CiniO

A moze glupie pytanie, ale dlaczego taka umowa nie moze byc spisana tylko i wylacznie po Polsku? Po co jakies kombinacje z dwoma jezykami?

Dzieki za info. Patrzac na ten przepis, musze przyznac ze nie rozumiem do konca. Punkt 1 oznacza, ze jesli ktos kupi auto za granica, to obowiazek akcyzowy powstaje z momentem wjazdu auta do Polski. To w miare jasne jest. Ale punkt 2 oznacza, ze jesli ktos kupi auto w Polsce, to obowiazek akcyzoway powstaje z momentem kupna. O co wiec chodzi w punkcie 2 skoro punkt 1 nie powinien dopuscic wogole do mozliwosci z punktu 2? OK, to ma sens. Czyli w umowie wpisujemy tak jakbym mu to auto sprzedal w Irlandii. A czy nikt nie bedzie sie go pytal w jaki sposob auto sprowadzil do Polski bez ubezpieczenia i przegladu? Jedyny papier jaki mam to dowod rejestracyjny. Czy cos wiecej moze byc potrzebne? (w Irlandii nic wiecej sie nie wydaje) OK, dzieki

Jak to wyglada od strony formalno/prawnej? Mam auto zarejestrowane w Irlandii na siebie (moje nazwisko, moj Irlandzki adres). Auto jest obecnie w Polsce i zalozmy, ze chcialbym go sprzedac. 1. Czy wolno mi sprzedac takie auto w Polsce bez oplacania akzyzy, itp? 2. Jaka papierologia bedzie potrzebna? Czy wystarczy umowa kupna-sprzedazy miedzy mna a kupcem i przekazanie mu dowodu rejestracyjnego? 3. Auto nie ma przegladu ani ubezpieczenia - czy to cos zmienia?

Ale chyba nie powiesz, ze zestaw spali mniej jadac 90km/h niz 80km/h!

Kultura jest taka sama na calym swiecie. U mnie takie zlomy ludzie ciagna za strach sie bac. A jakos nikt sie nie martwii. Myslisz, ze w Polsce trzeba ludziom zafundowac obowiazkowe przeglady bo inaczej niz znaja umiaru a za granica jest odwroteni - przeglad nie potrzebny bo kazdy ma zdrowy rozsadek. Mylisz sie i to grubo.

Ja bym chetnie podyskutowal o obu A co do przyczepy, to ciekawe co by Polscy policmajstrzy powiedzieli, jakby mnie zatrzymali autem z Irlandii w dowodzie ktorego nie ma zadnej wzmianki o haku ani o masach dopuszczalnych przyczepy, a przyczepe ktora bym ciagnal (tez z Irl) mialaby tylko tablice (taka sama jak auto) i nie miala zadnego dowodu rejestracyjnego? Bo takimi zestawami sie jezdzi w Irlandii. Wprawdzie juz ciagnalem w PL autem zarejestorwanym w IRL przyczepe, ale byla to polska przeczepa (bez hamulca DMC 750kg). Moje auto jest dostosowane do ciagniecia przyczepy bez hamulca do 500kg wiec gdyby bylo zarejestrowane w Polsce to by mialo taka wlasnie wartosc (500kg) wpisane w polu O.2 w dowodzie. Wiec gdyby to bylo auto zarejestrowane w Polsce to bym legalnie nie mogl takiej przyczepy ciagnac. Ale dlatego ze auto jest z Irlandii, to sadze ze nic by mi nie mogli zrobic gdyby mnie zatrzymali (a nie zatrzymali) bo i niby skad by mieli wiedziec, ze cos jest nie tak?

Wmontowales je do istniejacych reflektorów ?

Tam wpisza w dowodzie, ze kierownica jest z tyłu :D

Nie zmienia sie. Jest wymog, aby w lewym lusterku byla dostateczna widocznosc. Ma byc chyba widac droga na szerokosc 5 metrow na odleglosci 10 metrow za samochodem czy jakos tak (pisze zupelnie z glowy wiec pewnie zle) - mozna sprawdzic dokladnie w rozporzadzeniu. W nielicznych przypadkach samochodow w ktorych lewe lusterko jest mniejsze i nie zapewni odpowiedzniej widocznosci, bedzie pewnie trzeba go wymienic nie wieksze. Moim zdaniem znakomita wiekszosc pojazdow zapeni wystarczajaca widocznosc i zadnych lusterek nie trzeba bedzie zmianiac.

A dlaczego ecodriving nie na autostrade? Ja nie mowie o jezdzie 60km/h. Ale np moje auto przy jednostajnej jedzie 110-120km/h spala okolo 5 l/100km. Jak jade 140-150 to juz sie nagle robi ponad 7 litrow. Roznica bardzo duza. Jesli ktos naprzyklad dojezdza do pracy codziennie autostrada 100km w jedna strone, to oszczednosci sa ogromne a roznica w czasie przejazdu minimalna. Oczywiste jest, ze wielu bedzie chcialo jechac wolniej i oszczedniej.

Tu sie zgadzam. Ale wystarczy ze przyspieszy o 2km/h o bedzie jechal 90km/h rowno z ciezarowkami i po problemie.

