CiniO

> Ale w jakim celu? > Zeby tym jezdzic w PL to zdecydowanie nie... No wlasnie o tym myslalem - miec w Polsce zeby miec czym jezdzic jak przyjezdzam tutaj. Tylko auto kupie za 1000 euro, ale nawet jak bedzie mozna rejestrowac to i tak koszt rejestracji w Polsce + wymiana swiatel pewnie wyjdzie z 500 euro minimum, wiec juz wychodzi 1500. Takze nie wiem czy sie oplaci > Jezeli chcesz tym wrocic do IRl to mozna rozwazyc o ile takie auto jest Ci do czegos potrzebne. Ciezko by bylo wrocic, bo auto ma juz wygasniety przeglad a wybierac sie przez cala europe bez przegladu to chyba sredni pomysl.

Pewien osobnik ktorego znam z pewnego forum i rozmawiam z nim od dluzszego czasu, postanowil pozbyc sie swojego samochodu i spytal czy nie chcialbym nabyc w dobrej cenie. Osobnik ten jest Irlandczykiem ktory mieszka w Polsce i wzial ze soba do Polski auto z Irlandii. Samochod to Citroem C5, 2006 rocznik, 1.6 HDI, przebieg 200kkm. Wyposazenie raczej przyzwoite, bo jest skóra, cruise control, etc... Oczywiscie kierownica po prawej stronie. Auto nadal zarejestrowane w Irl, bo wiadomo w Polsce sie nie da narazie. Mowi ze odda mi to auto za 1000 euro. Mnie w Polsce nie ma, wiec jakbym mial brac, to w ciemno - dac gosciowi 1000 euro i poprosic ojca zaby wstawil auto do garazu. Czy to ma sens, i czy kupilibyscie cos takiego w tak okazyjnej cenie? I czy ta cena wogole jest okazyjna? Z tego co wiem auto jest w dobrym stanie, ale tak naprawde to kupowanie kota w worku.

> Niestety takie jest prawo. Ja wiem. Nie narzekam na to, ze to prawo jest egzekwowane przez policje. Tylko na to, ze wogole takie prawo istnieje.

> się wyjaśniło .Napisałem maila do Wydziału Ruchu Drogowego > Komendy Miejskiej Policji w Katowicach i otrzymałem taką oto odpowiedź : > Czyli nawet jeśli przyczepa jest pusta i jej masa własna wynosi 230 kg , nie mogę tej przyczepy > ciągnąć za pomocą samochodu z uciągiem wbitym w dowód 450 kg No czyli tak jak mowilem - totalny bezsens prawny. Po co takiego ograniczenia stosowac to mi sie w glowie nie miesci. Masz przyczepke ktora wazy 260kg. Masz auto ktore moze uciagnac 450kg. Ale przyczepy ciagnac nie mozesz - bo nie.. Tak sobie wymyslili i tak ma byc. Nonsens.

> To super miałeś ustawiony czujnik temperatury w przełączniku gazu równie dobrze mogłeś se go > odpalić na gazie. No moglem. A czujnika temperatury w przelaczniku gazu chyba wogole nie bylo, skoro przelaczal sie po przekroczeniu konkretnych obrotow, a nie temperatury. > to chyba cały czas auto stało na rezerwie Nie, z pol baku bylo zawsze. > bo ja jeżdżę na gazie 6 lat i nigdy w karierze nie > osiągnąłem takich wyników bo po pierwsze na rezerwie się nie jeździ bo pompa cały czas pracuje > z paliwa, a paliwo się ulatnia też więc niezłe bajki tu piszesz Zadnych bajek nie pisze. Benzyny uzywalem tylko do odpalenia. Po 5 sekundach pracy silnika przelaczal sie na lpg. Wiec chyba oczywiste ze bardzo malo benzyny szlo w ciagu roku.

> nie porównuj cen z UK do PL, bo to 2 różne światy. szwagier będąc 7 lat w Londynie jeżdził 200 > konną benzyną i nie narzekał, ze mu dużo pali. po przyjeżdzie do PL po 2 tygodniach założył > gaz Nie UK tylko Irlandia. A to zupelnie co innego. Pozatym autor watku pytal o bezyne/diesela/lpg wiec opisalem roznice u mnie. W Polsce pewnie diesel sie mnie oplaca, a lpg bardziej.

