widaw

primerą po Warszawie i jej korkach 250 tyś. Wymiana z powodu cienkiej tarczy. Ale wystarczyłoby nabić nową okładzinę. Wydech do dziś oryginalny (17 lat..) Górne wahacze do dziś oryginalne... bez luzu i stukania. Ale dziś już takich aut nowych - nie ma

Wężyk wymieniony. Wygląda że już jest ok. Jednak stary, zreanimowany podciekał z powodu krzywo założonej opaski. Mało miejsca, praca na czucie, ciemno, przy latarce, o północy, i mały błąd. Możliwe, że gdybym ją prawidłowo założył, to nie ciekłoby, i pojechałbym w PL na wakacje dzień wcześniej

Taki np: solaris? Pamietam, że stare autobusy przegubowe z lat '70 spalały 30-35l/100 km. A współczesne, nowoczesne, super lekkie i wykonane z kompozytów, autobusy - ile? Obiło mi się o uszy że żaden nie spala mniej niż 50 litrów, a często przekracza 60... Nie za dużo?

Tego Ci nie powiem. Aż tak dokładnie nie obserwowałem, u mnie przy 88-90 otwiera się termostat, zaczyna się widoczny ruch wody w zbiorniczku. Jeśli masz otwarty zbiorniczek i zawór w chłodnicy to cała zawartość płynu powinna zejść z układu, niezależnie czy termostat zamknięty czy otwarty.

> http://www.samar.pl/strefa-biznesu/czas-...h-?locale=pl_PL W planach jest tyle tyś PLN podatku rocznego, ile auto ma lat...

> bardziej po prostu w silnikach Isuzu. Lecą na potęgę - wszystkie te małe od chłodniczki oleju, w > każdej wersji silnikowej 1.7, Astry G,H Corsy C... A za dostęp do nich, a raczej jego brak, to helmut, co projektował, powinien na sybir - na dwa lata ciężkich robót pojechać Przez ten węzyk niepotrzebnie wymieniłem pompę wody . Natyrałem się na maxa. Wczoraj do 24 w nocy próbowałem zreanimować wężyk, opaskami samo-wulkanizującymi, ale nie zadziałało

> Obowiązkowo.... to znaczy ze tylko tyle miałeś płynu w układzie chłodzenia. Korek jest w najniższym punkcie. Mozesz ewentualnie doliczyć to co pozostało w zbiorniczku i w nagrzwnicy (ok. 1 litra)

> Ki diabeł ? Odkręciłeś korek zbiorniczka wyrównawczego?

> Z głupota trzeba walczyć. To nie głupota tylko obowiązujące przepisy w PL. Zaeaz przyjdzie Kol. Fred, i Ci wytłumaczy co należy przestrzegać...

> Ja mam zupełnie odwrotnie. W brzydką pogodę wolę siedzieć w domu Nie mam czym... A plany były takie piekne! U mnie to już drugi mały wąż gumowy. Pierwszy ponad rok temu - od chłodnicy spalin, teraz drugi. Z czego oni je robią? W primerze do dziś, węże są oryginalne! 300 tyś km i 17 lat...

> Na giełdzie w Słomczynie Myślałem o giełdzie w Wawie na Żeraniu ( nie mam czym pojechać do słomczyna ). Jednak, jak wyczaiłem cenę w ASO - 18 zł, to chyba odpuszczę poszukiwanie do poniedziałku. Szkoda mi takiej pieknej pogody - będę siedział w domu .

> Zdjęcie nie przypomina przedziału silnika ani Nysy, ani Lotusa. no niestety między grodzią a elektrocewką EGR, jest niewiele miejsca. Przewód zdjąłem. Miałem taśmę samowulkanizacyjną, sądziłem że szczelne owinięcie rurki, uszczelni - jednak nie dało rady. A rano miałem wyjechać w PL . Nici z wyjazdu. W poniedziałek chyba do ASO - bo taka kształtka to tylko tam jest chyba osiągalna.

krótkiego, powyginanego przewodu gumowego, wodnego. wychodzącego gdzies z obudowy termostatu i doprpwadzajacego wodę do radiatota filtra olejowego. Chyba niepotrzebnie wymieniłem pompę wody.... Kółkiem zaznaczyłem miejsce wycieku edyta: Znalazłem katalog i część. Pytanie gdzie kupić w niedzielę rano?

