CiniO

Ja zawsze jezdze - Wroclaw - A4 na Zgorzelec - 4 na Dresden, potem 14 na Leipzig, 38 i 7 na Kassel, i 44 na Dortmund. Ruch zwykle dosc niewielki, zwlaszcza na 38. Malo ograniczen predkosci i ogolnie chyba najlepsza trasa.

W Irlandii ten sposob sprzedazy samochodow stal sie popularny kilka lat temu, i z jakiegos powodu tak sie to rozpowszechnilo, ze dzisiaj wikszosc samochodow jest sprzedawanych w ten sposob i chyba kazdy producent/dealer oferuje taki sposob finansowania. Jest to tzw PCP financing. W skrocie - wplacasz depozyt, potem placzisz miesiecznie rate np przez 3 lata, i na koniec masz wybor. Albo oddajesz auto. Albo placisz rate koncowa i auto jest twoje. Albo oddajesz auto w rozliczeniu, za ciut wieksze pieniadze niz rata koncowa i bierzesz nowe i zaczynasz placic od nowa. Przyklad: Dacia Sandero (chyba najtansze auto na rynku w Irl). Auto kosztuje €10,190 Wplaczasz na poczatek €3,431 Potem miesiecznie placisz €99 przez 3 lata. Ostatnia rata to €4,178 I teraz po tych trzech latach, przyjezdzasz do nich, i oni ci mowia, ze mozesz wplacic te €4,178 i auto jest twoje, ale wg nich rynkowa cena auta to okolo €5,500 wiec moga ci tyle za niego dac o ile kupisz i nich nowe. Oczywiscie wisisz im €4,178, wiec ze €5,500 ktore oni oferuja, zostaje ci tylko €1,322. Wiec jeszcze dorzucasz ciut ponad €2000 na oplate poczatkowa, i bierzesz nowe auto i dalej placisz €99 miesiecznie. I tak w kolko. Moim zdaniem calkiem przyzwoity sposob na posiadanie nowego auta, gdyz tak naprawde placi sie glownie za utrate wartosci. Jak to wplynie jednak na wartosc samochodow uzywanych na dluzsza skale, to ciezko powiedziec. Moze sie okazac, ze za kilka lat takie 3 letnie auto beda jednak duzo mniej warte niz sie przypuszcza teraz. No i oczywiscie problem jest taki, ze o auto trzeba dbac, nie zarysowac, nie zniszczyc i nie przekroczyc dozwolonego przebiegu aby moc im odsprzedac auto.

Yyyy... Jaka należność?

W nieskonczonosc nie. Przeciez jest przepis, ze jest 30 dni na przerejestrowanie. Na zaplate akcyzy chyba jeszcze mniej. Jednak o ile za brak zaplaty akcyzy w terminie moga byc jakies surowe konsekwencje, to za nie przerejestowanie chyba brak obecnie prawa ktore by wymierzala jakies kary. Czyli chcesz powiedziec, ze gdy wlasciciel zglosi w Polskim urzedzie, ze sprzedal auto osobie z adresem zagranicznym, i pokaze umowe kupna-sprzedazy, to w tym momencie auto jest wykreslane z bazy i przestaje byc zarejestrowane w Polsce?

A od poczatku 2016 zostala zniesiona oplata ekologiczna. Czyli w teorii musisz tylko zaplacic akcyze, przetlumaczyc dokumenty i zaplacic za rejestracje (chyba 264 zl czy cos kolo tego). A dlatego mowie w teorii, bo w praktyce beda jeszcze najprawdopodobniej wymagali przegladu polskiego, nawet jesli orygnalny nadal jest wazny. Mi powiedzili, ze przeglad musi byc, bo oni potrzebuja danych o samochodzie, ktore sie ustala podczas przegladu (wymiary, masy, ilosc pasazerow, itp). Auto bylo z Irlandii sprowadzane, ale nie wiem czy to jakas roznice stanowi.

No to wezmy naprzyklad UK. Przyjezdza ktos z Polski i kupuje auto. Wlasciciel daje mu dowod rejestracyjny. Spisuja umowe, kupujacy placi gotowka i bierze auto. Wlasciciel powinien wyslac informacje do urzedu rejestracyjnego, ze auto sprzedal obcokrajowcowi na eksport. Jednak nic to nie zmienia w statusie samochodu. Dopuki urzad UK nie dostanie informacji od obcego urzedu (naprzyklad w Polsce) ze auto zostalo zarejestrowane gdzie indziej, to auto nadal jest zarejestrowane w UK i kupujacy moze nim jezdzic jesli tylko zoorganizuje ubezpieczenie. Np polskie 30 dniowe. Irlandia: To samo co wyzej, z ta roznica ze wogole nie ma mozliwosci iz auto zostanie wyrejestrowane. Urzad nie dopuszcza takiej mozliwosci. Auta ktore zostaly wyeksportowane, zniszczone, spalone, zezlomowane, caly czas siedza w bazie danych jako zarejestrowane. A w Polsce to nie wiem do konca, ale mi sie wydaje, ze jak ktos sprzedaje obcokrajowcowi auto, to poprostu spisuje umowe, daje mi dowod, karte pojazdu itd. Potem mozna zglosic w urzedzie, ze auto zostalo sprzedane, ale czy urzad takie auto z miejsca wyrejestrowywuje - nie wydaje mi sie.

