CiniO

Pacjent - Bravo 1.2 - 2001 rocznik. Nagle podczas jazdy wycieraczki zaczely chodzic nonstop, mimo ustawienia przelacznika w pozycji OFF. Jak sie da na tryb szybki to chodzily szybciej. Jak sie da na normalny to chodzily normalnie. Jak sie na na przerywany lub wylaczony - to tez chodzily normalnie. A jak sie da dzwignie do gory (jedno przejechanie) to tez chodza szybiej w czasie jak dzwignia jest podniesiona. Tak pochodzily kilka minut i bezpiecznik poszedl. Jak wymienilem bezpiecznik, to znowu pochodzily z minute i kolejny poszedl. Gdzie szukac przyczyny?

Tak przeszukalem troche ogloszen, i mysle wsumie ze moze jednak takie MPV to nie jest zly pomysl. Mazda 5, 1.8 wyglada nie zle. A miejsce na 7 osob napewno sie od czasu do czasu przyda. Patrzylem tez na Kia Carnival i nawet chyba by byla lepsza od mazdy 5 bo ma 3 osobne fotele z tylu, tylko ze najmniejszy silnik tam to chyba 2.5 benzyna (wogole niedostepna u mnie) albo 2.9 diesel, a to sporo za duzo wiec raczej odpada. Jakie jeszcze auta tego typu maja miejsca z tylu na tyle, zeby w jednym rzędzie usiadl jeden dorosly u dwojka dzieci w fotelikach?

> W papierach samochodu jest MMC nie DMC. No i rolą policji jest wykazać nieprawidłowść. Czyli jesli w dowodzie jest powiedzmy wpisane w polu O1 wartosc 1500kg to dotyczy to MMC przyczepy? Czyli moge ciagnac przyczepe o DMC 2000kg, ale ktory aktualnie z ladnukiem wazy powiedzmy tylkok 1200kg. ?

> Z jednej strony bezsens, ale z drugiej strony jest w tym sen, bo masz jasno określone reguły, nie > musisz się martwić masę rzeczywistą przyczepki i cierpliwie liczyć ładunek... Jakto nie. Tak czy siak musisz liczyc ladunek zeby nie przekroczyc DMC przyczepy. Przykladowo: Auto mogace ciagnac 1500kg. Przyczepa o DMC 2000kg Masa wlasna przyczepy 500kg. W przypadku polskich przepisow nie mozesz ciagnac takiej przyczepy, bez wzgledu ile jest na niej zaladowane. A jesli bys znalazl auto mogace ciagnac 2000kg, to i tak musisz sie upewnic, ze nie zaladujesz na przyczepe wiecej niz 1500kg i nie przekroczysz jej ladownosci. W krajach gdzie nie ma takiego bezsensownego ograniczenia, w przykladzie powyzej, jesli na przyczepe sie zaladuje do 1000kg to mozna jechac. Jak powyzej to nie mozna. Proste

> W przypadku manewrowania z małymi prędkościami zawsze gabaryty mają większe znaczenie niż masa. To > samo dotyczy solówek zarówno osobowych jaki ciężarowych. > Nie wiem czy jako kryterium nie powinny być brane gabaryty zamiast masy. Np. powyżej jakiejś > długości lub DMC trzeba mieć kat. E Wtedy chociaż w minimalnym stopniu każdy nawet z lekką ale > dużą przyczepą musiałby coś tam liznąć o manewrowaniu takim sprzętem. Ale zwykle jest tak, ze im wieksza przyczepa tym latwiej manewrowac - zwlaszcza przy cofaniu.

Jesli chodzi o prawo jazdy to musisz miec BE zeby taka przyczepe ciagnac. A jesli bys juz mial BE to podobno wg polskich przepisow, zeby ciagnac przyczepe DMC 2000kg, auto musi miec w dowodzie wpisane ze moze ciagnac przeczepy 2000kg, nawet jesli ciagnieta przeczepa jest pusta i wazy powiedzmy 500kg. Bezsens IMO ale takie podobno sa w Polsce przepisy.

> jesli ma to byc glownie autobus to szukalbym czegos z pzresuwnymi drzwiami: > kangoo, partner ewnetualnie mazda 5 Widze, ze mocno polecacie jakies MPV. Nie jestem do tego jakos przekonany. Glownie auto bedzie sluzyc zonie do podrowowania do pracy 20km. Dystanse z dziecmi bardzo male. Do szkoly 1km. Na plaze 2km. Do sklepu 0.5km a do supermarketu 20km. Takze mi sie caly czas bardziej widzi jakis duzy sedan (lub hatchback) bo chyba mondeo tez wystepuje w hatchbacku. Nie wiem jak 407.