Nie ma obowiazku jezdzic 140. Nawet bym powiedzial, ze malo ludzi tyle jedzie, bo szkoda paliwa - i nic w tym dziwnego.

Heh otwierajac wątek nie zczaiłem o co chodzi? SuperB jakos brzmi zupelnie inaczej niz Superb.

W bravo mam oryginalne tarcze jeszcze od nowosci (auto z 2001 roku). Przebieg 235kkm. Klocki ostatnio zmianialem przy 150kkm i caly czas jeszcze sie trzymaja.

Wiem, ale biorac pod uwage, ze praktycznie w calej EU jest inaczej niz w Polsce, moze cos poprostu z tymi przepisami w Polsce jest nie tak. Wkoncu to kompletnie nie ma sensu zabraniac wozic przeczepe ktory w rzeczywistosci z ladnikiem wazy powiedzmy 300kg tylko dlatego ze auto moze ciagnac 600 a przyczepa moze maksymalnie wazyc 750kg.

A w DK jest tak samo?

A jak przerobisz lampy jak nikt chyba nigdy nie produkowal lamp LHD do FTO?

2 lata temu mialem podobny dylemat - prius 2009 (z konca produkcji 2 generacji) czy insight (tez 2009 rocznik). Pojechalem do dealera (ktory swoja droga ma 5000 aut uzywanych na stanie) i sie przejechalem jednym i drugim. I po tych jazdach probnych ostatecznie kupilem civica 2.2 diesla tez 2009 rocznik. Prius owszem dobre auto, ale jako ze wczesniej jezdzilem 3 generacja (1.8) to sie spodziewalem czegosc wiecej i niestety 2 generacja okazala sie dla mnie zbyt toporna. Insight - bardziej mi sie podobal niz prius, ale szczerze mowiac nie jezdzi sie tym jakos specjalnie fajnie. W srodku miejsca ciut mniej niz w priusie 2 generacji. Silnik troche slabszy. No i zupelnie inna koncepcja napedu. W hondzie jak jedziesz zawsze chodzi silnik spalinowy a dodatkowo wspomaga go elektryczny (w miejscu kola dwumasowego). Do przeniesienia napedu jest skrzynia CVT ktora przy wiekszym przebiegu moze sie okazac dosc awaryjnym elementem (to jest napedzane pasami). W priusie nie ma nic takiego. Tam wogole nie ma skrzyni biegow, tylko jest przekladnia planetarna ktora laczy 3 napedy (2 elektryczne i 1 spalinowy). W takiej przekladni nic nie moze sie zepsuc. Miedzy tymi dwoma jakbym mial wybrac rozumem to prius - bardzej popularny, mniej awaryjny, wygodniejszy. Ale jakbym mialem wybierac dusza to insight - ladniejszy i chyba przyjemniejszy w jezdzie niz prius. Jednak wybralem portfelem i stanelo na civica.

Co do koloru sie nie wypowiem, ale jaka wersje masz to FTO? Zarejestrowane w Polsce? Od dawna mysle zeby sobie taka zabawke sprawic.

W skali kraju i gdyby brac pod uwage tylko Polske i zakladac ze wszyscy Polacy przebywaja w Polsce i nikt z zagranicy nie przyjezdza, to bylby to wsumie bardzo dobry pomysl. Ale wyobraz sobie, ze Polak przeprowadza sie za granice (w ramach UE). Polskie prawo jazdy nadal ma i uzywa go za granica? To co - mialby nadal placic OC w Polsce? Albo ktos przyjezdza z zagranicy do Polski (z zagranicznym prawem jazdy) i chce jezdzic w Polsce autem zarejestrowanym w Polsce - to jak niby mialby to zrobic?

A skad ten warunek, zeby przyczepa nie byla ciezsza od pojazdu?

Ojciec ma takie auto. Jechalismy ostatnio, ja prowadzilem. Na autostradzie 120km/h bo wiecej to juz nie chcialem zylowac silnika. Podczas podjazdu pod stromsza gorke, gdy widac bylo ze auto nie da razy na 5 biegu bo zaczal zwalniac troche mimo ze dalem gaz w podloge, juz chcialem redukowac na 4, a tu nagle zaswiecila sie kontrolka "check engine" i silnik jeszcze bardziej zaczal tracic moc. Jakos sie wygramolilem na ta gorke z gazem w podlodze i odrazu jak sie gorka skonczyla kontrolka zgasla i od wtedy wszystko dziala normalnie. Co to moglo byc?

> Pianka budowlana, szpachla, lakier w sprayu - i będzie wyglądał jak po profi remoncie Kumpel łatał dziury w progach i w tylnej czesci auta watą szklana i mu z tym przeglad przchodzilo. W Irlandii.

Civic 2.2

> Ooo prosze - nie wiedzialem :-). Przy okazji uswiadomie mojego szefa, bo on tez klei znaczki na > korespondencje do Departamentu Transportu :-). Mozna nawet osobiscie im zaniesc. Ostatnio bylem zawiesc kolege na lotnisko do Shannon, a jako ze auto musialo zmienic wlasciciela, to po drodze im podrzucilem logbooka