UK, Irlandia, chyba Polska....

Piszesz generalnie o "autach z zagranicy". Ale przeciez kazdy kraj ma swoje wlasne przepisy, i to ze np niemiec czy francuz ci nie sprzeda auta ktore jest nadal zarejestrowane, to nie znaczy ze tak jest wszedzie. Ja nie twierdze, ze w Szwajcarii jest inaczej - nie mam pojecia jak jest. Ale wiem, ze sa kraje gdzie auta na eksport sie sprzedaje normalnie bez wyrejestrowywania. Wiec bez rozeznania sie jakie przepisy sa w danym kraju, nie mozna zakladac, ze wszedzie jest tak samo.

Mitsubishi Pajero Pinin 1.8. Przy pelnych zniżkach wyszlo 520zl w Allianz. Inni ubezpieczyciele wolali miedzy 2000zl a 5000zl bo to anglik.

No niestety FRV skonczyli produkowac w 2009. Ale gdyby wyrwac zadbany egzemplarz z ostaniego rocznika 1.8 benzyna, to moze bardzo dlugo posluzyc, bo to dosc wytrzymale i niezadwodne auto. I chyba charakteryzuje sie najlepszym prowadzeniem jak na cos co moze wziac wiecej niz 5 osob.

Jak na 6 osob, to moze Honda FRV albo Fiat Multipla. Lepiej sie tym raczej jezdzi juz dluzszym MPV takim o jakich myslisz.

Ogolnie to nie przypominam sobie kiedy ostatnio jechalem rondem ktore by mialo wiecej niz 2 pasy. Jak zamierzam skrzecic w lewo na rondzie (3 zjazd) to wjezdzam na wewnetrzny pas wiec juz nie ma opcji zebym kogos zmylil migajac lewym kierunkiem. Moim zdaniem to ulatwia innym, bo widza ze nie zamierzam zjezdzac z ronda tylko jechac dalej po rondzie. Pozatym tam gdzie jezdze po Polsce to sa praktycznie tylko ronda turbinowe wiec taka sygnalizacja sie sprawdza. Na olbrzymim rondzie z 3 lub wiecej pasami pewnie takie sygnalizowanie nie mialoby sensu.

Nie mieszkam, ale jednak czesto bywam. Z 10 - 15 kkm rocznie po Polsce robie.

Ja zawsze przed wjazdem na rondo uzywam kiernkowskaza aby zasygnalizowac w ktora strone zamierzam jechac. Naprzyklad jesli rondo ma 4 wyjazdy/wjazdy. Jesli chce jechac w prawo (1 zjadz), to przed rondem kierunkowskaz w prawo, i na rondzie kierunkowskaz w prawo caly czas az do zjazdu. Jesli chce jechac prosto (2 zjazd) to przed rondem brak kiernowskazu, a po minieciu zjazdu 1, kierunkowskaz w prawo. Jesli chce jechac w lewo (3 zjazd) to przed rondem kierunkowskaz w lewo, podczas jazdy po rondzie kierunkowskaz w lewo az do miniecia zjazdu 2, i wtedy przelaczam na kierunkowskaz w prawo. Jesli chce zawrocic, (4 zjazd) to przed rondem kierunkowskaz w lewo, podczas jazdy po rondzie kierunkowskaz w lewo az do miniecia zjazdu 3, i wtedy przelaczam na kierunkowskaz w prawo. Moim zdaniem to ma sens.

No i to racja. Jesli sie kupuje auto kilkuletnie z pewna historia i wie sie ze jest zrobione co trzeba to nie ma sensu nic robic na wyrost. Jak sie kupuje 15 letnie auto od handlarza, mozna sie spodziwac wszyskiego wiec lepiej zrobic w/w pakiet startowy o ile koszt nie jest zabojczy w porownaniu do wartosci auta.

Realia sa takie, ze 10 letni peugeot 407 jest autem malo pożądanym, zwlaszcza w wersji benzynowe - glownie ze wzlegledu na slaba opinie co do awaryjnosci oraz dosc wysoki podatek drogowy. Dlatego wlasnie mozna wyrwac takie auto nawet i za 1000 euro a w przyzwoitym stanie za 1500 (czyli za minimalna miesieczna wyplate). Zrobienie rozrzadu to jednak koszt pewnie okolo 600 euro, wiec okolo 40% wartosci auta. Wybor taki mam - jezdzic np 2 lata liczac na to, ze rozrzad sie nie urwie - jesli rozrzad sie nie urwie jestem 600 euro do przodu. Jesli sie urwie - to wraka sprzedam za 500 euro na czesci - wiec jestem ciut ponad 1000 do tylu. Albo zminic rozrzad, miec spokoj, ale byc 600 euro do tylu.