> Właściwie tak. Ale pod samochód musisz wejść. Korek od chłodnicy trzeba odkręcić . idę dłubać . Korka na razie nie odkręcę. Poczekam kilka dni - mam nadzieję że nie bedzie ciec. edyta: robota na 40 minut. Prosta jak drut. Wykonane i zalane na próbę wodą. Każdy laik, wykona podmianę pompy.

1,7 dth. Wróciłem z wakacji dolewajac co 50 km, wodę Dam radę na parkingu? bez kanału? jakieś kruczki są? czy robota prosta jak drut? Pasek zrzucić i odkręcić kilka srubek?

> zarzeka sie, że material mial odpowiednia wilgotnosc. I co z tego, skoro było niewłaściwie suszone. Naprężenia i pękniecia dębiny, powstają na skutek zbyt szybkiego procesu suszenia. Ktoś przegiął z pośpiechem.

Przed złożeniem posmaruj olejem panewki wału i wałka rozrządu.i . Przed uruchomieniem, odłącz przewód wys. napięcia i pokręć aż zgaśnie kontrolka ciśnienia. Masz napełnioną magistralę olejową. Potem, odpał na niskich obrotach, do osiągnięcia temp.

Spróbuj ręką odciągnąć łapę sprzęgła przy skrzyni. Jesli ucichnie masz winnego. Spręzyna na łapę u mnie pomogła. A sprzęgło wytrzymało 250 tys.

Im mniejsza masa, tym lepszy wynik, w jeździe "niestabilnej" ze zróżnicowaną prędkością. Ale ja osobiście w cuda nie wierzę, czymś palnym trzeba komorę spalania wypełnić, a uboga mieszanka skraca życie silnika. Pożyjemy, popatrzymy. Może docenimy dokonania Mazdy, a może właścicielom te wynalazki, wyjdą "bokiem" Faktem bezspornym jest, że odchudzenie całości robi wrażenie.

> ile pali tak naprawdę dwulitrowa benzyna? Cudów nie ma. A reklamy okłamują na maxa. Moc z powietrza się nie bierze. Gnieciesz pedał, ze zbiornika ucieka.

No i stało się. Podgięłem próg w aucie na ruchomym kamieniu. Podskoczył i trafił w miejsce podstawienia lewarka, tuz za przednim kołem. Wgniot na 10cm kw i ponad 1 cm głębokości. Jak to zabezpieczyć? Zedrzeć popękaną farbę i czym zamalować? Bo na koniec jak wyschnie, baranek na wierzch, to wiem

> masa jak to jest w poprzednikach. Kupiłem moduł, ale w trakcie szukania kabli jak to podłączyć > i po próbnym podłączeniu olśniło mnie i okazuje się, że nie trzeba żadnych modułów. Wystarczy > trzy kabelki, 2 diody i działa no i trochę taśmy izolacyjnej. Nic nie tniemy tylko się > dopinamy. Jak podpiąć w załączniku. Rozumiem że podczas zamknięcia drzwi pilotem w kluczyku, na czerwonym kablu, pojawia się CHWILOWE kilkusekundowe napięcie +12V?

> Z rym ze tutaj masz prawdziwy przebieg i prawdziwe informacje od maniaka Opli Za taką cenę to chyba właściciel, sam nie wierzy ze sprzeda . Jednak 40 tyś to jest warte.

Odczytałeś jedynie błędy stałe, które zapamiętał sterownik. A u Ciebie, występują chwilowe, które po wyłączeniu zapłonu (zsilania ECM) znikają z pamięci. "Najpopularniejsza" usterka to niedoładowanie, lub przeładowanie turbiny powodujace przejście silnika na tryb pracy awaryjnej (do ponownego włączenia zaplonu). Błędy z tych usterek "znikają". IMHO, podjedź (a raczej dokulaj się, po ujawnieniu się usterki) do najbliższego serwisu, który posiada tester serwisowy - bez wyłączania silnika. Podłączą się na gorąco i wszystko będzie jasne.

> wygląda na niezbyt łatwe w opanowaniu Łada ma sztywny tylny most, ciężki. trudny do opanowania, i generujący dużą, nieobliczalną, nadsterowność auta na nierównościach. Zabawa fajna, ale do wyczynu to się nie nadaje.