> Będzie wyżej siedziała. Świetnie widać dzieci z tyłu. Z dziecmi to raczej trasy w najblizszych okolicach - po kilka km. Nie wiecej wiec nie ma to zbytniego znaczenia. > Dobry pomysł. Wydaje mi się że będzie lepsze > choć może złudne poczucie bezpieczeństwa. Wsumie na bezpieczenstwie zalezy mi najbardziej. > Mi się bardzo podoba C3 Picasso ale nie wiem jak wygląda dostęp do tych aut w IRL. Francuzy będą > młodsze u Ciebie w porównaniu np. do Hondy czy Forda patrząc na cena/wiek? Francuzy beda napewno tansze od hondy. Od forda raczej nie. Mondeo i 407 z tego samego roku beda w podobnej cenie mi sie wydaje. Honda sporo drozsza.

> A moze poszukaj jej jakies C4 Picasso albo Scenica? > Bedzie duzo wygodniej niz duzym sedanem Wygodniej pod jakim wzgledem? Wydawalo mi sie, ze duzym sedanem sie jezdzi bardzo wygodnie.

> Celowałbym w: > 1. Honda Accord. > 2. Mondeo ale nie 1.6. Spalanie spore a osiągi nie dają poczucia bezpieczeństwa. Dla zony im mniej KM tym lepiej. Wyprzedzac raczej i tak nie bedzie. > 3. 407. W Top Gear mówili że lepiej zostać przez niego potrąconym niż prowadzić Auto nijakie IMO. Czyli 407 odpada raczej, tak?

> Z tych trzech brałbym Accorda ale zdecydowanie z VSC - przednionapęd to zuo i bez VSC kobiecie nie > powinno się tego dawać. Wiem. Juz raz żona zaliczyla poslizg na zakrecie i dachowala do rowu. Jakby miala ESP to by raczej nic sie nie stalo.

Bedziemy potrzebowali kupic auto dla zony - glownie na dojazdy do pracy 20km w jedna strone. Pozatym do sklepu, wozenie dzieci do szkoly, na plaże, itp. Musi byc duze i wygodne i bezpieczne. Musi to byc benzyna. Nie musi byc szybkie ani mocne. Budzet raczej ograniczony i w warunkach irlandzkich wiec troche inne rozlozenie cen niz w PL. Jak narazie mam 3 typy: 1. Ford Mondeo MK4 - rocznik 2007-2008. Silnik 1.6. To najdrozsza opcja bo koszt okolo 4000-5000 euro, ale zato oplaty za podatek drogowy i ubezpiecznie wmiare tanie i w takim aucie raczej bedzie ESP na czym mi zalezy. 2. Honda Accord - rocznik 2004-2005. Silnik 2.0. Koszt nizszy, bo tylko 2000-3000 euro, ale zato oplaty za podatek i ubezpiecznie sporo wyzsze, wiec w przeciagu kilku lat koszt wyjdzie taki sam. Nie wiem czy latwo bedzie trafic wersje z VSA (ESP w hondzie). 3. Peugeot 407 - rocznik 2005-2007. Silnik 1.8. Koszt zakupu miedzy 2500-3500. Jednak tu nie wiem jak z awaryjnoscia. Moze ktos moze powiedziec na ktore z tych aut sie zdecydowac albo moze jeszcze jakies inne opcje?

Z tego co wiem, w Polsce w dokumentach wpisuje sie date produkcji, podczas gdy w wiekszosci innych krajow EU wpisuje sie date pierwszej rejestracji. Stad pewnie cale zamieszanie. A jak diagnosta byl w stanie stwierdzic date produkcji na 2006 rok to nie wiem.

HP-ML-287999563-ML- HP

> Kolego - spokojnie możesz sobie zalać olej przeznaczony do silnika z DPF - gdyby sytuacja była > odwrotna to wtedy nie mógłbyś tego zrobić, No olej juz kupiowny. Castrol Edge 0W-30 ACEA C2, C3. Kupilem 12 litrow (3x4l) wiec bedzie na 2 wymiany bo wchodzi 5.9.

Mam od jakiegos czasu klucz Jonnesway 10Nm do 80Nm. Teraz kupilem sobie tez z lidla bo ma 28Nm do 210Nm. Przy testach - To co kluczem z lidla dokrecilem do 30Nm, to kluczem Jonnesway bylo okolo 35Nm. To co kluczem z lidla dokrecilem na 50Nm, to kluczem Jonnesway bylo 52Nm. To co kluczeb z lidla dokrecilem do 75Nm, to kluczem Jonnesway bylo 75Nm. Nie ma idealu, ale jak na moje potrzeby to jest wystarczajaca dokladnosc.