> w każdym kraju Europy można kupic lewe tablice żeby na nich wrocic na własne ryzyko... bo nie każdy > kraj ma "wywozowe"... W Irlandii lewych nie kupisz...

> Hej > Głównie chodzi o równanie w zakupie aut typu diesel lub benzyna już z gazem (nowe). Spalanie gazu > załóżmy, że znamy a co z doliczeniem benzyny (rozruch itp)? Jak liczyć to na 100 km? > Pamiętam, że w pewnym aucie mając sekwencję w zimie -20 stopni 15 km dojechałem w sumie jadąc na > benzynie. > Ogólnie jakie są plusy według Was gazu albo diesela, albo minusy? Zakładajmy, że auto jest kupione > nowe i gaz zakłada diler dając gwarancję(i nie tracimy na auto). > Pozdrawiam Ja zdecydowalem sie zmienic na diesla 2 lata temu. Mialem mazde 6 2.0 benzyne i zmienilem na civica 2.2 diesla. Kalkulacje byly bardzo proste - przebieg roczny 30kkm. Mazda 2.0 benzyna spalanie srednie 8.5 l/100km. 8.5 * 300 = 2550 litrow 2550 * 1.60 = 4080 euro rocznie na paliwo. Podatek drogowy - 710. Razem - 4790 euro Civic 2.2 diesel spalanie srednie 6 l/100km 6 * 300 = 1800 litrow 1800 * 1.50 = 2700 euro rocznie na paliwo Podatek drogowy - 280 Razem - 2980 Oszczednosc: 1810 rocznie Nawet uwzgledniajac, ze w dieslu ewentualne naprawy moga byc drozsze, to i tak nie ma szans zeby taka zamiana sie nie oplacila.

> To kicha bo w najgorsze mrozy przy temp przełączania 30st jechałem na LPG po ok kilometrze. Mialem kiedys Bravo 1.6 z instalacja LPG BRC zakladana w Czakram w Tarnowie. Tak to bylo ustawione, ze z benzyny na LPG przelaczalo sie jak silnik przekroczyl 2500rpm. Czyli tak naprawde po zapalniu, 5 sekund pierwsze ruszenie i juz jechal na LPG. 10 litrow benzyny mi starczylo na rok. Autem jezdzilem 2.5 roku, zrobilem okolo 60kkm i sprzedalem. Nic sie nie psulo w tym czasie.

> to się je wyłącza. > A jak się nie da wyłączyć, to się wozi z tyłu A dlaczego? Zdaza mi sie wozic corke z przodu w foteliku. Poduszka jest wlaczona i nie da sie jej wylaczyc. Boczne tez sa... Cos zle robie? Corka teraz ma 6 lat, ale robie tak od kiedy miala 1 i jezdzi w foteliku przodem skierowanym do kierunku jazdy.

> jeśli nie ma poduszek i kurtyn A jesli sa?

> Komputer, cewka? Trzeba sprawdzić czy jest iskra w czasie kręcenia gdy silnik nie odpala Z cewka byl problem juz od jakiegos czasu. Objawialo sie to tym, ze w mokre poranki, ciezko bylo zapalic. Auto krecilo i tak jakby sie dusilo przy zapalniu az wkoncu zaskoczylo. Jako ze mam pelny garaz uzywanych gratow do BBM, to zmienilem cewke i od wtedy jest pieknie - zawsze zapala od kopa nawet w mokre dni (poza momentami gdy nie zapala wogole tak jak opisane w piewszym poscie). Jednak te sytuacje gdy nie zapalal wogole zdazaly sie i na starej i na nowej cewce wiec to napewno nie cewka. Kable WN maja rok i 12kkm przebiegu. Swiece chyba maja 3 lata i 35kkm przebiegu.

