyba zadnej reguly.

> Jakbyś spróbował wypożyczyć przyczepę z wypożyczalni w PL to pracownik by Ci przesmarował, żebyś mu > zaczepu w przyczepie nie niszczył, chyba że byś sam zapinał przyczepę. > Pozdrawiam BAS Probowalem wypozyczyc. Nie dali mi, bo powiedzieli ze w dowodzie nie mam nic o haku ani przyczepach ani masach przyczepy. I nie byli pewni co do ubezpiecznia. Auto z Irlandii Wypozyczalnia na Statoil. Ostatecznie od szwagra pozyczylem.

> mazidłem > raz na miesiąc psiknę WD40 i wytrę do sucha szmatką a potem popsikam smarem do łańcuchów bo akurat > stoi na półce pod wiatą > czasem pacnę jakimś smarem zamiast psikacza bo akurat ktoś go zabrał do roweru ... > a, haka używam 2-3 razy w tygodniu > P.S. > ważne jest aby za dużo smaru nie pakować w uchwyt w przyczepie > smar w połączeniu z piachem, błotem itp. potrafi skutecznie zablokować możliwość odłączenia > przyczepy Hmm no nigdy nie myslalem o smarowaniu tego... Haka do ciagniecia przyeczepy uzylem moze 3 razy. Tak na codzien to sluzy tylko do wozenia bagaznika na rowery. I sie zastanawiam, czy do takiego bagaznika nie lepiej jesli wlasnie hak nie bedzie mial smaru.

> Poza tym kulę smaruje się, więc z założenia mniejsza szansa na rdzę. Czym sie kule smaruje? Zalozlem hak ponad rok temu i nigdy nie smarowalem.. Rdzy troche jest na kuli, ale mam zakryta plastikowa nakladka.