> Do starszych silników się nie nadaje ale ponoć te nowsze, po Y2k są już przystosowane? Moj jest 2009 rocznik. Czy rozumiem ze moge lac, czy lepiej lac to co lalem (A3/B4) bo poprostu bedzie lepszy dla silnika?

Pacjent - Civic 2.2 diesel bez DPF. Producent zaleca olej 0W30 spelniajacy normy ACEA A1/B1, ACEA A3/B3, or ACEA A5/B5. Dodatkowo dla silnikow z DPF, zalecany jest minimum ACEA C2 lub C3. Przez ostatnie dwie wymiany lalem Castol Edge 0w30 ACEA A3/B4 (o ile dobrze pamietam). Wlasnie kupuje wszyskie filtry online i maja akurat olej Castrol Edge Professional H C2 0W-30 wiec moge wziac. I teraz pytanie - czy taki olej sie nada do mojego auta biorac pod uwage fakt ze auto nie ma DPF? Czy moze ten olej C2 jest tylko i wylacznie do samochodow z DPF i lepiej szukac zwyklego A3/B4 taki jak ostatnio lalem? Dzieki za porady.

> jak wyzej - skladzik, spizarka, kotlownia etc. Ja mam takie warunki w domu przez cale lato i jakos zyjemy bez problemow wsumie. Takze mysle ze na spizarke i skladzik bedzie spoko. Tzn temperature okolo 18-19 stopni. Wilgotnosci srednio miedzy 70% a 80%. Tak mamy jak nie grzejemy w lecie. W zimie jednak jak sie grzeje, to wprawdzie temperatura ta sama (18-19) ale wilgotnosc spada czasem nawet do 40%.

> to umiarkowane, > czy beznadziejne warunki Ale warunki do czego?

To jeszcze zalezy w jakim kraju. U mnie w Irlandii takim czyms mozna jezdzic na samym B. Bo majac kategorie B dostaje sie tez kategorie W (odpowiednik polskiej kategori T).

> Kolizja nietypowa - niezabezpieczony samochód stoczył się i uderzył na parkingu (droga publiczna - > miejsca postojowe bezpośrednio przy jezdni) w drugie auto. Kierowca auta - sprawcy nie pojawił > się przez dłuższy czas (ok. 40 minut czekałem), więc zadzwoniłem na 112, przyjechał patrol > drogówki, zebrali materiał dowodowy (zdjęcia itp.), dali mi numer polisy sprawcy (ze strony > UFG ), razem z policjantem przepchnęliśmy auto na miejsce, zabezpieczyliśmy przed stoczeniem > się. Za wycieraczkę sprawcy trafiło wezwanie na komendę, bo przez kolejną +/- godzinę nadal > się nie pojawił. Wina nie podlegała dyskusji, sprawca zostanie ukarany mandatem karnym. > Auto sprawcy ma policę OC w PZU, ja zresztą też mam pakiet u tego ubezpieczyciela. Jak się w takim > przypadku zgłasza szkodę (że w PZU to nie podlega wątpliwości) - nie mając danych > bezpośredniego sprawcy - który zostanie ukarany mandatem? Wystarczy numer polisy i informacja, > że na miejscu był patrol określonego WRD? Troche OT, ale ciekawi mnie jaka jest podstawa w tym przypadku do wystawienia mandatu wlascicielowi samochodu? Bo za co? - za niezabezpieczenie samochodu? A co jesli zabiezpieczyl (zaciagnal reczny i zostal bieg) ale poprostu mechanika zawiodla? A pozatym to jak beda okreslac kto ten samochod zaparkowal tam? Przeciez to mogl nie byc wlasciciel. PS - zeby nie zamieszac - nie ma watpliwosci ze szkody powinny byc pokryte z OC wlasciciela tego auto. Ale podstaw do wystawienia mandatu to juz moze nie byc tak prosto.

> Nurtuje mnie od wczoraj pytanie.. Jak postrzegane są marki niemieckich aut ale przez Niemców. > Zawsze wydawało mi się, że najpierw był Mercedes, BMW i na końcu Audi. To jeśli chodzi o auta klasy > wyższej. Uważacie, że teraz jest tak samo? Teraz to raczej moze byc odwrotnie. Audi, potem BMW a na koncu Mercedes.

Potwierdzam tez. Mam osobna karte potwierdzajaca "Drivers CPC". Jest na niej kod 95. Wydana w Irlandii.

Jak airbag wystrzela to i awaryjne sie uruchamiaja.