Pacjent - Bravo 1.2 Dzieje sie tak okazjonalnie (moze z raz na miesiac). Rano probuje odpalic, rozrusznik kreci rowniutko, i nic. Ani nawet zachrząknięcia. Nawet nie ma znaku jakby zalapywal tylko rowne krecenie rozrusznikiem i nic pozatym sie nie dzieje. Dzisiaj rano krecilem z 15 sekund. Przerwa z 15 sekund i znowu 15 sekund krecenia. Proba powtarzana wielokrotnie. Zarowno normalnie jak i z gazem w podlodze - i nic. Pojechalem do pracy innym autem. Wieczorem wrocilem, wkladam kluczyk do bravo, przekrecilem zaplon i odpalil odrazu bez zadnych problemow. Co to moze byc?

> działa też za granicą? > chodzi mi o to takie do którego mamy prawo po sprowadzeniu auta Kazda polisa OC wydana w kraju UE, jest wazna w calej UE. Chyba ze sie wybierasz poza UE to moze byc juz roznie.

> U mnie, wygląda to tak że 2 auta były kupione w promieniu 70 km od domu, a jedno 7 km , ostatnio > znajomy mi opowiadał że pojechał po samochód 800 km > Jak to wygląda u was ? Ja szczerze mówiąc musiałbym się mocno zastanowić czy jechać więcej niż 200 > km. 2 lata temu kupowalem w tym miejscu. Wybralem auto online i wstepnie zarezerwowalem. Nastepnego dnia zona mnie podrzucila na lotnisko, samolot, autobus, metro i bylem na miejscu. Tam sie okazalo, ze auto nie do konca mi pasuje, ale jako ze maja ponad 5000 samochodow na miejscu, to wybralem co innego. Potem 500km, 4 godzinki na promie i jeszcze 300km do domu. Wsumie wyrobilem sie w niecale 24h. A auto do dzisiaj dobrze sluzy.

> Owszem. Ale koncepcja downsizingu jest właśnie taka. Zmniejszyć pojemność po to, żeby nieobciążone > auto paliło jak najmniej. Dodać turbo żeby jednak moc była wtedy, gdy jest potrzebna. > Takie auta palą mało gdy z mocy nie korzystasz. To sie wsumie zgadza. I to nie tylko wzgledem malych silnikow benzynowych uturbioncyh ale wiekszych dieseli tez. Moj civic 2.2 na niemieckiej autostradzie jak trzymam 160km/h i wiecej, to ciezko jest sie zmiescic w 8 l/100km. Podczas dynamicznej jazdy po miescie jak sie caly czas mocno przyspiesza i hamuje - to samo z 8 wyjdzie. Ale kiedys naprzyklad przejechalem trase 300km jadac prawie caly czas okolo 80-85km/h na 6 biegu na obrotach okolo 1500rpm (ponizej progu gdy turbina zaczyna mocno wirowac), to udalo mi sie osiagnac spalanie 4.1 l/100km. Wg producenta spalanie nastepujace powinno byc: w trasie: 4.3 mieszany: 5.1 w miescie: 6.5 Takze mi na trasie 300km udalo sie wsumie osiagnac nizsze spalanie nic producent podal.

> - zmienili sposób testowania? czy tez technika tak poszla do przodu? > żródlo strona 11. Pewnie i jedno i drugie. Jako ze teraz EU narzuca obowiazek osiagniecia niskiej emisji CO2 poprzez nakladanie limitow na producentow, a emisja CO2 jest bezposrednio zwiazana ze spalaniem, to musieli sie jakos dostosowac.

> pojechać na inną stację i przejdzie bez badania spalin , mało komu chce się jeszcze badać spaliny Jeszcze? A to co - dawniej sie im chcialo?