Wymienilbys, przy zalozeniu ze auto kosztuje 15k zl, a wymiana rozrzadu 700zl. Ale czy bys wymienil gdyby auto kosztowalo 15k zl, a wymiana rozrzadu 6k zl ?

Ale czy rzeczywiscie producent podaje tak duzy interwal dla silnikow benzynowych. Googlalem i wsumie nie moge znalesc odpowiedzi. Gdzies nawet znalazlem, ze trzeba wymienac co 80kkm lub 4 lata.

Boże. Poprostu chce sie zoorientowac. Jesli producent zaleca wymiane tak jak muzyk napisal co 10 lat i 180kkm, to biorac pod uwage ze auto ma 10 lat i 100kkm jest duza szansa ze rozrzad sie nie zerwie w ciagu kolejnego roku lub dwoch. Wtedy moze warto zaryzykowac. Jesli natomiast wymiana jest zalecana np co 5 lat i 80kkm, to w takim wypadku to cud ze to auto jeszcze jezdzi i wymieniac trzeba. Ot zwykla kalkulacja ryzyka.

Pewnie zrobie, ale chcialbym miec wmiare rozeznanie jakie jest ryzyko jesli bym nie zrobil. Proporcje sa troche inne niz w Polsce. W Polsce za auto bym pewnie dal z 15k, a za zrobienie rozrzadu 700zl. W Irlandii za auto dalem 1600 euro, a za rozrzad dam 600 euro czyli blisko 40% wartosci auta.

Super. Podesle ci VIN na priva wieczorem jak wroce do domu.

Ale to w Irlandii jest. Tez mozesz?

Potrzebowalem na szybko kupic jakies auto dla zony na dojazdy do pracy, wozenie dzieci do szkoly, itp. Obejrzalem kilka samochodow i trafil sie Peugeot 407 z 2006 roku 1.8 benzyna w dobrej cenie to wzialem. Auto od 2 wlasciciela, z przebiegim 100kkm (moim zdaniem prawdziwym). Wsumie jednak kupilem auto bez wiekszego orientowania sie wczesniej na temat takich samochodow, ich awaryjnosci, typowych problemow czy mocnych stron. Czy ktos moglby mnie uswiadomic czego mozna oczekiwac po takim samochodzie? Pasek rozrzadu nigdy nie byl zmieniany o ile mi wiadomo. Na jaki przebieg te paski sa przewidziane. Bo ze wzgledu na wiek pewnie warto by wymienic tak czy siak. Wymieniac razem z pompa wody czy moze przy pierwszej wymianie nie trzeba jeszcze robic pompy? Sprzeglo tez jest oryginalne jeszcze. Ile srednio w tych samochodach sprzegla wytrzymuja? Niby dziala dobrze, ale czuc delikatne wibracje wiec mozliwe ze padnie za jakis czas. Pozatym wszysko chodzi pieknie - nic nie stuka w zawieszniu, nic sie nie tlucze ani nie skrzypi. Silnik chodzi ladnie i rowno. Swiece o ile wiem byly ostatnio wymieniane przy 50kkm. Czy tam sa swiece irydowe ktore wytrzymuja dlugie przebiegi, czy zwykle? Bo jesli zwykle to raczej czas wymienic. Zrobil bym mu wiec taki serwis pozakupowy - olej, filtr oleju, filtr powietrza, filtr kabinowy i swiece. Czy jest to raczej proste do zrobienia i poradze sobie sam, czy moze jest cos nakombinowane w tym peugeocie i bedzie potrzeba jakies specjalnie narzedzia aby zrobic powyzsze? Dzieki za wszelkie rady i za sugestie na temat takiego auta.

Byl projekt ustawy chyba w 2012 ktora miala wprowadzic powyzsze i wiele innych bardzo sensownych zmian. Jednak niestety projekt umarł z zalążkach bo pewnie cos komus nie pasowalo.

Mowisz, ze patrzyles na przyrzad czy sa ustawione tak jak trzeba, i ze swieca na 15 metrow. Wiec cos jest nie tak ustawione, bo jesli by byly ustawione tak jak trzeba to by swiecily na wiecej niz 15 metrow. Zobacz w specyfikacji auta na jaki % opuszczenia maja byc ustawione. Zwykle miedzy 1% a 1.3%. Na przegladach jest chyba dopuszczalne miedzy 0.5% a 2% wiec rozmach jest ogromny. Trik polega nie na tym, aby ustawic wg wymagan z ustawy bo te maja ogromne widelki, tylko zeby ustawic wg danych producenta.