> ale mowa jest o polach O1 i O2 > autor w pozycji O1 ma 450kg MMC - czyli tyle ile auto może pociągnąć > teraz zapina pustą przyczepę która ma DMC 720kg i MW 260kg > zatrzymuje go policja która przyrównuje DMC pustej przyczepy do MMC z pola O1 - gdzie tu sens i > logika ? > ale tak niestety jest, mam taką informację przesłaną pismem z KWP z Krk W zeszlym roku bylem w Polsce i ciagnalem przyczepka szwagra. Przyczepka DMC 750kg bez hamulcow. Auto wg homologacji moze pociagnac 500kg bez hamulca o tak by mialo wpisane w O1 gdyby bylo zarejestrowane w Polsce. Ale jako ze auto z Irlandii i w dowodzie nie ma slowa o zadnych masach, przeczepach, hakach itp, to policjant nie bedzie wiedzial jakie sa ograniczenia. Tak sie tez stalo - przy kontroli poprosil o dowody rejestracyjne (auta i przyczepy) popatrzyl i oddal. Przyczepa byla prawie pusta wiec nie wazyla wiecej niz 350-400kg takze spokojnie auto moglo ja ciagnac.

> DMC = dopuszczalna masa całkowita - jest zapisana w dowodzie rejestracyjnym, więc łatwo sprawdzić > czy wszystko ok czy nie, wystarczy umieć przeczytać odpowiednie rubryki. Masa rzeczywista jest > to masa pojazdu w DANYM momencie, czyli np. ciężarówka DMC 18t, ważąca na pusto 9t, mająca > 4.5t ładunku, masy rzeczywistej ma 13.5t, a DMC wciąż 18t. I jeśli np. stoi znak zakazu wjazdu > - taka ciężarówka i napisana wartość powiedzmy 15t - to i tak mu nie wolno wjechać mimo że > masa RZECZYWISTA to 13.5t. Nie no to rozumiem. Czego nie rozumiem, to powodu istnienia tego przepisu o przyczepach. Skoro auto moze ciagnac 450kg, to dlaczego nie moze ciagnac przeczepy ktora wazy 260+100kg towaru= 360kg tylko dlatego, ze ma wpisane DMC 720kg. Tego nie potrafie pojac. Rozumiem, ze bez wagi moze byc ciezko sie obejsc. Ale bez wagi wogole sprawdzanie jakichkolwiek mas jest bezsensu w tym przypadku. Co z tego, ze przyczepa ma DMC 720 a auto moze ciagnac tylko 450kg, skoro w rzeczywistoci ta przyczepa z malym ladunkiem nie wazy wiecej niz to 450, czyli technicznie auto spokojnie taka moze ciagnac. Dokladnie tak samo moze byc w druga strone. Przyczepa moze miec DMC 450kg i wtedy policjant sprawdzi wpis w dowodzie i bedzie wszystko OK. Ale co z tego, skoro na przyczepe bedzie zaladowane tyle, ze bedzie w rzeczywistosci wazyc 600kg? Bez wagi tego policjant nie sprawdzi. Przeciez chyba powinno chodzic o to, zeby nie ciagnac czegos co jest zbyc ciezkie dla auta. Przyczepa o DMC 720 na pusto nie jest zbyt ciezka dla aut z wpisanym O2 450kg, bo pusta przyczepa jest lzejsza niz 450kg Poprostu z logicznego punktu widzenia to nie ma sensu.

> Już biegnę tłumaczyć - do zbadania masy RZECZYWISTEJ czyli tego co opisujesz potrzebna jest waga, > do sprawdzenia DMC (czyli tego z czego korzystają PL przepisy) wystarczą dowody. Mniej pracy, > więcej kasy, czaisz? Nie... szczerze mowiac nie czaje.

To wogole jest jakies jajo z przepisami w Polsce. Producent auta przewidzial, ze mozna ciagnac przeczepke bez hamulca do 450kg. Sajmon ma przyczepke, ktora wazy 260kg (i moze zabrac towar 460). Wiec spokojnie moglby na ta przyczepke zaladowac 190kg i nia jechac tym autem nie przekraczajac masy przewidzianej przez producenta. Ale z jakiegos niezrozumialego powodu w Polsce nie moze bo przepisy nie pozwalaja. Kompletny bezsens.

> Jak obejść transport z punktu sprzedaży do miejsca postoju ?? Wypozycz lawete hahaha

> Na handel w PL to nie za bardzo Na handel nie.. Ale dla siebie jak najbardziej.

> Ale licz sie z tym zeby to sie oplacalo trzeba kupic auto > po lzejszym lub wiekszym dzwonie A to dlaczego niby? Kupowac auto nierozbitych sie nie oplaca?